Por qué Martín no podrá realizar ningún test antes de reaparecer

Aprilia no podía imaginarse para nada que su andadura con el flamante campeón del mundo de MotoGP estaría tan repleta de obstáculos nada más comenzar. En su segunda jornada como piloto de la marca de Noale, Jorge Martín sufrió un tremendo accidente en el arranque de los test de Malasia, que le obligó a perderse el resto de la pretemporada. Desde entonces, y en Asutin abordamos la tercera parada del calendario, el español no se ha vuelto a subir a la RS-GP. Una semana antes del arranque del Mundial, el madrileño se volvió a caer, esta vez mientras practicaba supermoto, y se rompió el radio y el escafoides de la mano izquierda, una lesión de gravedad que le mantendrá en fuera de juego, como mínimo, en las tres primeras carreras del curso.

Mientras Martín se recuperaba, Aprilia sorprendió al resto de fabricantes del campeonato al declarar, en Argentina, su intención de pedir permiso para que su piloto estrella pudiera realizar un entrenamiento sobre su prototipo de MotoGP, antes de reaparecer de forma oficial en un gran premio. La idea era darle la oportunidad para que pudiera comprobar su estado físico, en un alegato a la seguridad, y evitar así un eventual viaje que no sirviera para nada. Al resto de constructores, sin embargo, la idea les pilló por sorpresa y no les gustó para nada, sobre todo en lo relativo al 'modus operandi’' de Aprilia, que habló antes con la prensa que en el seno de la Asociación de Constructores (MSMA).

Precisamente, este organismo articulado para decidir todos los asuntos mayores relativos al certamen se reunió de urgencia este jueves por la tarde, en un encuentro que se alargó durante casi dos horas. Motorsport.com entiende que la idea de Aprilia murió allí, después de una reunión muy caldeada, en la que Ducati, por boca de Gigi Dall’Igna, se mostró muy molesta con Aprilia, representada por Massimo Rivola, el CEO de la división de carreras de la casa de Noale.

En el momento de la votación, el fabricante de Bolonia dio un paso atrás y aceptó seguir la línea marcada por la mayoría, una idea que también mantuvo Yamaha. KTM se mostró a favor del entrenamiento, pero fue Honda, que en un primer momento había fallado en positivo, quien se posicionó en contra. El hecho de que las decisiones que salen de la MSMA deban surgir de un consenso absoluto hizo que las esperanzas de Aprilia terminaran allí, aunque no las reacciones a lo sucedido.

"Ducati no se posicionó en contra [del test]. Martín es un piloto importante para Ducati, ganó un campeonato del mundo con nosotros, y por eso nos pareció correcto hacerle una concesión. Aunque, normalmente, las reglas no se deberían cambiar durante la temporada", convino Dall’Igna, este viernes, ante los micrófonos de Sky Italia. "Debo decir que no nos gustó nada el ‘modus operandi’ de Massimo Rivola, quien, a nuestro parecer, difundió noticias que no eran ciertas. Y, sobre todo, difundió noticias confidenciales, porque lo que se dice en las reuniones del MSMA debe quedar allí dentro", señaló el ingeniero italiano.

Luigi Dall'igna, Ducati

Ducati considera que las formas de Aprilia no fueron ni mucho menos las adecuadas para una carpeta de tal trascendencia. El debate, según los ejecutivos de Borgo Panigale, debería haber sido mucho más profundo y pormenorizado, con especial atención a los detalles. "Un cambio en la normativa no puede hacerse así. La gente puede quedarse con los aspectos fundamentales, con el test y basta. Pero hay muchos otros elementos a tener en cuenta", cuenta a Motorsport.com una fuente de Ducati, que pone un ejemplo práctico: "Si el que tiene que hacer un test es un piloto satélite, ¿quién pone la moto? Todo esto tiene que quedar claro y no puede meterse en la normativa así, sin medir".

A pesar del desencuentro entre los dos constructores italianos, el diálogo dentro de la MSMA alrededor del test para pilotos lesionados permanecerá abierto, y lo más probable es que ya se contemple esta posibilidad con vistas a 2026.

Con todo lo anterior en mente, y siendo ya consciente de que la petición de Aprilia había sido revocada, Martín compareció este viernes en Austin, donde reiteró su intención de volver a correr en Qatar, dentro de dos semanas, siempre que las revisiones que se realice hasta entonces no lo desaconsejen. Será entonces, en el primer ensayo libre en Losail, y no antes, cuando el campeón podrá saber si estará en condiciones de reaparecer, por primera vez en un gran premio, enfundado en el mono de Aprilia.

"Parece que regresar en Qatar es probable; pero no me subiré a ninguna moto antes de entonces. La semana que viene tengo un chequeo, pero si el hueso no está recuperado del todo no forzaré", declaró Martín.