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La intrahistoria del brutal accidente múltiple de Silverstone 73

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La intrahistoria del brutal accidente múltiple de Silverstone 73
Por:
30 jul. 2020 16:48

El enorme accidente múltiple del GP de Gran Bretaña de 1973 provocado por Jody Scheckter, a ojos de los pilotos protagonistas de la Fórmula 1.

En 1973, Jody Scheckter causó uno de los peores accidentes de la historia de la Fórmula 1 en Silverstone. Al final de la primera vuelta del Gran Premio de Gran Bretaña, el joven Scheckter era cuarto cuando su McLaren patinó demasiado a la salida de la curva ultrarrápida de Woodcote.

Lo que ocurrió después involucró a otros 10 coches, convirtiéndolo en uno de los accidentes múltiples de Fórmula 1 más famosos, probablemente solo por detrás del que se produjo al comienzo del GP de Bélgica de 1998.

Sorprendentemente, Andrea de Adamich fue el único piloto que sufrió lesiones. Se tardó casi una hora en sacarle de su Brabham BT42, y el italiano vio terminar ahí su carrera en monoplazas.

"Cambiamos a un compuesto más duro en el neumático trasero izquierdo", recuerda Jody Scheckter. "No creo que lo hubiéramos hecho antes. Pero lo hicimos para la carrera porque no creíamos que el neumático más blando fuera a aguantar. Todas las curvas eran rápidas, y Woodcote no era a fondo, pero casi".

"Estaba a medio camino cuando el coche patinó de repente y me metí en la tierra. Me giré hacia un lado y mis ruedas delanteras se bloquearon por completo. Pensé que podía soltar los frenos y luego el coche rodaría hacia adelante para poder continuar, pero me fui directamente hacia el muro", continúa.

"Miré hacia adelante y los coches se golpearon entre sí antes de golpearme a mí. Miré hacia atrás y todo parecía bastante tranquilo, así que quise salirme del coche. Pero luego miré hacia adelante y todavía se estaban chocando", explicaba Scheckter.

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Jody Scheckter, el McLaren M23 causa el choque en el inicio del Gran Premio de Gran Bretaña que llevó a la lesión de Andrea De Adamich

Jody Scheckter, el McLaren M23 causa el choque en el inicio del Gran Premio de Gran Bretaña que llevó a la lesión de Andrea De Adamich
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Foto de: LAT Images

Jody Scheckter, el McLaren M23 causa el choque en el inicio del Gran Premio de Gran Bretaña que llevó a la lesión de Andrea De Adamich

Jody Scheckter, el McLaren M23 causa el choque en el inicio del Gran Premio de Gran Bretaña que llevó a la lesión de Andrea De Adamich
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Foto de: LAT Images

Choque de Roger Williamson, March 731 Ford

Choque de Roger Williamson, March 731 Ford
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Foto de: LAT Images

Choque de Jody Scheckter, McLaren M23. Jean-Pierre Beltoise, BRM P160E, Wilson Fittipaldi, Brabham BT42 Ford, Carlos Pace, Surtees TS14A Ford

Choque de Jody Scheckter, McLaren M23. Jean-Pierre Beltoise, BRM P160E, Wilson Fittipaldi, Brabham BT42 Ford, Carlos Pace, Surtees TS14A Ford
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Foto de: LAT Images

Los oficiales de pista se apresuran a asistir el accidente en la recta principal

Los oficiales de pista se apresuran a asistir el accidente en la recta principal
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Un accidente de varios monoplazas tiene lugar detrás de Clay Regazzoni, BRM P160E, 7º, Howden Ganley, Williams IR02 Ford, 9º y Emerson Fittipaldi, Lotus 72E Ford

Un accidente de varios monoplazas tiene lugar detrás de Clay Regazzoni, BRM P160E, 7º, Howden Ganley, Williams IR02 Ford, 9º y Emerson Fittipaldi, Lotus 72E Ford
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Foto de: LAT Images

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta. Graham Hill sale de su Shadow DN1 Ford a la derecha

