La nueva normativa de control de la presión de los neumáticos, que debía entrar en vigor a principio de temporada y que se ha ido aplazando por la complejidad del sistema, estará vigente a partir del próximo gran premio, que se celebra en Silverstone la próxima semana.

A petición del Director Técnico de MotoGP, los comisarios de la FIM han confirmado que el sistema se aplicará tanto en la Sprint como en la carrera del domingo a partir de la citada fecha.

En una nota, MotoGP ha informado que "las infracciones técnicas normalmente conllevan la descalificación de la sesión o de la carrera, pero como el sistema es nuevo en la categoría de MotoGP y se ha introducido a mitad de temporada, los comisarios han acordado una escala gradual de sanciones".

Para asegurarse de que las sanciones se aplican a la carrera Sprint o al Gran Premio en el que la presión de los neumáticos no es la adecuada, se aplicarán penalizaciones de tiempo después de la carrera con la siguiente escala:

- 1ª infracción: Advertencia

- 2ª infracción: 3 segundos de penalización

- 3ª infracción: 6 segundos de penalización

- 4ª infracción: 12 segundos de penalización

Una vez que los equipos se hayan familiarizado con el sistema, el objetivo es aplicar la sanción estándar para las infracciones técnicas: la descalificación, pero hasta nuevo aviso y se utilizará el baremo señalado.

El nuevo sistema de monitorización de la presión de los neumáticos se ha diseñado para asegurar que todas las máquinas de MotoGP cumplen con las presiones establecidas por Michelin. La presión de los neumáticos es un valor muy sensible y las lecturas fluctúan mucho durante una carrera, e incluso en diferentes puntos del circuito. Además, en esta primera fase de utilización del sistema, los sensores tienen que ser comprobados antes y después de la carrera para asegurarse de que están correctamente ajustados. Antes, los equipos utilizaban sus propios sensores de diferentes proveedores para comprobar la presión de los neumáticos. Ahora hay un sistema unificado para toda la parrilla de MotoGP.

El sistema acordado con los fabricantes es que los neumáticos tienen que estar por encima de una presión específica durante un porcentaje mínimo de las vueltas en un Sprint o carrera. La presión mínima varía del neumático delantero al trasero, y puede cambiar de unos circuitos a otros.

A lo largo de 2022, todos los fabricantes de la categoría reina acordaron compartir libremente los datos completos de los neumáticos después de cada evento para desarrollar este sistema unificado. Después, el sistema se probó durante la primera parte de 2023 para validarlo y asegurarse de que es fiable.

El sistema unificado no debía introducirse antes de Jerez 2023 como muy pronto. Las pruebas continuaron durante los grandes premios de España y Francia, así como durante la triple cita de Mugello, Sachsenring y Assen. El sistema ya está listo para su aplicación, que comenzará en el GP de Gran Bretaña y, de momento, solo en la clase reina.