Cambios en el reglamento del WRC 2024: puntos, coches, motores...

La temporada 2024 del WRC comienza con el Rally de Montecarlo, del 25 al 28 de enero, donde el vigente campeón, Kalle Rovanpera, empezará sin defender el título debido a su campaña a tiempo parcial con el equipo Toyota para "recargar pilas" de cara a 2025.

Sin embargo, el WRC cuenta con grandes cambios que lo cambiarán todo. Los explicamos:

La nueva estructura de puntos del WRC en 2024

La modificación del reglamento más notable es la llegada de una nueva estructura de puntos en el WRC para 2024 para intentar mejorar el espectáculo del último día del fin de semana de rally.

Anteriormente, los pilotos solían disputar las etapas de la última jornada a un ritmo más lento para conservar sus neumáticos de cara a la Power Stage que cierra el fin de semana y que da puntos extra a los cinco pilotos más rápidos. 

Con el nuevo sistema, los puntos del se dividirán en dos, unos se repartirán al final del sábado y los otros al final del domingo, pero un total de 30 sigue siendo el máximo a conseguir después de un rally perfecto. El sábado, el reparto será el siguiente: 18, 15, 13, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1, mientras que el domingo será mejor: 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1, con la Power Stage sin cambios; 5, 4, 3, 2 y 1. 

Sin embargo, hay una aclaración y es que un piloto solo puntuará el sábado si termina clasificado al final del domingo. Es decir, su un coche acaba segundo el sábado y el domingo abandona, esos puntos serán para el tercer mejor clasificado de ese día y así sucesivamente. 

Tras algunas reacciones, no muy positivas como la de Ott Tanak, la FIA seguirá de cerca el impacto del nuevo sistema de puntos del WRC en 2024 y ya han reconocido que no les temblará el pulso para realizará los ajustes necesarios. Mientras tanto, los equipos todavía pueden competir con hasta tres coches, pero sólo los dos primeros clasificados obtendrán puntos. 

Cambios en los coches del WRC para 2024 

La FIA ha permitido que los coches Rally1 sin motor híbrido compitan en la temporada 2024 del WRC con el objetivo de hacer que sea más accesible la máxima categoría. Es una forma de reducir los costes de de un coche Rally1 y a su vez les da la oportunidad de competir en rallies regionales. 

Los coches de Rally1 que no utilicen el sistema híbrido enchufable llevarán el peso equivalente al sistema EV en forma de lastre, lo que reduce la potencia en unos 100 CV. Sin embargo, aquellos que se inscriban en un rally sin el sistema híbrido no podrán sumar puntos para el campeonato, pero a pesar de ello, es un cambio sigue contando con el apoyo de los fabricantes, ya que eso debería cerrar la brecha entre Rally1 y Rally2. 

También se han introducido cambios en el número de unidades híbridas disponibles en 2024, ya que los equipos ya no podrán utilizar más de tres motores nuevos, frente a los nueve de años anteriores, como otra forma de reducir costes. 

Por otra parte, ya no se penalizará con cinco minutos a los pilotos que cambien su motor entre las verificaciones previas al rally y el primer punto de control, como le ocurrió a Tanak en el Rally de Estonia 2023. Así pues, según la nueva regla, los equipos pueden sustituir una unidad híbrida dañada entre dos etapas siempre que no se supere el número permitido de motores usados. 

Calendario del WRC para la temporada 2024  

Equipos y Pilotos de Rally1 en el WRC 2024 

*Temporada a tiempo parcial, sólo participarán en algunas rondas (por decidir) en 2024 

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