Análisis técnico del Red Bull F1 RB19: una optimización... sutil

Después de una presentación un tanto insulsa, el nuevo monoplaza de Red Bull ha sido revelado al mundo en este primer día de test de pretemporada. Como se esperaba de un equipo que tuvo un rendimiento tan bueno durante la mayor parte de la campaña pasada, no ha habido ninguna revolución, es más una evolución de los conceptos ya vistos en el RB18. 

Las modificaciones empiezan en la parte delantera, concretamente en el morro del RB19. La punta se ha ensanchado ligeramente y una entrada de refrigeración al estilo NACA ha reemplazado la entrada ovalada de la temporada pasada. 

En la esquina inferior más externa de la parte trasera del endplate el equipo austriaco ha montado un pequeño aletín que tampoco estaba en el coche del curso pasado.

La libertad de diseño para estos alerones es muy pequeña, debido a lo restrictivas que son las reglas, pero es interesante ver que tres equipos, entre ellos Mercedes y Haas, también han encontrado una manera de incluirlos en sus diseños sin incumplir el reglamento técnico.

Las áreas en las que se han producido los cambios más visibles, al igual que en el resto de coches, son los pontones y la cubierta del motor, aunque han mantenido la filosofía downwash del RB18.

Red Bull, que ha sido el equipo a seguir en ese área, ha optado por una sutil optimización del concepto, con el mismo ADN de 2022 presente en el diseño de este año.

El chasis, que ya era muy ajustado en su forma, se ha encogido todavía más alrededor de los componentes internos, lo que obviamente puede ayudar a la aerodinámica.

La cubierta del motor es similar, ya que Red Bull ya apostó por la adaptación más alta, en forma de repisa, durante la pasada temporada.

El RB19 tiene un esquema similar al del RB18, pero optimizado para mejorar las condiciones del flujo de aire. Sin embargo, sus características no son tan agresivas como las de algunos de sus rivales, que han "copiado" su concepto pero incorporado variantes mucho más extremas.

Uno de los aspectos más interesantes del diseño del RB19 es el borde del suelo, ya que el equipo austriaco lo ha modificado por completo, así como los aletines del borde.

Dos alerones de aspecto muy diferente dan el pistoletazo de salida a esa zona concreta, éstos están arqueados hacia arriba y hacia fuera debido a las nuevas restricciones de altura impuestas en esta parte del fondo.

Mientras tanto, extendiéndose hacia la parte trasera del coche, se puede ver un alerón de borde alargado y retorcido, que está anclado al borde del suelo a través de unos soportes en forma de herradura.

Éstos también se han orientado para que tengan el efecto aerodinámico deseado, aunque limitado por el alcance de lo que permite la nueva normativa técnica.

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