Aston Martin F1 prepara un alerón diferente para Arabia Saudí

El podio de Fernando Alonso en el Gran Premio de Bahrein solo fue el inicio del nuevo proyecto de Aston Martin, un equipo que busca alcanzar la gloria en unas pocas temporadas. Esa tercera posición del asturiano no fue cuestión de suerte, sino de un buen rendimiento del AMR23, que se ha autonombrado como la revelación del comienzo de la temporada 2023 de Fórmula 1.

El coche diseñado por Dan Fallows y Luca Furbatto ha llevado al extremo ciertos conceptos, incluso más allá de lo que se ha visto en el RB19 de Red Bull. En la primera carrera, el piloto español se mostró especialmente cómodo, adelantando tanto a Lewis Hamilton como a Carlos Sainz en lugares poco convencionales de la pista de Sakhir, a pesar de que su coche no parecía especialmente rápido en las rectas del trazado bahreiní.

El Aston Martin había optado por una configuración de alerones bastante cargada para mejorar la tracción a la salida de las curvas, mientras que la preparación para Yeda, el circuito urbano más rápido del mundo, se centró más en la eficiencia aerodinámica, con la esperanza de recuperar algo de velocidad, no solo en los momentos previos a pisar con fuerza el pedal del freno.

Detalle del alerón del Aston Martin AMR23 visto en el Gran Premio de Bahrein 2023 de Fórmula 1

En Arabia Saudí, existen dos soluciones del alerón delantero, una que es la de Bahrein, más cargada y reconocible por el último flap, muy ondulado en la parte central, que se contrapone con la versión de Yeda, más descargada y con una cuerda menor.

Según los rumores, al ala posterior también cederá algo de carga aerodinámica para reducir la resistencia y, por tanto, aumentar la velocidad punta en las largas rectas de la pista de 6,1 kilómetros de longitud en la ciudad saudí.

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