Pole de Russell en la locura de Canadá: Alonso 6º, por delante de un McLaren

Este sábado en el GP de Canadá vivimos una de las clasificaciones más igualadas de los últimos años. Los entrenamientos libres ya nos avisaban que todo podía pasar, y es que pistas como la de Gilles Villeneuve nos dan estas sesiones mágicas.

Y es esta clasificación tuvimos sorpresas. Por primera vez en mucho tiempo, los McLaren F1 no dominaron y George Russell se llevo la pole en Canadá, tal y como hizo en 2024, superando el vueltón de Max Verstappen con el Red Bull Racing.

Oscar Piastri fue tercero y Lando Norris tuvo otra sesión para olvidar, se le aparecieron los nervios y los errores en la Q3 y quedó séptimo, justo por delante de Charles Leclerc que cometió un error por el aire sucio que le provocó Isack Hadjar.

Fernando Alonso volvió a hacer magia. En una pista en la que el piloto marca la diferencia, sacó esas dos décimas de más que no debería tener el AMR25 y no solo pasó a la Q3, que ya sería un resultado bestial para Aston Martin Racing, sino que quedó en 6ª posición, por delante de un McLaren. Logró su cuarta Q3 consecutiva y soñaba en sumar puntos otra vez, pues los bólidos verdes están en clara tendencia positiva.

Carlos Sainz no pudo luchar por grandes cosas en un fin de semana en el que Williams está fuerte. El madrileño siguió con su mala suerte y cayó en Q1. Todo salió mal, primero una bandera roja provocada por su compañero Alexander Albon le hizo abortar su vuelta. Y después Isack Hadjar le molestó en su vuelta rápida, condenándole a la 17ª posición, aunque saldrá 16º por la sanción de 10 posiciones a Yuki Tsunoda.

Franco Colapinto brilló por primera vez desde su vuelta a la F1 en este 2025. El argentino había sufrido a una vuelta, muchos se preguntaban donde estaba la velocidad que mostró con Williams y aunque en España ya pudo rodar en tiempos de Pierre Gasly a una vuelta, en Canadá pasó a Q2, mientras que el francés cayó en Q1 en la última posición.

1 - 2
Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	6	1'10.899		M	221.436
2	M. Verstappen Red Bull Racing	1	Red Bull	Red Bull	6	+0.160 1'11.059	0.160	M	220.937
3	O. Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	8	+0.221 1'11.120	0.061	S	220.748
4	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	6	+0.492 1'11.391	0.271	M	219.910
5	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	8	+0.627 1'11.526	0.135	S	219.495
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Mercedes	8	+0.687 1'11.586	0.060	M	219.311
7	L. Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	8	+0.726 1'11.625	0.039	S	219.191
8	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	7	+0.783 1'11.682	0.057	S	219.017
9	I. Hadjar Racing Bulls	6	RB	Honda	6	+0.968 1'11.867	0.185	S	218.453
10	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	8	+1.008 1'11.907	0.040	M	218.332
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Resumen de la Q1 del GP de Canadá 2025

La sesión empezó con mucha incertidumbre por los neumáticos. No estaba claro si el C6 era más rápido que el neumático medio. Carlos Sainz fue el primero en salir, aunque todo el mundo tenía claro que la pista iba a mejorar muchísimo tal y como se vio en la FP3, donde en pocos minutos mejoraba sin parar.

Los primeros en salir con el C5 fueron los dos Alpine, Pierre Gasly y Franco Colapinto, junto a Andrea Kimi Antonelli, muy perdido y por detrás de George Russell este fin de semana hasta el momento.

Los 'gallos' se quedaron en boxes. Ni Max Verstappen, ni los McLaren, ni Charles Leclerc salían a pista en los primeros minutos. Incluso Fernando Alonso y Lance Stroll tardaron en salir, en una buena estrategia de Aston, que se veían claramente en Q2, tras lo mostrado en los libres.

Los Mercedes habían ido muy bien durante todo el fin de semana, incluso en tiempos de los papaya. Salieron a pie cambiado, y George Russell se pudo primero en su primer intento con blandos y Antonelli fue segundo a solo 60 milésimas.

Los tiempos no pararon de bajar. Incluso Stroll se puso 2º, con Fernando 3º. Lance con el blando y el asturiano con el medio.

Los Ferrari sufrieron en sus primeros intentos y Hamilton estaba en 19ª posición, aunque en los segundos intentos ya estuvieron arriba, con un gran tiempo de Hamilton. Max Verstappen no marcó tiempo hasta que falataban 9 minutos para terminar la sesión y se puso primero.

Nadie podía estar tranquilo. Faltaban solo 7 minutos y Alonso marcó el mejor tiempo para ponerse primero, pero la igualdad era máxima. Entre el mejor tiempo de Fernando y el 15º, que era Carlos Sainz, solo había 6 décimas.

El Williams de Alexander Albon dejó la imagen de la Q1. En plena recta del tercer sector, salió volando por los aires el capó motor y provocaba una bandera roja, pues muchas piezas metálicas estaban en pista.

Nadie se fiaba tras la reanudación de la sesión. Lando Norris, Hamilton, Russell y Antonelli incluso montaron otro juego de blandos nuevos.

Carlos Sainz estaba en la zona de eliminación provisional. Solo tenía un intento final. Y no tuvo la mejor de las suertes, y en su vuelta rápida se encontró por el camino el Racing Bulls de Isack Hadjar. "Impeding máximo, impeding máximo", dijo Carlos por radio. Mucha frustación del español, en un fin de semana que pintaba bien para Williams.

