Miller lamenta que la Yamaha no se adapte a mi estilo de pilotaje

Jack Miller cree que la Yamaha no se adapta perfectamente a su estilo de pilotaje, pero ha aprendido a sacarle el máximo partido a la moto durante su primera temporada con el Pramac Racing en 2025. El australiano encontró refugio en el equipo satélite de la casa de Iwata tras ser descartado por KTM a finales de 2024, firmando un contrato directamente con el fabricante japonés para correr junto a Miguel Oliveira.

La M1 se convirtió en la cuarta moto diferente con la que el de Townsville ha corrido en su vida deportiva en MotoGP, después de haber comenzado su andadura con Honda en 2016, alcanzando su punto álgido con Ducati entre 2018 y 2022, y después soportando dos años difíciles con la KTM RC16 entre 2023 y 2024.

Cuando se le pidió que comparara la M1 con sus motos anteriores, Miller dijo: "Es una buena moto. Hay diferentes épocas y diferentes tiempos. Los cronos que estoy haciendo ahora con esta moto son mejores que los de hace tres años, así que es difícil hacer una comparación, porque cada año vamos más y más rápido".

"Es fantástico pilotar esta moto. Obviamente, conoces sus puntos fuertes y débiles. Hay algunos aspectos que me gustaría mejorar, eso seguro. Pero creo que sigue siendo una gran moto. La M1 es una moto muy especial y tengo mucha suerte de poder pilotarla. Estoy contento de que mi fichaje por Yamaha haya ido como ha ido y que haya podido hacer que funcione porque, sobre el papel, no es una moto que se adapte a mi estilo de pilotaje, pero hemos podido hacer que funcione a lo largo de la temporada. Conseguimos algunos resultados realmente buenos".

Con el piloto oficial Alex Rins sufriendo durante gran parte de la temporada, y Oliveira lesionado a principios de año, Miller fue el segundo mejor piloto de la tropa de Yamaha, aunque sumó menos de la mitad de puntos que Fabio Quartararo. Miller logró cinco top 10 a lo largo del curso, incluyendo un quinto puesto en el GP de las Américas, terminando el año 17º en la general. Esto le situó dos puestos por delante de Rins en la clasificación, mientras que Oliveira terminó 20º.

El rendimiento de Miller en comparación con Oliveira le valió una segunda temporada con el Prima Pramac Racing el próximo año, mientras que el piloto portugués fue descartado para dejar paso a la estrella de Superbikes, el tricampeón del mundo Toprak Razgatlioglu.

Jack Miller, Pramac Racing

Fotografía de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

Yamaha tendrá una moto completamente nueva, equipada con un motor V4, en 2026, después de abandonar el concepto de cuatro cilindros en línea que utilizó durante toda la era de MotoGP. Miller cree que la transición al V4 no supondrá un reto mayor que la adaptación a la Yamaha, explicando los progresos realizados en la segunda mitad de 2025.

"El V4 no representa un paso adelante mayor que el que di el año pasado, pasando de lo que conocía al motor de cuatro cilindros en línea", detalló. "A lo largo del año hemos tenido altibajos, como todos hemos visto, algunos momentos buenos, otros no tanto, pero especialmente en las dos últimas carreras después de Australia fuimos capaces de entender el tren delantero un poco mejor, quizás perdiendo un poco de rendimiento, pero ganando feedback, estabilidad y comprensión de dónde estoy con los neumáticos".

"Ha sido un proceso de aprendizaje y ahora entiendo esta moto cada vez mejor. Vale, la del año que viene será diferente, pero el ADN es el mismo, y esa es una lección importante para un piloto, así que seguiremos así".