El problema que lastró a Mercedes durante cuatro años y que ya ha solucionado

Por primera vez desde la temporada 2021 de Fórmula 1, Mercedes lidera este año ambos campeonatos de la categoría reina. Después de que las Flechas de Plata se quedaran sin títulos durante toda la era del efecto suelo, entre 2022 y 2025, el trofeo del Mundial podría regresar finalmente a Brackley en 2026.

"Se ha invertido una enorme cantidad de trabajo para averiguar dónde estaban las carencias de rendimiento, qué mejoras necesitábamos en el área de simulación, cómo podíamos predecir el rendimiento y cosas por el estilo", explica el subdirector del equipo, Bradley Lord.

Es cierto que Mercedes también tuvo opciones de ganar puntualmente durante las cuatro temporadas anteriores. Sin embargo, en todo ese periodo nunca consiguió construir un coche capaz de luchar por las victorias de manera regular. Por eso, las Flechas de Plata tampoco llegaron a ser un verdadero candidato al título en ninguno de esos años.

Precisamente esa regularidad es la que Mercedes ha recuperado con el nuevo reglamento de 2026 y el W17. De las once carreras disputadas hasta el parón de verano, el equipo ganó ocho y, además, consiguió colocar al menos a uno de sus pilotos en el podio en los once grandes premios.

"Hemos intentado tener en cuenta muchas de esas conclusiones [de la era del efecto suelo] también a la hora de prepararnos para este reglamento", recalca Lord. Uno de los grandes problemas de Mercedes fue, entre otras cosas, que al inicio del anterior reglamento el comportamiento del coche en pista era muy diferente al que mostraban las simulaciones.

En 2026, la correlación sí funciona en Mercedes

Mercedes quería evitar a toda costa repetir ese error en 2026. "Por eso creo que uno de nuestros puntos fuertes ha sido que, desde el principio, hemos tenido una colaboración muy, muy estrecha entre el equipo de chasis y el de la unidad de potencia", explica el subdirector del equipo.

Según Lord, consiguieron "desarrollar, dentro de las posibilidades del equipo de chasis, herramientas con las que podíamos simular muy bien el comportamiento de los coches e identificar los desafíos fundamentales de este reglamento para después reaccionar en consecuencia".

"Ha supuesto muchísimo trabajo y hay que reconocer enormemente el mérito de James [Allison] y del equipo técnico que trabaja con él, así como del equipo de operaciones, que después hace el milagro de convertir las ideas en piezas lo más rápido posible", destaca Lord.

Además, bajo el límite presupuestario, Mercedes trabaja constantemente para "mejorar nuestra capacidad de sacar el máximo partido de los recursos financieros disponibles, de modo que eso se traduzca en el mejor tiempo por vuelta posible", señala Lord.

Mercedes llega al parón de verano de 2026 con 72 puntos de ventaja sobre Ferrari, su perseguidor más cercano en el Mundial de Constructores. En el campeonato de pilotos, Andrea Kimi Antonelli ya cuenta con 50 puntos de margen sobre Lewis Hamilton, segundo clasificado.