Márquez describe sus peticiones para la Honda de 2020

Márquez logró esta temporada su sexto título mundial de la clase reina a falta de cuatro carreras para el final, y ganó 11 grandes premios mientras terminaba entre los dos primeros en 17 de los 18 eventos disputados hasta ahora.

Sin embargo, lo ha hecho en un RC213V constantemente criticada por sus pilotos al ser más difícil de manejar que el prototipo predecesor, particularmente en las curvas.

Sorprendentemente, las principales solicitudes de Márquez para la moto del próximo año están relacionadas con el agarre en la salida de las curvas y la fase final de la frenada.

Esto último es un área que ha mejorado significativamente este año con el nuevo y más potente motor de Honda, pero que Márquez todavía siente que les está haciendo trabajar demasiado el neumático delantero, lo que destaca sus numerosos salvadas con la parte delantera como prueba de ello.

"Estamos sufriendo para tener un mayor control en las curvas", respondió Márquez cuando se le preguntó qué quería en la versión 2020 de la RC213V.

“Ahí Yamaha realmente tiene un agarre extra. En este momento es la mejor moto, especialmente con los neumáticos nuevos; es increíble”.

"Ese es un tema. Pero tenemos muchas ideas, tenemos muchas cosas que hacer”.

"Necesitamos tratar de no tener que forzar tanto la parte delantera y tener más agarre en la salida de las curvas”.

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Piloto sustituto

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Cal Crutchlow, del LCR, es el único otro piloto de Honda en 2019 que ha llevado la moto al podio, aunque solo en tres ocasiones y se encuentra a 262 puntos de Márquez en el noveno puesto en la general.

El británico ha pedido que la Honda del próximo año sea "más consistente", alegando que los pilotos de la marca han puesto "probablemente un 50% más de esfuerzo" que el resto para ir igual de rápido.

"Que la moto sea más consistente, que podamos conducir y ser rápidos sin sentirnos demasiado al límite", dijo Crutchlow cuando le preguntaron qué quería de la nueva Honda.

"Ustedes, periodistas, ven las motos dar vueltas por la pista a la vez y estoy seguro de que pueden ver que nuestra moto es, con mucho, la más difícil de manejar".

"El esfuerzo que ponemos es probablemente un 50% más que todos los demás en la pista a la misma velocidad, o incluso más lentos. Y eso significa mayor riesgo”.

“Lo sé, Honda está totalmente al tanto de nuestras solicitudes, pero lo que tenemos no es tan malo. Simplemente no es lo suficientemente competitivo semana tras semana para todos", zanja el británico.