Alonso lanza un mensaje de optimismo a su equipo pese a la sanción

Honda vivió en Japón justo lo que no quería: una avería en su motor. Los japoneses optaron al comienzo del fin de semana por no actualizar el motor para seguir con los empleados en los últimos grandes premios y evitar penalizaciones que le permitiesen demostrar su verdadero potencial en casa.

Si embargo, al termino de la jornada del viernes detectaron una fuga hidráulica que les obligó a saltarse el toque de queda. Un problema subsanable de haberse percatado con anterioridad y del que los responsables del proyecto reconocieron "sentirse avergonzados".

Así, Alonso recibió 35 posiciones de penalización toda vez que decidieron montar un motor completamente nuevo. Pese al revés, el bicampeón, que acabó décimo la Q2, es optimista de cara a la carrera en la que como el mismo reconoció tendrá que remontar.

"Creo que últimamente todo está yendo bastante bien", declaró el español. "Hemos visto que ahora, en cada sesión puedo luchar por buenas posiciones. Creo que esto es muy positivo para el espíritu del equipo y para seguir presionándonos cada carrera".

"Los últimos resultados han sido muy positivos, sobre todo en clasificación. Logramos algunos puntos, así que mañana debería ser una buena oportunidad porque empezamos con un juego de neumáticos nuevos", añadió el de McLaren, que compartirá la última fila con Carlos Sainz en su última carrera con Toro Rosso.

Alonso: "El problema de Honda fue empezar de cero cada año"

Alonso disputará por última vez el Gran Premio de Japón de la mano de Honda, tres años marcados por los constantes fallos mecánicos. El asturiano confiaba en que el cambio de normativa en este 2017 elevase sus opciones y le permitiese volver a pelear por las primeras posiciones. A pesar de que esto último no se ha cumplido, el piloto reconoce lo divertido que es pilotar los nuevos monoplazas.

"Estoy mucho más contento este año. El coche y la normativa actual me permiten apretar un poco más, pilotar extrayendo el máximo. Algunos de los problemas que tuvimos en el pasado fue por lo delicadas que eran las ruedas y lo frágiles que eran, por lo que tenías que pilotar al 90% para maximizar tu tiempo de vuelta. Ahora son más robustas y puedes exigirles más", explica Alonso.