Por qué a Jack Miller no le está costando adaptarse a la Yamaha

Si bien Yamaha ha sido una de las marcas a tener en cuenta en la pretemporada 2025 de MotoGP. hay que tener un ojo puesto también en uno de los pilotos recién llegados, Jack Miller. La casa de Iwata brilló en el primer test colectivo del invierno, en Sepang, sobre todo gracias a un Fabio Quartararo que se coló en tercera posición de la combinada de tiempos, y con grandes sensaciones.

Los japoneses dieron un paso atrás en Buriram, aunque la mejora respecto a la campaña 2024 parece evidente, tanto como para ponerles como candidatos más serios para entrar en la Q2 de forma regular, al menos. En Tailandia, el 'Diablo' volvió a ser el mejor de los nipones, con el octavo mejor registro, pero Miller -piloto contratado directamente por la marca gracias al acuerdo que tienen con su nueva estructura satélite, Pramac- volvió a dar cuenta de lo positiva que está siendo su adaptación.

El corredor australiano finalizó en la décima posición, con un tiempo de 1:29.617 con el que se quedó a apenas 31 milésimas de Quartararo, y que le valió para batir con claridad al otro piloto oficial, Alex Rins (1:30.062, 17º), y a su nuevo compañero de garaje, Miguel Oliveira (1:30.089, 19º). Así, todo apunta a que la M1 congenia con el estilo de pilotaje del de Townsville, que llega a Yamaha tras pasar en MotoGP por Honda (2015 a 2017), Ducati (2018 a 2022) y KTM (2023 y 2024). El propio Miller se encargó de confirmar estas buenas sensaciones en Buriram, a los medios, en el cierre de la pretemporada.

"Me siento todo lo preparado que puedo estar. Estoy bastante contento con dónde estamos. La moto funciona bastante bien, es divertida y disfruto pilotándola. Cada día siento que aprendo algo nuevo sobre lo que quiere de mí", empezó diciendo el #43, que después se explayó.

"Siempre supe que la Yamaha tenía una buena base. Sólo me preguntaba cómo iba a adaptar mi pilotaje a ella, y si iba a entender lo que debía hacer de forma diferente. Ha ido bastante bien. Estoy disfrutando pilotándola porque, cada vez que coges un neumático [nuevo], piensas, 'debería haber frenado antes o haber mantenido más velocidad punta', ese tipo de cosas. Es una moto divertida de pilotar a este nivel".

"Obviamente, cuando tienes que sacarle el máximo partido, destacan los mejores, pero siento que hemos progresado mucho con la moto, y realmente seguiremos mejorando en las primeras carreras. La trayectoria es buena para el inicio de la temporada. Habrá que ver, pero soy un poco optimista de cara al campeonato", siguió.

En declaraciones a la web oficial de MotoGP, Miller dio algunas claves más de por qué no le ha costado sentirse cómodo con su nueva máquina, apuntando a la característica del buen paso por curva, que siempre ha sido un distintivo de Yamaha.

"La Yamaha gira bien, eso es un hecho, y poder tomar la trayectoria que realmente quieres en la curva y concentrarte en intentar coger velocidad en la recta, eso claramente ayuda. Es muy divertido, por ejemplo en la parte intermedia, puedes inclinarte de verdad y ser fluido con la moto, es muy agradable. En general, la moto funciona bastante bien. Nos falta un poco de velocidad punta, esperemos tener un poco más dentro de diez días. Teníamos un motor bastante viejo para el test, que tenía más de 2000 kilómetros. Será bueno tener uno nuevo para el gran premio, para ver si podemos ganar algunos km/h".

Además, Miller comenzó a mirar algunos datos de su jefe de filas, Quartararo, para empezar a compararse y ver dónde puede mejorar: "Principalmente, nos hemos comparado con Fabio, obviamente él es el más rápido. Y hay ciertas fortalezas, debilidades, áreas en las que él es especial en esta moto. Estoy tratando de averiguar cómo puedo adaptar mi estilo para tratar de hacer ese tipo de cosas, pero yo también tengo mis puntos fuertes".

Alguien que también ha analizado el buen hacer del 'aussie' este invierno es su compañero de box, Oliveira, que está sufriendo más y que reconoce que necesitará más tiempo para alcanzar ese buen nivel sobre la M1.

"El estilo de Miller está muy en sintonía con la moto porque es bastante fuerte en frenada. Yo sólo necesito un poco más de tiempo, y no es una cuestión de confianza, es sólo la forma de frenar. Pero no estoy tan lejos. Son pequeñas cosas aquí y allá. Con nuestra moto, tienes que marcar el tiempo por vuelta atacando mucho en las frenadas, porque saliendo de las curvas, con la falta de tracción, no te beneficias demasiado de un neumático nuevo", remachó el luso.