Alpine F1 irá a Austria confiado y con una mejora importante

Alpine sigue intentando meterse de lleno en la lucha por las cuarto primeras posiciones del mundial de constructores y sus opciones cada vez parecen más remotas. El inesperado paso adelante de Aston Martin y la confirmación de Red Bull, Mercedes y, en cierta medida, Ferrari, han dejado prácticamente eliminados de la ecuación a la estructura de Enstone.

Hasta ahora, salvo alguna excepción, los pilotos del equipo galo se han tenido que conformar con luchar por las últimas posiciones de puntos. Ejemplo de ellos es el último Gran Premio de Canadá, donde Esteban Ocon acabó y Pierre Gasly fuera del top 10 en una 12ª plaza muy intrascendente.

Por ello, en Enstone siguen con la idea de exprimir al máximo el desarrollo del A523, con el mismo método que ya utilizaron la temporada pasada. Es decir, llevar a la pista actualizaciones de forma muy frecuente, sin esperar a reunir paquetes más grandes como suelen hacer la gran mayoría.

El director del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, reveló en Canadá que Alpine contará con un nuevo alerón delantero en el Gran Premio de Austria, que se disputará el próximo fin de semana, entre finales de junio y principios de julio. 

"Tenemos algo para el Gran Premio de Austria. Concretamente un nuevo alerón delantero", dijo.

"Nuestra estrategia es traer novedades con mucha frecuencia, en cuanto encontremos algo que pueda funcionar. No esperamos a tener grandes paquetes de actualizaciones. Así que eso es lo que estamos haciendo y podréis ver más mejoras que llegarán en los próximos grandes premios".

De esta forma, Alpine acepta el riesgo que conlleva estrenar una pieza así de importante en un fin de semana con formato al sprint, es decir, solo tendrán una sesión de entrenamientos antes de congelar la configuración de coche para disputar la clasificación ese mismo viernes. Eso significa que tendrán menos tiempo para estudiar el comportamiento del alerón y, en consecuencia, la puesta a punto.

"Llevaremos el nuevo alerón a Austria y nos arriesgaremos, porque sólo tendremos la primera sesión de entrenamientos libres para probarlo. Pero el Red Bull Ring es una pista en la que el A523 debería adaptarse bastante bien. Creo que lo haremos bien allí", dijo Szafnauer.

En las nueve primeras carreras de la temporada, los A523 han demostrado tener un buen potencial en seco. Ocon y Gasly no han hecho malas clasificaciones normalmente, pero el ritmo de carrera ha sido dispar. Es precisamente ese aspecto en el que el equipo se centrará en las próximas semanas.

"Sin duda es motivador ver que en una vuelta en seco el coche responde bien, al menos así ha sido hasta ahora. Pero ahora tenemos que trabajar para intentar que el ritmo de carrera esté más o menos al mismo nivel que el rendimiento que conseguimos a una vuelta en seco".

"Todavía no estamos en ese nivel, pero tampoco estamos muy lejos. Somos más fuertes que en el pasado. Así que intentaremos hacer cosas para asegurarnos de que mejoramos nuestro ritmo de carrera para llegar al nivel de rendimiento de una vuelta en seco".

"Si lo conseguimos, tendremos muchas más posibilidades de llevarnos a casa más puntos de los que estamos consiguiendo en estos momentos", concluyó el director deportivo del equipo Alpine, que en estos momentos ocupa la quinta posición del campeonato, muy por detrás de los rivales a los que quiere alcanzar.