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta. Graham Hill sale de su Shadow DN1 Ford a la derecha
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta. El Ford Ford March 731 de Roger Williamson a la izquierda, mientras que el Ford Brabham BT42 de Wilson Fittipaldi dañado y Graham Hill detiene su Ford Shadow SN1

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta. El Ford Ford March 731 de Roger Williamson a la izquierda, mientras que el Ford Brabham BT42 de Wilson Fittipaldi dañado y Graham Hill detiene su Ford Shadow SN1
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta

Trabajos de limpieza después del accidente en la primera vuelta
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Los oficiales de pista se apresuran a asistir el accidente en la recta principal

Los oficiales de pista se apresuran a asistir el accidente en la recta principal
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Foto de: Sutton Motorsport Images

"En aquel entonces no había tantas reglas como hay ahora. Hoy en día me habrían sancionado con un par de carreras. Salí y pedí el coche de sustitución, ¡pero el manager de nuestro equipo, Phil Kerr, me dijo que mejor me escondiera!".

"Si hubiera ido un poco más lento, no habría pasado nada. Tal vez habría sido un poco más cuidadoso en la vejez. Pero los accidentes y el buen rendimiento a veces van están muy cerca. De eso se tratan las carreras", dice el sudafricano.

"No me preocupaba cuando era joven. Odiaba la idea de que alguien me pudiera hacer daño en un accidente, pero no creía que me fuera a lastimar yo mismo. La primera vez que me di cuenta de que me podía hacer mucho daño fue en el fatal accidente de François Cevert. Fui el primero en llegar a la escena del accidente...".

De Adamich no quiere juzgar a Scheckter... por lo que hizo en pista

En una entrevista, la víctima del accidente Andrea de Adamich narró cómo experimentó el accidente:

Pregunta: "¿Qué recuerdas del accidente?"

Andrea de Adamich: "Desgraciadamente, todavía recuerdo todo. Nunca perdí el conocimiento. Solo cuando todo terminó y fui transportado a la ambulancia, mi mente desapareció".

"En el viejo Silverstone íbamos a toda velocidad a casi 260 km/h, y eso con tanques llenos. Cuando ves que pasa algo delante de ti, el piloto solo piensa en cómo puede pasar a través de los otros coches sin perder tiempo".

"Vi un buen hueco frente a mí, solté los frenos y comencé a acelerar. Al mismo tiempo, el BRM fue golpeado por alguien más desde atrás y giró 90 grados a la izquierda. Esto me dejó sin espacio".

"Metí el morro muy fuerte en el motor del BRM y mi Brabham acabó en las protecciones, donde tuve otro accidente".

Pregunta: "¿Por qué tardaron tanto en sacarte del coche?"

De Adamich: "Duró 52 minutos. El problema principal era los tanques de gasolina llenos. Los tanques alrededor de mi asiento y la cabina estaban bastante dañados".

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Los restos del Brabham BT42 Ford de Andrea de Adamich son remolcados

Los restos del Brabham BT42 Ford de Andrea de Adamich son remolcados
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Foto de: LAT Images

Jody Scheckter, McLaren, habla con Phil Kerr, Director de Carreras de McLaren

Jody Scheckter, McLaren, habla con Phil Kerr, Director de Carreras de McLaren
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Jody Scheckter, McLaren, con Phil Kerr, Director de Carreras de McLaren

Jody Scheckter, McLaren, con Phil Kerr, Director de Carreras de McLaren
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Roger Williamson, March, habla con su patrocinador Tom Wheatcroft

Roger Williamson, March, habla con su patrocinador Tom Wheatcroft
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Los vehículos de recuperación retiran los monoplazas dañados después de una colisión en la primera vuelta

Los vehículos de recuperación retiran los monoplazas dañados después de una colisión en la primera vuelta
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Foto de: LAT Images

Chris Amon, Tecno PA123

Chris Amon, Tecno PA123
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El Surtees TS14A Ford de Jochen Mass destruido es remolcado

