Bagnaia descarta el motor 2022 de Ducati y correrá con el del año pasado

El primer golpe de efecto del Mundial de MotoGP lo ha protagonizado uno de los máximos candidatos al título, el italiano Pecco Bagnaia, que ha decidido descartar el nuevo motor que la casa italiana ha montado en los prototipos de 2022 para volver al que utilizó el pasado año, y con el que estuvo luchando por el título casi hasta el final de la temporada.

Esa decisión afecta a su compañero de equipo, Jack Miller, que por reglamento está obligado a llevar el mismo motor que su compañero de equipo en la formación oficial de fábrica. La medida no afecta al resto de pilotos de Ducati.

La nueva Ducati GP22 que los pilotos de la marca aseguraban que mejoraba lo que ya era una moto perfecta, la de 2021, no acabó de serlo, al menos en manos del joven corredor de Turín, que la pasada semana anunció su renovación por dos temporadas más, hasta final de 2024.

Bagnaia, al parecer, no encontró con la nueva unidad de potencia 2022 las mismas sensaciones que le llevaron a ser el mejor piloto de la segunda mitad de la pasada temporada, cuando logró cuatro victorias en las últimas seis carreras.

De acuerdo con los ingenieros del fabricante italiano, Bagnaia ha decidido volver al motor de 2021 y montarlo en el prototipo de la Desmosedici GP22, haciendo las modificaciones necesarias, y con esa moto híbrida intentará asaltar el título de MotoGP, según ha podido saber Motorsport.com.

La motorización que utilizarán los pilotos del equipo oficial es una mejora de la última versión de 2021, ya probada durante los test de Mandalika tras comprobar, en los ensayos de Sepang, que el motor 2022 no mejoraba al anterior.

Ducati presenta esta temporada ocho motos en la parrilla de la máxima categoría, cinco de ellas debían ser el modelo 2022, las de Miller, Jorge Martín, Johann Zarco y Luca Marini, además del propio Pecco. El resto de pilotos, Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi, competirán con la versión GP21.

Tras el cambio, Pecco y Jack competirán con una moto hibrida 2021-22, mientras que los pilotos de Pramac y Marini lo harán con la versión completamente 2022 de la Desmosedici.

Con la decisión de montar en el primer gran premio del año el motor de 2021, Bagnaia y Miller se ven obligados a llevar este motor el resto de la temporada, ya que los propulsores quedan sellados desde la primera hasta la última carrera del año, con un máximo de siete unidades por piloto, todas ellas idénticas.

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