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Por qué no hay que creerse demasiado el calendario de F1 2021

La Fórmula 1 hizo oficial un calendario de 23 carreras, pero ya hay dos aplazadas por la COVID-19. Será difícil, ante el coronavirus, superar las 20. Lo analizamos.

Por qué no hay que creerse demasiado el calendario de F1 2021

La Fórmula 1 está monitorizando el avance de la pandemia y tendrá que ser muy flexible en la creación de un calendario que permita la disputa de una temporada más o menos normal, teniendo en cuenta que la propagación del virus que no da señales de ralentizarse.

A la espera de que la campaña de vacunación empiece a dar resultados tangibles, está claro que se necesita mucha prudencia a la hora de planear carreras en 2021, y más si recordamos la experiencia de la temporada pasada.

Liberty Media había hecho oficial un calendario de 23 carreras, lo que habría sido un récord en la historia de la F1, pero no es ningún secreto que la lista incluía los grandes premios que tenían contrato con el promotor.

Lo negativo:

Ese calendario se debía a que los organizadores firmaron un contrato multianual con la F1, pero para quedó claro que era un calendario de fachada para proteger los acuerdos firmados, y que sin embargo no se adheriría a lo que realmente tendremos.

Efectivamente, nos asombra que haya quienes se hayan quejado por la publicación de esa lista, alegando que habrá quienes ya han hecho reservas de viajes y hoteles, exponiéndose a perder dinero.

Bueno, si alguien hizo eso no demostró mucha inteligencia actuando como si viviera fuera de la realidad de la pandemia.

No parece realista esperar una temporada con 23 grandes premios, y será un gran éxito si hay una o dos carreras más que en 2020, es decir, 18 o 19. Ya hemos sido testigos de la suspensión del GP de China y del aplazamiento del GP de Australia al final de la temporada (21 de noviembre).

Pero tendremos que ser flexibles a la hora de aceptar varios cambios de fechas: ya hemos visto el GP de Emilia Romagna en Imola el 18 de abril que abrirá oficialmente la temporada europea tras el estreno del mundial en el GP de Bahrein, que tendrá lugar el 28 de marzo.

También se prevé que se oficialice el regreso de la F1 a Portugal y la cita de Portimao podría ser ese 2 de mayo que aún aparece sin gran premio en el calendario.

Mira el estado del calendario de F1:

A la luz de lo que estamos analizando, está claro que las tres carreras que se disputan en un circuito urbano están en riesgo y esas son Mónaco, Azerbaiyán y Canadá, tres pruebas que se disputan una tras otra tras el GP de España que sí está confirmado.

En el Principado se plantean si merece la pena realizar el gran premio a puerta cerrada: en Montecarlo tienen la ventaja de no tener que pagar a Liberty Media nada por la disputa de la carrera, pero tienen que hacerse cargo de los costes de montar el circuito en un momento en el que no parece aflojar el control del coronavirus.

Tendrán que tomar una decisión a finales de mes... Mientras tanto, estamos empezando a oír hablar de Alemania (Nurburgring) y Turquía (Istanbul Park), de momento no de Mugello, pero sabemos que el dinero solicitado por Liberty Media a los organizadores de carreras no será el mismo que el año pasado y lo saben bien en el Enzo y Dino Ferrari, conscientes de una tarifa que no será tan económica como en 2020.

Las cifras variarán en función de si el gran premio se puede realizar a puerta cerrada o con parte de público. El año pasado, muy a su pesar, la FOM renunció a importantes ingresos (honorarios de organizadores, paddock clubs e iniciativas especiales, además de la reducción de los ingresos por derechos de televisión que se han vuelto a debatir), por lo que rebajó los premios que recibían los equipos, pero este año tendrá que buscar una sostenibilidad económica para no poner en riesgo la liquidez del promotor.

Y la parrilla, sin decidirse...

