Por primera vez desde que debutó en la Fórmula 1 por una situación inesperada, Ollie Bearman acabó un fin de semana sin puntuar. El británico estuvo presente en Brasil después de que Kevin Magnussen no pudiese competir por "enfermedad". Sin embargo, tras el séptimo puesto con Ferrari en Yeda y un décimo con Haas en Bakú, esta vez sólo pudo acabar duodécimo.

La carrera de Brasil fue también la más dura hasta ahora para el piloto de 19 años por las condiciones. Se salió varias veces sobre una pista mojada y acabó en la hierba o incluso en las barreras.

"No hice una buena carrera y cometí muchos errores", admite.

Aunque sabe que la mayoría de los pilotos cometieron errores, cree que tendría que haber permanecido en la pista para sumar puntos, pero que "por desgracia no lo conseguí", dijo enfadado. "Cometí muchos errores. Las condiciones eran muy difíciles y yo no fui lo suficientemente bueno".

Lo complicadas que eran las condiciones para él es palpable gracias a la conversación de radio que tuvo poco antes del coche de seguridad, hacia la mitad de la carrera: "¿Por qué se nos sigue permitiendo conducir así?", preguntó a su ingeniero de carrera Mark Slade. "Vamos, habla con la FIA. Esto es realmente peligroso", dijo Bearman. "Estoy intentando no morir aquí", añadió.

Sin confianza en los nuemáticos intermedios

El accidente de Franco Colapinto, que se estampó contra el muro cuando ya estaba en pista el coche de seguridad, demuestra que sus preocupaciones estaban justificadas. Más adelante, Bearman golpeó las protecciones con su alerón delantero, sin grandes consecuencias, y después tuvo algunas excursiones por la hierba.

Asegura que no se sintió nada cómodo con los intermedios, sobre todo a altas velocidades: "El coche es un poco más impredecible, lo que nunca es una buena sensación en estas condiciones".

También se quejó de problemas con los frenos: "El bloqueo de las ruedas delanteras ha sido un problema durante todo el día, incluso en la clasificación", dijo. "Es realmente difícil ganar confianza en el monoplaza cuando las ruedas delanteras se bloquean en cuanto haces un poco más de presión en los frenos. Es realmente difícil de gestionar".

Cree que muchos de sus errores en carrera fueron causados por un eje delantero bloqueado. "Y una vez que la rueda se bloquea, se acabó el juego y estás fuera de la pista".

Así, tras dos fines de semana muy buenos en Arabia Saudí y Bakú, Brasil fue una especie de experiencia de aprendizaje para el joven piloto británico, sobre todo porque pudo familiarizarse con el nuevo formato al sprint: "Ha sido un fin de semana de locos".

"Pero es bueno para mí aprender cosas nuevas. Una carrera en mojado es muy rara en la Fórmula 1, así que tengo que tomármelo todo con calma y dar tantas vueltas como sea posible. Es una gran experiencia".

"Conducir en una carrera con otros coches y demás es mucho más útil que un test. Y no habría podido aprenderme el circuito sin la carrera. Conducir en estas condiciones siempre es difícil, pero sin duda aprendí mucho", concluyó.