Franco Colapinto fue la gran sorpresa de esta Q1. Por primera vez en esta temporada, clasificó por encima de su compañero, pues Gasly cayó en Q1.

1 - 2
Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	8	1'11.826		S	218.578
2	O. Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	9	+0.113 1'11.939	0.113	S	218.234
3	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	11	+0.126 1'11.952	0.013	S	218.195
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	12	+0.212 1'12.038	0.086	S	217.934
5	M. Verstappen Red Bull Racing	1	Red Bull	Red Bull	6	+0.228 1'12.054	0.016	S	217.886
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Mercedes	11	+0.247 1'12.073	0.019	M	217.829
7	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	9	+0.249 1'12.075	0.002	S	217.823
8	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	12	+0.264 1'12.090	0.015	S	217.777
9	I. Hadjar Racing Bulls	6	RB	Honda	9	+0.385 1'12.211	0.121	S	217.412
10	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Renault	11	+0.408 1'12.234	0.023	S	217.343
11	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	9	+0.453 1'12.279	0.045	S	217.208
12	O. Bearman Haas F1 Team	87	Haas	Ferrari	13	+0.480 1'12.306	0.027	S	217.127
13	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	Sauber	Ferrari	10	+0.497 1'12.323	0.017	S	217.076
14	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22	Red Bull	Red Bull	9	+0.508 1'12.334	0.011	S	217.043
15	E. Ocon Haas F1 Team	31	Haas	Ferrari	13	+0.552 1'12.378	0.044	S	216.911
16	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5	Sauber	Ferrari	11	+0.559 1'12.385	0.007	S	216.890
17	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	13	+0.572 1'12.398	0.013	S	216.851
18	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Mercedes	12	+0.691 1'12.517	0.119	S	216.495
19	L. Lawson Racing Bulls	30	RB	Honda	10	+0.699 1'12.525	0.008	S	216.471
20	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Renault	12	+0.841 1'12.667	0.142	S	216.048
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Resumen de la Q2 del GP de Canadá 2025

Empezó la Q2 y solo Max Verstappen apostó por el neumático medio. Parecía una buena elección, ya que se puso primero por encima de Lando Norris y Oscar Piastri.

Muy pocos pilotos montaron neumáticos nuevos, todos salieron con usados, conscientes que la pista seguría mejorando y querían tener gomas para el final y para una Q3 que prometía muy igualada.

Los dos Ferrari se colocaron por detrás de los McLaren, y Fernando Alonso se puso 6º, con unos blandos usados, aunque menos gastados que los de Leclerc y Hamilton.

Los Mercedes salieron con un plan distinto al del resto. Esperaron a que pasaran los 7 primeros minutos de la sesión para salir con blandos. Antonelli con nuevos y Russell con usados. Sus tiempos no fueron muy buenos, ambos pilotos quedaron por detrás de los Ferrari y Antonelli incluso por detrás de Fernando.

Leclerc fue el primero de los que habían salido con con usados en montar blandos nuevos, y aunque su vuelta no fue la mejor, con un primer sector discreto, su tiempo fue suficiente para ponerse primero, 12 milésimas por encima de Verstappen.

Alex Albon, el único Williams en pista después del impeding que no permitió a Carlos pasar a Q2, salió con medios y se puso séptimo, aunque sus tiempos en el primer y segundo sector fueron más rápidos que Leclerc. Qué rápido van los de Grove este fin de semana.

Los medios parecían imponerse como mejor opción en muchos equipos. Muchos pilotos, entre ellos Alonso, montaron los medios para el último intento de la Q2.

No hubo sorpresas en la Q2. Fernando Alonso se marcó otro vueltón final para pasar como sexto a la Q3, logrando su cuarta Q3 consecutiva desde que Aston introdujo mejoras en Imola. Yuki Tsunoda volvió a tener problemas con su Red Bull y no logró pasar a Q3, y en la carrera saldrá último tras la sanción de 10 posiciones que tiene.

Isack Hadjar volvio a brillar como el mejor rookie del año, y pasó a Q3, mientras que su compañero Liam Lawson cayó en Q1. Franco Colapinto terminó pidiendo disculpas, porque creía que podría haber pasado a Q3, aunque el trabajo estaba más que hecho.

1 - 2
Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	15	1'11.570		M	219.360
2	L. Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	14	+0.029 1'11.599	0.029	S	219.271
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	20	+0.056 1'11.626	0.027	S	219.188
4	M. Verstappen Red Bull Racing	1	Red Bull	Red Bull	14	+0.068 1'11.638	0.012	M	219.151
5	O. Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	15	+0.145 1'11.715	0.077	S	218.916
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Mercedes	19	+0.235 1'11.805	0.090	M	218.642
7	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	19	+0.315 1'11.885	0.080	S	218.398
8	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	22	+0.322 1'11.892	0.007	M	218.377
9	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	15	+0.404 1'11.974	0.082	M	218.128
10	I. Hadjar Racing Bulls	6	RB	Honda	15	+0.433 1'12.003	0.029	S	218.040
11	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22	Red Bull	Red Bull	15	+0.532 1'12.102	0.099	S	217.741
12	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Renault	20	+0.572 1'12.142	0.040	M	217.620
13	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	Sauber	Ferrari	18	+0.613 1'12.183	0.041	S	217.497
14	O. Bearman Haas F1 Team	87	Haas	Ferrari	19	+0.770 1'12.340	0.157	S	217.025
15	E. Ocon Haas F1 Team	31	Haas	Ferrari	21	+1.064 1'12.634	0.294	S	216.146
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