Aston Martin lleva "12 meses trabajando con Honda": ¿Cómo va todo?

Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin en F1, ya está pudiendo ver de primera mano lo que significa para el equipo de Silverstone trabajar con un fabricante propio como es Honda, un cambio de método de trabajo que dista mucho de lo que habían estado haciendo hasta ahora como equipo cliente de Mercedes.

A partir de la temporada 2026, cuando entre en vigor tanto el nuevo reglamento técnico como la nueva normativa de unidades de potencia, Aston Martin y Honda unirán fuerzas en una asociación que en estos momentos tiene ambiciones realmente altas.

Pese a que todavía queda una temporada entera para el proyecto Aston Martin-Honda se haga realidad en la pista, Tom McCullough reveló que llevan todo un año trabajando juntos y explicó cómo están siendo los procedimientos.

"Ya llevamos 12 meses trabajando con Honda. El cambio de normativa es muy grande y se trata de un proceso repetitivo. Cada vez hay más reuniones presenciales, en lugar de virtuales, tanto en Sakura como en Silverstone. Hay muchas áreas de la empresa en las que colaboramos muy estrechamente, desde la simulación hasta el diseño", dijo.

¿Pero qué cambia para Aston Martin dejar de ser un equipo cliente para pasar a ser una escudería con un motor creado y adaptado únicamente a su monoplaza? El ingeniero británico tiene muy claro que es un paso adelante en todos los aspectos, ya que la forma de trabajar y las ambiciones de Honda también pueden servir a la escudería de Silverstone de ejemplo.

"Básicamente, esta es una nueva oportunidad para nosotros y es algo realmente interesante. Son muy ambiciosos y es muy divertido trabajar con ellos en esta fase inicial. Es fácil. Podemos hablar mucho".

"La parte comercial llegará en los próximos 12 meses, cuando tomemos todas las decisiones importantes. Todo está yendo según lo previsto. Ya es una realidad", finalizó Tom McCullough.

Junto a la llegada del motor Honda y los combustibles avanzados de Aramco, Aston Martin está sentando las bases para arrancar la temporada 2026 como uno de los claros aspirantes a la parte delantera de la parrilla, con un nuevo túnel de viento, un nuevo simulador, una nueva fábrica con tecnología de última generación y un piloto de la talla de Fernando Alonso, que pese a su edad ha demostrado que con un monoplaza competitivo puede luchar contra todo y contra todos. En unos meses, habrá respuestas.

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