Dirección de Carrera de MotoGP validó el caos generado por Márquez en Austin

La confusión se apoderó este domingo por la tarde de todos los rincones del Circuitos de las Américas por obra y gracia de Marc Márquez al entender éste que se había equivocado en la elección de los neumáticos con los que comenzar la carrera.

A falta de menos de un minuto para la vuelta de calentamiento previa al inicio de la carrera, el 'warm up', el español abandonó en la parilla su Ducati, calzada con los compuestos rayados (para condiciones de agua), y salió disparado hacia el taller, para subirse a su segundo prototipo, equipado con las gomas lisas (de seco). Al ver al #93 abandonar su posición y su moto, hasta nueve pilotos más le siguieron, la mayoría de ellos por inercia, generando un galimatías tremendo, con gente corriendo arriba y abajo por el pitlane, como si fueran pollos sin cabeza.

Motorsport.com entiende que ese embrollo provocó mucha tensión y discrepancias en las dependencias de Dirección de Carrera, que acabaron en una bandera roja que neutralizó todo lo sucedido hasta ese momento, y las posibles sanciones a los responsables de ese desbarajuste.

"Pedimos un retraso y luego un procedimiento rápido [de salida] debido a preocupaciones de seguridad. Dado el número de pilotos, motos y personal en el pitlane, fue imposible iniciar la vuelta de calentamiento", convino Mike Webb, Director de Carrera. "Comenzar de nuevo fue la forma más segura de responder a unas circunstancias inéditas. Analizaremos la situación junto con los equipos y revisaremos las reglas", añadió el ejecutivo.

El más aliviado por esta decisión fue Márquez, a quien la carambola le salió redonda. "Intenté provocar que los demás me siguieran y me salió bien. Sabía que si me copiaban más de diez pilotos se abortaba la salida. Y eso ocurrió", declaró el catalán, al concluir una carrera en la que se fue al suelo en la novena vuelta, cuando circulaba cómodamente al frente.

Error de interpretación del reglamento

Para justificar su forma de actuar, Márquez subrayó el riesgo que entrañaba su estrategia, y la posible penalización que habría recibido si no le hubieran seguido esos nueve pilotos. "Habría arrancado el último, pero con las gomas adecuadas. Y eso me habría ahorrado tiempo si lo comparamos en tener que entrar a cambiar de moto", dijo. Sin embargo, la interpretación que hizo de la situación el #93, y su equipo, fue equivocada.

El artículo del reglamento deportivo que lo explica es el 1.18.7, referente a los procedimientos de salida, justo antes de la vuelta de calentamiento o 'warm up', cuando los corredores abandonan la parrilla "por razones meteorológicas", exactamente lo que motivó el sprint de Márquez en el Circuito de las Américas. 

"Los pilotos que realicen un cambio de neumáticos por razones meteorológicas en este momento […] comenzarán la vuelta de calentamiento desde el pitlane, ocuparán su posición de clasificación en la parrilla y deberán cumplir una penalización de 'ride through' cuando lo indique la Dirección de Carrera (generalmente dentro de las primeras tres vueltas de la carrera)", se lee en la normativa, modificada específicamente después del Gran Premio de Argentina de 2018, en el que Jack Miller se vio completamente solo en la parrilla, mientras el resto se apelotonaba en el pitlane.

Este cambio se aplicó para no perjudicar a quienes optaron por la elección de neumáticos correcta desde el primer momento. En Austin fueron Enea Bastianini, Brad Binder y Ai Ogura, listos para partir con sus motos equipadas con slick.

De esta manera, Márquez debería de haber sido sancionado con un '‘ride through', pero la bandera roja mostrada por Dirección de Carrera neutralizó todo lo ocurrido hasta ese momento, y forzó un nuevo procedimiento de salida, en este caso, en su versión rápida.