Leclerc lidera un doblete de Ferrari en Austin; polémico duelo Verstappen-Norris

Después de dar pistas en la carrera sprint del sábado, Ferrari cumplió en la carrera principal del GP de Estados Unidos y se llevó un doblete con Charles Leclerc por delante de Carlos Sainz. El monegasco sorprendió en la salida aprovechando el duelo Verstappen-Norris en la curva 1 para ponerse al frente y ganar con cierta comodidad. Sainz, por su parte, pasó a Verstappen con un undercut en el turno de paradas y luego rodó rápido para no verse inquietado por nadie. 

Tras ganar al sprint sin oposición un día antes, Max Verstappen incluso pudo perder el podio después de una batalla con Lando Norris en la que se jugaban la tercera plaza y dejar con algo de vida el campeonato. El vigente campeón se defendió bien, pero en la vuelta 53 forzó a su rival a irse por fuera y adelantarle, y los comisarios sancionaron con 5 segundos al británico, que llegó a meta 4.1 segundos por delante y por tanto cayó del podio pese a acabar tercero. Ahora hay 63 puntos de distancia entre ellos en el campeonato.

En el mismo orden iban a acabar el otro McLaren F1 y Red Bull, con Oscar Piastri quinto y Sergio Pérez sexto, pero George Russell completó su genial remontada saliendo desde el pitlane adelantando al mexicano en la última vuelta para dejarle séptimo. Los puntos los completaron Nico Hulkenberg y dos pilotos que hicieron valer la estrategia de salir con duros, Liam Lawson noveno y el argentino Franco Colapinto décimo.

La carrera de Alonso fue nuevamente una tortura con un Aston Martin incapaz, y el asturiano acabó en tierra de nadie, 13º.

Resultados de la carrera del GP de Estados Unidos de F1 en Austin

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Pos	Piloto	#		Vueltas	Horarios	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	C. Leclerc Ferrari	16		56	-			1	25		Ferrari	Ferrari
2	C. Sainz Ferrari	55		56	+8.562 8.562	8.562		1	18		Ferrari	Ferrari
3	M. Verstappen Red Bull Racing	1		56	+19.412 19.412	10.850		1	15		Red Bull	Red Bull
4	L. Norris McLaren F1	4		56	+20.354 20.354	0.942		1	12		McLaren	Mercedes
5	O. Piastri McLaren F1	81		56	+21.921 21.921	1.567		1	10		McLaren	Mercedes
6	G. Russell Mercedes	63		56	+56.295 56.295	34.374		1	8		Mercedes	Mercedes
7	S. Pérez Red Bull Racing	11		56	+59.072 59.072	2.777		1	6		Red Bull	Red Bull
8	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		56	+1'02.957 1'02.957	3.885		1	4		Haas	Ferrari
9	L. Lawson Visa CashApp RB	30		56	+1'10.563 1'10.563	7.606		1	2		RB	Red Bull
10	F. Colapinto Williams	43		56	+1'11.979 1'11.979	1.416		1	1		Williams	Mercedes
11	K. Magnussen Haas F1 Team	20		56	+1'19.782 1'19.782	7.803		2			Haas	Ferrari
12	P. Gasly Alpine	10		56	+1'30.558 1'30.558	10.776		1			Alpine	Renault
13	F. Alonso Aston Martin Racing	14		55	1 lap			1			Aston Martin	Mercedes
14	Y. Tsunoda Visa CashApp RB	22		55	1 lap			1			RB	Red Bull
15	L. Stroll Aston Martin Racing	18		55	1 lap			1			Aston Martin	Mercedes
16	A. Albon Williams	23		55	1 lap			2			Williams	Mercedes
17	V. Bottas Sauber F1 Team	77		55	1 lap			1			Sauber	Ferrari
18	E. Ocon Alpine	31		55	1 lap			2			Alpine	Renault
19	G. Zhou Sauber F1 Team	24		55	1 lap			2			Sauber	Ferrari
dnf	L. Hamilton Mercedes	44		1						Trompo	Mercedes	Mercedes
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Resumen de la carrera del GP de Estados Unidos de F1 2024

Norris mantuvo el liderato en la arrancada, pero Verstappen se metió por el interior y obligó al inglés a abrirse mucho en la salida de la primera curva, lo que permitió a ambos Ferrari colarse por dentro y mientras Leclerc se situaba líder, Sainz se quedaba tercero. Aún en la primera vuelta, Sainz atacó a Verstappen y le obligó a ire ligeramente fuera de la pista, por lo que el madrileño tuvo que devolverle la posición.