El Surtees TS14A Ford de Jochen Mass destruido es remolcado
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El Surtees TS14A de Jochen Mass

El Surtees TS14A de Jochen Mass
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El Ford Surtees TS14A de Carlos Pace es retirado de la pista después de una colisión en la primera vuelta

El Ford Surtees TS14A de Carlos Pace es retirado de la pista después de una colisión en la primera vuelta
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Foto de: LAT Images

David Purley, LEC March

David Purley, LEC March
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Foto de: Sutton Motorsport Images

"Los accesorios y las carcasas de plástico estaban soportados por elementos tubulares que se habían desprendido en mis piernas. Para sacarme, había que cortar el coche longitudinalmente para no destruir los tanques laterales".

"Los comisarios también usaron cortadores con chorro de agua para evitar chispas. Eso habría sido arriesgado con la gasolina y los vapores".

Pregunta: "¿Qué lesiones sufriste?"

De Adamich: "Me rompí la rodilla izquierda y me dañé el tobillo derecho bastante. Pero la peor parte fue el tobillo izquierdo. No pude levantarme durante tres meses".

Pregunta: "Scheckter fue muy criticado. ¿Se excedió?"

De Adamich: "No juzgo a Jody por el accidente. Fue un error. Pero sí critico su grosería. Nunca me llamó a mí ni a mi equipo para pedir disculpas".

Los hermanos Fittipaldi se libraron... ante los ojos de la madre

Los hermanos Emerson (Lotus) y Wilson (Brabham) Fittipaldi estaban luchando rueda a rueda cuando ocurrió el accidente de Scheckter. "Estaba justo delante de mí", recuerda Emerson. "La carrera fue muy especial. Mi madre nunca quería vernos. Venía a las carreras, pero se quedaba en el parking. Le dije: 'Te pones demasiado nerviosa. Deberías ver un gran premio".

"¡Fue al box y miró... y vio la escena de Woodcote! Después de la carrera, dijo que nunca volvería a ver una carrera. Eso fue demasiado para ella", dijo el brasileño. "Mi hermano y yo nos libramos por poco".

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Los oficiales bloquean la pista al limpiarla después de una gran colisión en la primera vuelta

Los oficiales bloquean la pista al limpiarla después de una gran colisión en la primera vuelta
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Foto de: LAT Images

Limpiando la recta principal

Limpiando la recta principal
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Las asistencias y el equipo médico llegan para lidiar con la colisión de la primera vuelta

Las asistencias y el equipo médico llegan para lidiar con la colisión de la primera vuelta
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Foto de: LAT Images

Jody Scheckter, McLaren, habla con Phil Kerr, Director de Carreras de McLaren

Jody Scheckter, McLaren, habla con Phil Kerr, Director de Carreras de McLaren
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Foto de: Sutton Motorsport Images

"Vi el morro negro del Lotus de Emerson a mi lado", recuerda su hermano Wilson. "Cuando salimos de la curva, miré hacia adelante. Jody estaba completamente parado a un lado. Me preguntaba si debería mantenerme en pista o esquivarle por la hierba".

"Mi decisión fue ir por la hierba, pero también fui de lado. Emerson también le esquivó y logramos pasar".

Las consecuencias del accidente de Silverstone 1973

Peter Revson finalmente ganó la carrera con el McLaren, pero el accidente no cambió la reputación de Scheckter de ser rápido y agresivo.

"La mentalidad era diferente en ese entonces porque morían muchas personas", dijo Jackie Stewart, que ganó su tercer mundial ese año y se retiró. "El sindicato de pilotos se reunía en cada gran premio. Se le enseñaba disciplina a cualquier joven piloto que fuera un hooligan en la pista. Tres miembros de la GPDA se acercaban a ti y te hablaban claro".

¿Alguien habló con Jody Scheckter después de Silverstone? "Oh, sí...", dice, sin aclarar más, Stewart.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Gran Bretaña
Lugar Silverstone
Pilotos Jody Scheckter , Andrea Adamich
Autor Edd Straw