La firma coreana de neumáticos Hankook fue anunciada como nuevo suministrador oficial del Mundial de Rallies en diciembre del año pasado, asegurándose un contrato para el periodo 2025-2027 y tomar así el relevo de Pirelli, cuyo contrato expira a finales de esta temporada.

Desde que ganó el concurso de la FIA, Hankook ha estado trabajando intensamente en el desarrollo de las gomas para el próximo curso, probando prototipos con los equipos del WRC ya en febrero de este 2024, antes de que el organismo rector del automovilismo mundial diera a conocer su visión para el futuro del campeonato.

El plan de la Federación incluye cambios propuestos en el reglamento técnico para la campaña 2025, con la intención de eliminar la potencia híbrida de los Rally1, además de una reducción de la aerodinámica a través de un alerón trasero modificado y una disminución de la potencia gracias a un limitador de aire más pequeño.

Estos cambios se encuentran actualmente bajo un intenso debate, después de que los equipos del Mundial escribieran a la FIA solicitando que el reglamento vigente de la categoría Rally1 se mantuviera hasta finales de 2026.

Motorsport.com entiende que se está discutiendo un compromiso sobre el reglamento para el próximo año, y que es probable que se comunique una solución a los equipos el próximo mes. Con las normas de 2025 sin ser aún firmes, el director de rallies de la FIA, Andrew Wheatley, confía en que esto no afectará a Hankook, ya que continúa desarrollando sus neumáticos de 2025.   

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT

"Creo que los fabricantes de neumáticos están haciendo un gran trabajo para cerrar esa brecha", dijo Wheatley en una mesa redonda con los medios de comunicación, incluyendo Motorsport.com. "El neumático está diseñado para ser bastante flexible. Por el momento, uno de los objetivos de Hankook es hacer que el neumático entre Rally1 y Rally2 sea lo más parecido posible".

"Podría haber algunos cambios en diferentes superficies, pero no creo que esté en discusión en este momento. En primer lugar, los pequeños cambios se pueden aplicar con bastante rapidez en términos de desarrollo, y se están diseñando [los neumáticos] con una ventana bastante amplia. Creo que tenemos una solución para eso, y no es un problema".

Hankook ha declinado hacer comentarios sobre el desarrollo de sus gomas para el WRC, mientras que Pirelli sigue siendo el proveedor oficial del campeonato.