La lucha se mantuvo en la segunda vuelta, pero las cámaras se centraron en un Lewis Hamilton que se salió de pista y se quedó atascado en las escapatorias de grava, convirtiéndose en el primer abandono de la temporada después de haber hecho una remontada muy buena en el inicio de la carrera. Dado que no podía arrancar hacia adelante ni hacia detrás, Dirección de Carrera decidió sacar un Safety Car, dejando en nueve el número de grandes premios sin ver salir al coche de seguridad.

Durante la neutralización se anunció que se anotaba el toque entre Ocon y Albon en la primera curva de la primera vuelta, pero rápidamente se decidió no sancionar a ninguno. La carrera se relanzó en la vuelta 6, y Verstappen se logró mantener pegado a Leclerc, aunque sin poder atacarle en la primera curva.

La carrera se estabilizó, pero Sainz anunció por radio que se estaba quedando sin potencia en la salida de las curvas, y que además olía a gasolina. Zhou se marcó un trompo al inicio de la curva 10, pero pudo reanudar la marcha y cayó al fondo del pelotón.

Después del duelo el sábado en la carrera sprint y la clasificación, Alonso se las volvió a tener tiesas con Lawson, luchando por la undécima plaza. Después hubo cinco segundos de sanción a Russell por forzar a Bottas a salirse de pista, y precisamente el finlandés fue el primero en parar, en la vuelta 16. Por su parte, Russell, mientras Toto Wolff abría su radio para defenderle y decir que esa penalización era una auténtica "broma", se pegó a Alonso y en la vuelta 17 le robó la duodécima plaza.

Se abre el turno de paradas, Verstappen pierde una plaza y peligra su podio

El Safety Car había alterado el umbral de paradas, y después de que pocos entraran, Carlos Sainz fue el primero de los pilotos de cabeza en hacer su pitstop, en la vuelta 22, para montar neumáticos duros. Como rápidamente empezó a ser rápido, comenzó a hacer efectivo el undercut a Verstappen, que sin embargo no reaccionaba prefiriendo vigilar a Norris. Finalmente el de Red Bull entró en la vuelta 26, y efectivamente salió detrás de Sainz.

Leclerc entró en la vuelta 27 y dejó en cabeza a los McLaren, y Alonso lo hizo en la 28 para caer al 18º lugar. Norris paró en la vuelta 32, y volvió detrás de Verstappen pero con un neumático cinco vueltas más joven. Piastri lo hizo en la 33, y ahí ya se reordenó la parrilla a la espera de que Russell, sexto, hiciera por fin su pitstop.

Un Colapinto que aún no había parado y Pérez empezaron un duelo de latinos por la octava posición, mientras delante los McLaren empezaban a recortar tiempo a Verstappen con vueltas rápidas. Colapinto al fin entró en la vuelta 40, mientras Leclerc superaba la vuelta rápida de Norris.

Tsunoda se marcó un trompo en la salida de la primera curva y, a su vez, Magnussen atacaba a Colapinto sin éxito. Sainz mejoró la vuelta rápida de Leclerc, y Norris, a falta de 12 vueltas, entraba a menos de un segundo de Verstappen con posibilidad de usar el DRS.

Duelo Norris-Verstappen por el podio... y más

En cuanto pudo usar DRS, Norris se pegó a su rival. Estaba en juego la tercera plaza y dar algo de vida a un mundial que sin embargo parece bastante encaminado para Verstappen. En la vuelta 47 llegó el primer gran ataque de Norris, pero Verstappen se defendió con todo, empleando la energía de su coche de manera muy inteligente, y cambiando de trazada para mantener posición.

Fueron pasando las vueltas y aunque Norris llegaba muy cerca al final de cada zona de DRS, no lograba la maniobra. En la vuelta 51 llegó a ponerse en paralelo, pero no lo logró, y en la siguiente, la 53, llegó el gran duelo en la curva 12, cuando Verstappen llevó a Norris fuera de pista y el inglés, sin levantar el pie, le ganó la plaza por fuera de pista. El tricampeón empezó a quejarse por radio, y los comisarios anotaron el incidente y pasaron a investigarlo.

A falta de poco más de una vuelta, se anunciaron 5 segundos de sanción a Norris, y aunque apretó, solo alcanzó una ventaja de 4.1 segundos en meta, por lo que tras cruzarla tercero, cayó al cuarto puesto.