KTM garantiza a sus inversores el pago a tiempo para salvar la empresa

Silverstone.- El fabricante de motocicletas austríaco entró en concurso de acreedores a finales de 2024, en un proceso en el que han ido quemando etapas, algunas especialmente dolorosas por la pérdida de miles de puestos de trabajo, hasta el punto de llegar a poner en jaque el futuro del equipo de MotoGP y todas las estructuras de Moto2, Moto3 y las joyas de la Red Bull Rookies Cup y la legendaria división off road.

El próximo 23 de mayo, este mismo viernes, era la fecha límite para que KTM hiciera un pago de, en torno a los 450 millones de euros, para poder afrontar sus compromisos de financiación y, de este modo, parar el golpe de un posible colapso financiero que obligue a bajar la persiana.

La página especializada 'RideApart', del grupo MotorsportNetwork, informa de que KTM garantizó este martes el citado pago.

Según la información del prestigioso sitio de motor producto norteamericano, "KTM se ha salvado, afirma la empresa matriz Pierer Mobility AG. O al menos, ha recaudado el dinero necesario para llevar a cabo con éxito la reestructuración de KTM", un dinero que, todo apunta, aportará el grupo indio Bajaj Auto, propietario de más del 40% de KTM y que ya pagó una primera ronda de 150 millones de euros recientemente.

En un anuncio a inversores, fechado el martes 20 de mayo de 2025, la empresa matriz afirma: "Pierer Mobility AG y KTM AG han recibido compromisos de financiación sujetos a la ejecución de los acuerdos necesarios, lo que garantizará que los pagos de las cuotas para cumplir con los planes de reestructuración de KTM AG, KTM Components GmbH y KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH puedan completarse a tiempo para el 23 de mayo de 2025".

En otra parte del anuncio, se indica que la cantidad aportada es de aproximadamente 600 millones de euros, los 150 ya adelantamos y los 450 de ahora.

Stefan Pierer, Gottfried Neumeister

Foto de: KTM - H. Peuker

Todo apunta a que el gran inversor de KTM es Bajaj Auto, que obtuvo un préstamo considerable en un momento bastante casual para concretar esta salvación de última hora. Al igual que Pierer Mobility AG, Bajaj Auto también cotiza en bolsa. Por lo tanto, está sujeta a ciertos requisitos legales de divulgación.

En una de estas comunicaciones, el pasado 19 de mayo de 2025, la compañía se refiere a diversas noticias publicadas en los principales medios de comunicación, y añadió que dichas noticias "se refieren a que nuestra filial extranjera, de propiedad absoluta, obtuvo un préstamo de 566 millones de euros de prestamistas extranjeros y se especula que dicho préstamo tiene como objetivo financiar la reestructuración de KTM AG".

"En este sentido, nos gustaría aclarar que nuestra filial de propiedad absoluta, Bajaj Auto International Holdings BV, Países Bajos ('Bajaj Auto BV'), está negociando y explorando diversas alternativas para participar en la reestructuración de KTM AG, de conformidad con un plan aprobado por sus acreedores. La participación de Bajaj Auto BV en la reestructuración, así como los acuerdos correspondientes, se están ultimando, y la Compañía presentará la información necesaria oportunamente".

Nadie sabe qué pasará con MotoGP

El aviso está dirigido a la BSE, la Bolsa Nacional de Valores de la India, y está firmado por Rajiv Gandhi, secretario de la empresa y responsable de cumplimiento de Bajaj.

A partir de aquí, en primer lugar hay que ver si este viernes 23 de mayo se cierra el pago de la deuda.

Una vez confirmado, se entrará en un plan de viabilidad y reconstrucción en el que, de momento, nadie sabe qué cabida tendrá la división de carreras y, más en concreto, el proyecto de MotoGP, en el que actualmente están implicados los pilotos Pedro Acosta, Brad Binter, Maverick Viñales y Enea Bastianini.

Otra opción es que, una vez parado el golpe y salvada la empresa, la escudería de motorsport de KTM se venda a otro fabricante con intención de entrar en MotoGP. De momento, nadie sabe a ciencia cierta qué pasará con la división de carreras del fabricante austríaco.

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