La estrategia, ¿culpa de Alonso o del equipo? Aston Martin responde

Después de un inicio de temporada en la que el Aston Martin ARM23 había demostrado que su gran fortaleza eran las curvas de baja velocidad, la cita del pasado fin de semana en el circuito urbano de Montecarlo estaba claramente llamada a ser la primera oportunidad real del equipo de Silverstone de al menos intentar luchar por la pole y la victoria.

En la clasificación, Fernando Alonso rozó la pole al quedarse a sólo 83 milésimas del tiempo de Max Verstappen y eso le permitió salir desde la segunda plaza. Sin embargo, durante el transcurso de la carrera no logró ponerle en aprietos en ningún momento de las 78 vueltas.

No obstante, muchos apuntan a un momento clave, cuando llegó la lluvia en el último tramo de la carrera. En ese momento, todos los pilotos de la zona delantera continuaron con gomas de seco mientras se deslizaban sobre todo en el segundo sector de la pista y, justo en ese instante, Fernando Alonso y Aston Martin se la jugaron a montar un nuevo juego de medios.

A la postre, esa decisión fue errónea, ya que la lluvia incrementó y un giro más tarde el asturiano se vio obligado a entrar de nuevo a boxes para quitarse los compuestos amarillos y montar, ahora sí, los intermedios, con los que cruzaría la meta. Hipotéticamente, con esa doble parada desaprovecharon la oportunidad de acercarse a Verstappen y quizás luchar por el triunfo.

Cuando se le preguntó a Mike Krack, director de Aston Martin, si el equipo podría haber cambiado el transcurso de la carrera con esa decisión equivocada, no quiso admitir el error, pero aseguró que trabajarían para evitar que algo así volviese a suceder.

"Necesitaría tener más información para ser sincero, comprobaremos si podríamos haber hecho algo diferente. Pero como he dicho, esas llamadas se realizan en un margen de tiempo muy corto".

"Y luego tienes que vivir con eso, tienes que ejecutarlo. Porque de lo contrario, si cambias de opinión a mitad del proceso tendrás un coche con dos ruedas de mojado y dos de seco. Así que una vez que hayas hecho esa llamada, la tienes que ejecutar. Porque cualquier cosa que intentes revertir en ese momento, entonces saldrá completamente mal".

"Lo analizaremos, aprenderemos de ello y trataremos de hacerlo mejor la próxima vez", explicó.

Cambiando de perspectiva, el director de Aston Martin en la Fórmula 1 también tuvo que responder a la pregunta de si fue Alonso quien provocó que el equipo se decantase por los neumáticos de seco en lugar de pasar directamente a los intermedios y esta fue su respuesta:

"Fernando nos estaba dando la información correcta, dijo que estaba lloviendo fuerte, pero en esa parte de la pista y no en el resto. Y ya lo dije, Fernando ha estado en Le Mans en condiciones difíciles con pista mojada y seca a la vez, y en ningún momento dijo que se iba a salir o algo".

"Siempre tuvo el control de lo que estaba haciendo. Y entonces supimos que teníamos que cambiar los neumáticos. Y pensamos que podíamos salirnos con la nuestra, pero al final no pudimos", concluyó el de la escudería de color verde.

En general, Mike Krack reconoce que como equipo estudiarán lo sucedido para evitar que vuelva a suceder algo así, mientras que por parte de Alonso, el ingeniero británico también admite que en ningún momento dio avisos de que la pista estaba lo suficientemente mojada como para pasar a montar neumáticos de lluvia en ese momento de la carrera. Un error a dos bandas que afortunadamente no les hizo perder la segunda posición del podio.

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