Los datos demuestran que Alonso habría ganado en Mónaco con intermedios

¿Echó por la borda Aston Martin la victoria en el Gran Premio de Mónaco con una innecesaria parada en boxes para poner neumáticos medios a Fernando Alonso? Hemos analizado la que probablemente sea la pregunta más debatida tras la carrra en el Principado con datos de la empresa tecnológica PACETEQ y la respuesta es: ¡Probablemente sí!

Si Aston Martin hubiera instalado el neumático intermedio en lugar del medio en la parada en boxes de Alonso en la vuelta 54, la jugada podría haber salido, ya que Max Verstappen en ese momento tenía problemas con sus viejos neumáticos medios, incontrolables en esas condiciones.

Al final, la apuesta de Aston Martin con un juego nuevo de neumáticos de seco (medios) no funcionó, ya que la lluvia en la Costa Azul se hizo cada vez más intensa y Alonso tuvo que volver a entrar en boxes una vuelta más tarde, esta vez para montar, ya sí, los intermedios. Pero, ¿cómo habría ido la carrera si Alonso hubiera cambiado sus neumáticos duros por los intermedios en la vuelta 54? Lo analizamos.

La diferencia entre Verstappen y Alonso antes de la parada clave en Mónaco

Entre las vueltas 50 y 53 la ventaja de Verstappen sobre Alonso era de 13 segundos constantes, pero en la vuelta 54 el holandés empezó a tener grandes problemas con la lluvia, cada vez más intensa. El piloto de Red Bull perdió nada menos que cinco segundos, por lo que Alonso se dirigió a boxes al final de la vuelta 54 a sólo ocho segundos de diferencia.

 

Verstappen tuvo aún más problemas durante la vuelta 55 antes de entrar finalmente en boxes en el último sector para cambiar a intermedios. Con los nuevos neumáticos medios, Alonso fue capaz de sacarle seis segundos a Verstappen. Y eso a pesar de que Alonso estaba en una outlap, es decir, la vuelta de salida de boxes.

En una outlap, pierdes alrededor de 1,5 segundos en el primer sector en Mónaco, porque tienes que cruzar la línea de meta por el pitlane (con limitador de velocidad) y salir de boxes a la pista, mientras que en una vuelta normal pasas en paralelo a la calle de boxes a fondo por la recta principal.

En ese sentido, Alonso habría recuperado 7,5 segundos si se hubiera quedado con medios, ya que la parada de Verstappen aún estaba por llegar. Dada la meteorología, sin embargo, eso no tenía sentido, porque llovía cada vez más.

La outlap de Hamilton lo demuestra: Alonso tuvo la oportunidad de ganar en Mónaco

La pregunta que surge ahora: ¿Habría recortado Alonso la diferencia de ocho segundos con Verstappen si hubiera montado los intermedios en lugar de los medios? Al fin y al cabo, como decimos, incluso con los neumáticos de seco sólo se habría quedado medio segundo por detrás del holandés.

La respuesta a esta pregunta se puede encontrar en la vuelta de salida de Lewis Hamilton, quien, al igual que Alonso, entró en boxes al final de la vuelta 54, pero él cambió a intermedios. En su outlap de la vuelta 55, el británico marcó un 1:39.6, que era 7 segundos más rápido que el 1:46.5 de Max Verstappen, que aún seguía con medios pero que entró en boxes al final de la vuelta.

Si a eso le añadimos que Verstappen perdió 1,5 segundos en el primer sector tras la parada, Hamilton recuperó ocho segundos y medio, que habrían sido suficientes para Alonso. Eso demuestra que habría sido posible un enorme undercut de Alonso si Aston Martin hubiera puesto el intermedio inmediatamente y Alonso también hubiera logrado una outlap como Hamilton.

Hay un pequeño matiz que añadir, y es que los datos sugieren que Alonso habría salido por delante de Verstappen con solo una parada y el neumático adecuado, aunque luego tendría que resistir los ataques del holandés. Sin embargo, con los coches actuales es casi imposible adelantar en Mónaco, y más a un piloto como el ovetense. Por tanto, la conclusión es clara: la 33 parecía posible en Mónaco. Llegará.