WSBK Estoril: Razgatlioglu domina la Carrera 2 y ya se ve con el título
Razgatlioglu dominó la Carrera 2 en Estoril y se queda a un paso del título. Bulega y Bautista completaron el podio y defienden el honor de Ducati.
Tras la sonora burla firmada por Nicolò Bulega en la Superpole Race, Toprak Razgatlioglu silenció a todo el mundo al ganar, o mejor dicho, dominar la segunda carrera en Estoril, algo que le deja todavía más cerca del título de pilotos del WSBK en 2024.
El piloto turco no tuvo un buen inicio y cayó de la segunda a la quinta posición. A partir de ese momento, el piloto de BMW no tuvo rivales y arrasó con un ritmo inigualable para todos los demás.
El momento clave de la carrera, aparte de los adelantamientos a las Ducati oficiales, fue el gran riesgo que asumió Bulega en la novena vuelta. El italiano salió de la curva 6, perdió la parte trasera de su Ducati Panigale V4 y, aunque logró evitar la caída, a partir de eso momento quedó claro que no podría alcanzar a Toprak salvo milagro.
Razgatlioglu mantuvo su ritmo y llegó a la meta con 3.8s de ventaja. Con el resultado de hoy, el piloto turco de BMW ha aumentado su ventaja sobre Bulega hasta los 46 puntos. Eso significa que podría ganar el título en la Carrera 1 de Jerez -último evento de la temporada- aunque perdiese nueve puntos respecto a su rival de Ducati.
Completó el podio un Álvaro Bautista que fue el escudero de confianza de Bulega. En la segunda mitad de la carrera quedó claro que el español era el Ducatitista más rápido, pero prefirió dejar puntos a Nicolò para llegar a Jerez con todavía esperanzas de cara al título. Álvaro, por su parte, quedó matemáticamente fuera de la pelea en esta misma carrera.
Jonathan Rea logró un solitario cuarto puesto. El pluricampeón del mundo de Yamaha no tuvo ritmo para luchar con los tres primeros y casi con toda seguridad habría tenido que vérselas con Andrea Locatelli, si el italiano no se hubiera caído en la sexta vuelta al intentar seguir el ritmo de Toprak, Bulega y Bautista.
Michael van der Mark y Andrea Iannone mantuvieron un buen duelo que terminó con un error del italiano que le hizo caer hasta la octava plaza. El holandés, sin embargo, se llevó a casa un top 5 importante para su moral tras la reciente pérdida de su madre. Fuera del top 5 acabó la única Honda oficial en meta, la de Xavi Vierge. Iker Lecuona, por su parte, se fue al suelo en la novena vuelta.
El séptimo puesto fue para Danilo Petrucci, quien acabó decepcionado después de que los excelentes pronósticos del fin de semana no se cumplieran. Mientras que Andrea Iannone, consiguió el título de 'mejor independiente de la temporada' para felicidad de su equipo.
Michael Ruben Rinaldi (Ducati) y Axel Bassani, la única Kawasaki Ninja ZX-10RR oficial en los puntos tras el error cometido por Alex Lowes en los primeros compases de la carrera, completaron el top 10.
Resultados de la Carrera 2 de Estoril en el WSBK 2024
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1
-
2
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| Pos | Piloto | # | Moto | Vueltas | Horarios | Intervalo | Km/h | Abandono | Puntos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
54 | BMW | 21 |
34'09.897 |
25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
11 | Ducati | 21 |
+3.866 34'13.763 |
3.866 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
1 | Ducati | 21 |
+3.998 34'13.895 |
0.132 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
65 | Yamaha | 21 |
+12.005 34'21.902 |
8.007 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
60 | BMW | 21 |
+15.209 34'25.106 |
3.204 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
97 | Honda | 21 |
+15.792 34'25.689 |
0.583 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
9 | Ducati | 21 |
+16.914 34'26.811 |
1.122 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
29 | Ducati | 21 |
+17.371 34'27.268 |
0.457 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
21 | Ducati | 21 |
+19.129 34'29.026 |
1.758 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
47 | Kawasaki | 21 |
+19.966 34'29.863 |
0.837 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
45 | BMW | 21 |
+22.007 34'31.904 |
2.041 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
22 | Kawasaki | 21 |
+22.067 34'31.964 |
0.060 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
77 | Yamaha | 21 |
+31.487 34'41.384 |
9.420 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
B. Ray MotoXRacing
|
28 | Yamaha | 21 |
+31.882 34'41.779 |
0.395 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
I. Miguel PETRONAS MIE Racing HONDA Team
|
75 | Honda | 21 |
+41.552 34'51.449 |
9.670 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
5 | Yamaha | 21 |
+42.305 34'52.202 |
0.753 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
91 | Yamaha | 21 |
+1'06.825 35'16.722 |
24.520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
53 | Kawasaki | 12 |
+9 Laps 20'22.897 |
9 Laps | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
7 | Honda | 9 |
+12 Laps 14'43.006 |
3 Laps | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
55 | Yamaha | 8 |
+13 Laps 13'04.857 |
1 Lap | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
31 | BMW | 4 |
+17 Laps 6'42.967 |
4 Laps | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
14 | Ducati | 2 |
+19 Laps 3'24.893 |
2 Laps | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
95 | Honda | 2 |
+19 Laps 3'24.995 |
0.102 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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