Márquez: "El viernes es el día clave para el motor, el que se elija se usará en 2025 y 2026"

Tras una temporada en el equipo satélite de Ducati, Gresini Racing, en el que Marc Márquez dispuso de una moto de 2023 sin acceso al desarrollo ni a las piezas de última generación, el español vuelve a estar en un garaje oficial de fábrica, el de Bolonia nada menos, el constructor que domina con mano de hierro desde hace tres años la máxima categoría.

Bajo ese prisma, Márquez vuelve a ser una pieza clave en el desarrollo de un prototipo, probando y reprobando piezas que los ingenieros van sacando de las cajas para que el experto multicampeón de su opinión, que será clave este viernes cuando se decida qué motos usarán en 2025, el nuevo o el de 2024 que tanto gusta a Pecco Bagnaia.

"Fue una jornada dura para el piloto, porque la lista de cosas a probar era larga", explicó Marquez al final del día.

"La prioridad hoy era el motor y la aerodinámica. Estoy contento porque la lista de piezas que debía probar se ha cumplido", explicó Marc, que hizo doce salidas a pista, combinando diferentes paquetes aerodinámicos y con dos versiones de motor, la 2024 y una evolución 2025.

Marc Márquez, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pese a la satisfacción del deber cumplido, Márquez, que dispuso de una última salida limpia para tratar de buscar un ataque al crono, ya que sufrió una ligera caída sin consecuencias.

"He tenido el primer resbalón de rojo, en la curva 9, un clásico aquí en este circuito", de Sepang.

Consumidas las dos primeras jornadas de test, este viernes los equipos y pilotos afrontarán el tercer día de ensayos en Sepang, el ecuador de la pretemporada, que vivirá dos días más de ensayos en Buriram los días 12 y 13 de febrero.

Sin embargo, este tercer día en Sepang es muy importante para el futuro del prototipo GP25.

"Mañana es el día clave para el motor", adelanta Márquez. "Porque el que se elija se usará para 2025 y 2026", ya que el Mundial ha congelado el desarrollo durante dos años.

El martes, Bagnaia aseguró que, el motor 2025 no es mejor que el 2024, y que debían acabar de pulirlo para que sí lo fuera. Lo que recordó lo sucedido en 2022, cuando Pecco eligió seguir con el motor 2021 contra la opinión de Jack Miller, su compañero, y dejó a los pilotos Pramac con el motor nuevo que no funcionaba tan bien.

Unanimidad entre los pilotos de Ducati

Esta vez, parece que hay unanimidad entre los pilotos del garaje rojo. "Lo tenemos bastante claro, porque los comentarios siguen la línea de Montmeló. Mañana es el día clave para el motor", insistió Marc que, cuando le preguntaron si seguían ambos pilotos la misma línea, reiteró: "Los comentarios son muy parecidos, los de Pecco y míos".

Marc Márquez, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Tras una década desarrollando la Honda RC213V, Marc no toco piezas nuevas en 2024, una faceta para la que ahora está siendo importante en Ducati.

"Este año estoy preparado para volver a elegir y descartar piezas; el año pasado no lo estaba", aseguró.

"Pero eso te quita tiempo para ti. Lo malo es que, cada vez que me subo a la moto, para mi son dos motos nuevas (GP24 y GP25), ya que la que yo conocía era la GP23", recuerda Marc, que aseguró estar algo resfriado, igual que Gigi Dall'Igna, al que se le pudo ver por los boxes este jueves con una mascarilla.