Cómo el nuevo túnel y simulador de Aston "cambia las reglas del juego"

Desde que Lawrence Stroll aterrizó en la escudería de Silverstone y la renombró como Aston Martin, el multimillonario canadiense ha invertido una gran cantidad de dinero en el equipo para mejorar sus infraestructuras y colocarse al nivel de los mejores.

En las últimas temporadas, de hecho, la estructura británica ha pagado muy caro su retraso en cuanto a instalaciones, siendo notable sobre todo en el pobre desarrollo de sus monoplazas. Sin embargo, todo el dinero invertido por Stroll está empezando a obtener sus resultados con, entre otras cosas, un nuevo túnel de viento y un nuevo simulador, ubicados también en la nueva fábrica de Silverstone.

Según Mike Krack, director de Aston Martin, eso marcará un antes y un después: "El nuevo simulador y el túnel de viento tienen potencial para cambiar las reglas del juego".

"¿Por qué esto es un cambio radical? Porque te da más flexibilidad. En este momento, tenemos que ejecutar nuestras pruebas en el túnel de viento una tras otra. Si tenemos un fallo con el modelo o un problema de fiabilidad, perdemos las pruebas", dijo.

Actualmente, el equipo de Silverstone utiliza el túnel de viento de Mercedes, por lo que poder trabajar en uno propio, sin tener que desplazarse, con todos sus departamentos a pocos metros de distancia, hará que la forma de trabajar sea mucho más eficaz.

"Contar con nuestro propio túnel reducirá el estrés de la operación, pero también permitirá a nuestros aerodinámicos ser más creativos. Además todo estará muy cerca, el taller de modelos justo al lado del túnel. Vamos a poder detener una producción, esperar una o dos horas mientras se producen nuevas piezas y volver a empezar".

Más allá del túnel de viento, el nuevo simulador de Aston Martin también es un motivo de orgullo para la escudería de Silverstone y Mike Krack reconoció que quedó "muy impresionado" en su primera visión.

"El simulador es simplemente asombroso. Mejorará nuestra fidelidad, mejorará todo el ciclo de retroalimentación de los pilotos. Ya he visto una demostración y quedé muy impresionado. Sinceramente me sentí como si estuviera en Star Wars", explicó.

Sin embargo, cabe recalcar que los resultados en pista de todos estos cambios no serán visibles a corto plazo, ya que toda nueva instalación necesita un tiempo de adaptación para explotar sus puntos fuertes al máximo nivel de la Fórmula 1.

"No empezaremos a ver resultados en el momento en que el túnel se ponga en marcha. Como cualquier herramienta nueva, hay que aprender a cómo utilizarla correctamente. El primer objetivo es replicar la consistencia y la calidad que obtenemos en nuestro túnel actual. Después de eso, tenemos que desarrollarlo y seguir desarrollándolo", concluyó el directivo luxemburgués.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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