Ducati confirma que Bagnaia y Miller montan un motor diferente

Los pilotos del equipo oficial de Ducati, Pecco Bagnaia y Jack Miller, debutaron este viernes en el Mundial de MotoGP con sendas Desmosedici GP22 equipadas con un motor híbrido, una versión anterior al definitivo propulsor que los ingenieros de Borgo Panigale habían diseñado para la unidad de 2022.

Tal y como adelantó Motorsport.com este jueves, durante los test de Malasia, Bagnaia trasladó sus dudas a Ducati en torno a la versión definitiva del propulsor 2022, asegurando sentirse más cómodo con el motor que había probado en los test de Jerez, una evolución de la unidad de 2021.

Ducati llevó a los test de Mandalika tres motores a disposición de Bagnaia y su compañero Jack Miller, que por reglamento deben portar el mismo material, lo que ha empujado al australiano a aceptar la postura de Pecco.

Esas tres piezas llevadas a Indonesia eran el motor 2021 utilizado el pasado año, la evolución probada a Jerez, en el test de noviembre, y el definitivo de 2022. Bagnaia se decantó por la solución intermedia, menos agresiva, y aunque está basada en el motor del año pasado, Ducati prefiere catalogarlo como una especificación 2022 diferente.

"Hemos homologado tres especificaciones. Un motor 2021 para algunos de los pilotos satélite, y dos versiones diferentes del 2022", explicó Paolo Ciabatti, director de Ducati tras reconocer que los pilotos de fábrica llevarán un motor diferente.

Respecto a esos dos motores, el que llevará el equipo oficial y el que montarán los pilotos de Pramac, Jorge Martín y Johann Zarco, y el del VR46 Luca Marini, Ciabatti explica el concepto.

"Es una especie de versión híbrida que los pilotos de fábrica prefieren en términos de entrega de potencia, y el 2022 es el que probamos en Sepang", y que llevarán el resto de corredores con moto GP22.

"Nuestros pilotos, especialmente Pecco, querían un motor un poco más suave, así que en Mandalika probamos el de 2022 con algunas especificaciones del motor anterior, para hacer una especie de versión híbrida. Al final, eso fue lo que se aprobó para el equipo de fábrica", amplió el director de Ducati.

Aunque inicialmente Miller mostró sus dudas al respecto de descartar el motor definitivo de 2022, finalmente aceptó el camino tomado por Bagnaia al no encontrar, en su opinión, diferencias extraordinarias entre ambos propulsores.

Los que no ha tenido posibilidad de elección son los pilotos de Pramac, Martín y Zarco, ni Marini, del VR46, que han tenido que homologar el motor 2022 al no darles otra alternativa el fabricante.

El resto de pilotos Ducati, los de Gresini, Enea Bastianini y Fabio Di Giannantonio, así como Marco Bezzecchi, del VR46, seguirán con el material del año pasado a bordo de una GP21, tal y como estaba previsto.

Con este cambio, ahora se abre una doble vía de desarrollo en el Reparto Corse de Borgo Panigale, que deberán trabajar en la evolución de una moto nueva, la GP22, pero con dos motores diferentes, una situación que pone más emoción si cabe en la carrera por convertirse, en 2023, en el segundo piloto oficial de fábrica.

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