Lo que Pol Espargaró aprendió como compañero de Márquez en Honda

Pol Espargaró pilotó para tres marcas diferentes en su carrera deportivo como piloto de MotoGP a tiempo completo. Comenzando con su temporada de debut en la categoría reina (2014), inicialmente contó una M1 de Yamaha durante tres años, con el entonces equipo satélite Tech3.

A continuación, el español se marchó al entonces nuevo fabricante del campeonato, KTM, para desempeñar durante cuatro años un papel destacado en el desarrollo de la RC16 como parte del equipo de fábrica. Después, pasó al Repsol Honda para pilotar durante dos años la RC213V, con la que Marc Márquez ganó hasta seis títulos de MotoGP.

Los años con la casa del ala dorada no fueron como Espargaró había imaginado. Así que regresó a KTM tras acabar duodécimo en la temporada 2021 y 16º en 2022. Sin embargo, su campaña en el Tech3-GasGas en 2023 se caracterizó por su dura lesión en Portimao, lo que finalmente hizo que el menor de los hermanos Espargaró pusiera fin a su carrera como piloto a tiempo completo.

Desde este año, el de Granollers ha participado en jornadas de test y ha completado apariciones ocasionales como wildcard para los de Mattighofen. Sin embargo, su paso por Honda le ha dejado huella, y no por sus resultados, sino por una toma de conciencia.

Pol Espargaró, con Marc Márquez en la presentación de Honda

Foto: Pol Espargaró

Pero, ¿cómo pasó de KTM a Honda de cara a 2021? "Después de cuatro años en KTM, sentía que había aportado mi granito de arena. Había llevado esa moto de cero a lo más alto. Era el momento de ponerla en otras manos y dedicarme a otra cosa con fuerzas renovadas", recordó el propio Pol en el podcast oficial de MotoGP.

"No fue fácil para nadie en aquel momento, pero a veces hay que dar un paso así", comentó 'Polyccio' refiriéndose a su entonces compañero en HRC, Marc Márquez: "Había luchado contra Marc toda mi carrera, en 125cc y en 250cc. Cuando llegué a Honda, no fue sólo un cambio a Honda, sino también un cambio a ser compañero de equipo de Marc".

"Quería averiguar qué demonios hacía este tipo para ser tan rápido. Había demostrado que podía desarrollar una moto, en KTM. A partir de ahí, para mí [la etapa en Honda] se trataba de demostrarme a mí mismo lo que podía hacer como piloto con una moto con la que siempre ganaban los demás", siguió.

El mayor éxito de Espargaró con Honda: P2 por detrás de Márquez en Misano 2021

Foto: Pol Espargaró

¿Y qué se llevó el #44 de aquella etapa con el #93? "¡Mucho! Desde fuera, te puedes hacer una idea de lo que hace Marc, pero cuando estás realmente dentro, todo es diferente. De alguna manera, me di cuenta de que él hacía las cosas como yo las hacía en KTM. Por ejemplo, cuando Johann Zarco llegó al equipo [KTM], dijo algo así como, 'no entiendo lo que hace este tío'. Y se refería a mí. Señaló una zona de la moto y dijo que no era buena. Entonces, le dije que era en realidad uno de los puntos fuertes de la moto".

"Tal y como se estaba comportando la moto, me estaba adaptando bien a ella. Por eso no entendía por qué [Zarco] había hecho ese comentario al respecto", recordó Espargaró, remontándose a su época en la fábrica nipona: "Cuando llegué a Honda, yo era una especie de Johann. Señalé que la moto era realmente mala en un área determinada. En realidad, sin embargo, esa zona era uno de los puntos fuertes de Marc".

"Así que lo que he aprendido es que un buen piloto puede adaptarse a los problemas de una moto, y puede utilizar esos problemas en su propio beneficio. Y luego, cuando llega otro piloto de fuera, esos problemas son enormes para ese piloto, pero no para el que lleva más tiempo. Es muy raro", finalizó.

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