Las fotos de los Alpine A523 azul y rosa de Ocon y Gasly para la F1 2023
Disfruta de todas las fotos del nuevo coche AlpineA A523 y mira cada imagen de detalles del monoplaza de Ocon y Gasly para la temporada 2023 de F1.
Alpine ha presentado desde Londres este jueves su monoplaza para la temporada 2023, el A523 de Esteban Ocon y Pierre Gasly, y aquí te ofrecemos todas las fotos para que no te pierdas ningún rincón del nuevo coche del equipo francés. Además, como en 2022, han revelado una versión en azul y otra en rosa, que usarán en tres carreras.
Aunque ha sido la última escudería en presentarse, realmente no ha sido ninguna sorpresa descubrir la decoración del A523, ya que hicieron un 'filming day' de 100 kilómetros el pasado lunes en Silverstone y circularon imágenes por redes sociales. Por tanto, se confirmó que el diseño visual es muy parecido al del pasado año, manteniendo el azul eléctrico que ha caracterizado al equipo desde que Renault le dio nombre, en 2021.
Galería: todas las fotos del Alpine A523 de la F1 2023 para Ocon y Gasly azul
Galería: todas las fotos del Alpine A523 de la F1 2023 para Ocon y Gasly rosa
Como habrás podido ver, la decoración tiene tres cambios principales respecto al coche de 2022. Uno son los tapacubos metálicos, en los que se ha colocado un reborde rosa con una inserción azul en las ruedas traseras y un esquema cromático opuesto en las delanteras. Por otra parte, en el lateral, el rosa que aporta el patrocinador BWT (y que el año pasado incluso pintó entero de rosa el coche de las dos primeras carreras) se extiende hasta casi la boca de los pontones, aunque es un cambio que puede pasar desaparecibido.
El tercer cambio en cuanto al A522 es que Alpine ha decidido en el A523 dejar en negro el escalón del capó motor, donde también se encuentran las ranuras para refrigerar el eje trasero.
Este es el tercer modelo del equipo Alpine (sin contar aquel rosa), y sus dos predecesores han dejado buenas marcas que la escudería gala querrá batir: el A521 consiguió una victoria, con Ocon en Hungría, mientras que el A522 logró el cuarto puesto en el mundial de constructores, mejor posición que los dos últimos cursos de la era Renault (en ambos fueron quintos).
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