Galería: 11 circuitos que no están donde dice su nombre

Spa

Spa
1/11

Foto de: Ercole Colombo

Michael Schumacher debutó en la Fórmula 1 en Spa, en 1991, ¿verdad? Estrictamente hablando, ¡no! Porque el "Circuito de Spa-Francorchamps" está en realidad situado ligeramente al sureste de Spa, en Stavelot. Pero sólo una curva del circuito tradicional recibe el nombre de la ubicación real.

Kyalami

Kyalami
2/11

Foto de: LAT Images

El Gran Premio de Sudáfrica tampoco tuvo lugar nunca "en Kyalami". En este caso, Kyalami no es ni siquiera una ciudad, sino sólo el nombre del circuito. La palabra "Kyalami" significa "Mi casa". La pista en sí se encuentra en Midrand.

Budapest

Budapest
3/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Cualquiera que busque el "Hungaroring" en la capital húngara sufrirá una decepción, porque de hecho la pista se encuentra ligeramente al noreste de Budapest, en la pequeña ciudad de Mogyorod. Pero casi nadie fuera de Hungría conoce esa ciudad, por lo que el nombre de Budapest se ha convertido en algo común.

Fuji

Fuji
4/11

Foto de: LAT Images

Quien piense que James Hunt se proclamó campeón del mundo de Fórmula 1 en Fuji en 1976 está equivocado. El "Fuji Speedway" recibió su nombre del Monte Fuji, al pie del cual se encuentra. Pero la pista está en realidad en la ciudad de Oyama, mientras que el lugar donde está Fuji es al otro lado de la montaña.

Barcelona

Barcelona
5/11

Foto de: LAT Images

A nosotros no nos pillan en esta, claro, pero no muchos fuera de España habrán oído hablar de Montmeló. ¡La Fórmula 1 lleva corriendo allí desde 1991! La confusión probablemente viene del hecho de que el circuito de allí se llama "Circuit de Barcelona-Catalunya". Pero en realidad, el circuito se encuentra al norte de la gran ciudad española.

Indianápolis

Indianápolis
6/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Incluso el legendario "Indianápolis Motor Speedway" no se encuentra, en sentido estricto, ni siquiera en la ciudad que le dio el nombre. De hecho, el Brickyard está situado en el pueblo Speedway, que está completamente rodeado por la ciudad de Indianápolis. Un pequeño caso especial.

Valencia

Valencia
7/11

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Aquí tampoco nos pillan a los españoles, pero pregunta entre extranjeros dónde está el Circuito Ricardo Tormo, en el que la Fórmula 1 ya disputó test en el pasado y donde MotoGP celebra el GP de la Comunidad Valenciana. La pista está en la provincia de Valencia, sí, pero no en la ciudad del mismo nombre. El circuito tiene su base en Cheste.

Moscú

Moscú
8/11

Foto de: Audi Communications Motorsport

Antes de que la Fórmula 1 llegara a Sochi, había planes de hacer la carrera en Moscú, más precisamente, al noroeste de ella, en Volokolamsk, porque ahí es donde se encuentra realmente el circuito de Moscú. De una forma u otra, el Gran Circo nunca llegó allí, pero sí lo hizo el DTM.

Laguna Seca

Laguna Seca
9/11

Foto de: Repsol Media

El famoso "Laguna Seca Raceway" tampoco lleva el nombre de una ciudad. El nombre se refiere al hecho de que allí, en el lugar de la pista, había un lago. El circuito se encuentra en Monterrey, California. MotoGP no corre allí desde 2013, pero no se olvida su famoso 'Sacacorchos'

Doha

Doha
10/11

Foto de: Yamaha MotoGP

El inicio de la temporada de MotoGP se celebrará en la capital de Qatar, Doha... ¡No! Pero eso es algo que se podría pensar, ya que la pista se llama "Circuito Internacional de Losail". Y Losail, localidad que da nombre al circuito, está situado al norte de Doha.

Pocono

Pocono
11/11

Foto de: Jasen Vinlove

Y para acabar, volvemos a Estados Unidos. El Pocono Raceway, conocido principalmente por las carreras de NASCAR e IndyCar, es también uno de esos circuitos que no tienen el nombre de la ciudad, ya que la pista se encuentra en Long Pond.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Franco Nugnes