Mir: "Que Yamaha haya mejorado tanto significa que Honda también puede hacerlo"

Joan Mir tendrá que volver a pasar por la Q1, esta vez en el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP. El español llegaba algo tocado tras su incidente en Le Mans, algo que no notó especialmente de cara a su rendimiento, pero volvió a no cuadrarlo todo de cara a cerrar el pase.

Tras ser 13º en los Libres 1 de la mañana, con un 1:59.739, por la tarde en la Práctica rebajó su crono hasta el 1:57.917, casi dos segundos, pero finalizó duodécimo, fuera del Top 10 aunque a menos de una décima del corte, que marcó Fermín Aldeguer, y como segundo mejor representante de Honda tras Johann Zarco, octavo.

Esto contrastó con la actuación de Yamaha, que pasó de no colar a ningún piloto en la Q2 en 2024 a meter a tres en la cita de Inglaterra de este 2025, con Fabio Quartararo segundo, Jack Miller tercero, y Alex Rins noveno. El propio Mir valoró esta mejoría desde el punto de vista de HRC, que también ha dado un paso adelante, y a quienes el mallorquín ve cerca de emular a la otra fábrica japonesa.

"Pronto llegará el momento de Honda y también el mío. Nos hace falta un buen resultado", empezó diciendo Mir. "El paso adelante entre el año y este es para flipar. En el primer entrenamiento he hecho casi el tiempo de mi cronometrada del año pasado. Y soy el mismo piloto. Estamos luchando por hacer unos tiempos que el año pasado ni soñábamos. Hemos mejorado mucho y ahora tengo la convicción de que podemos luchar con las marcas que no sean Ducati. Yamaha ha hecho un buen trabajo, y diría que ahora están un poco por delante, sobre todo a una vuelta. Ahora ha llegado también incluso Miguel Oliveira, que viene lesionado, ya no solo es Fabio Quartararo. Si lo ha hecho Yamaha eso significa que nosotros también podemos hacerlo".

Posteriormente, el #36 explicó por qué no se metió directamente en la Q2, pese a ser uno de los mejores viernes del año para él, según sus propias palabras: "Todo ha ido muy bien. Hemos hecho un gran entreno, de ritmo estamos muy bien, mucho mejor de lo esperado. Hemos sido muy constantes durante todo el entreno, y sobre todo hemos sido rápidos. El tema es que he tomado la decisión de ir con el neumático blando delantero. Y yo normalmente aprieto mucho al tren delantero".

"Hemos hecho la primera salida con un blando delantero, luego lo hemos dejado y he hecho el segundo 'time attack'. He degradado la goma en el primer intento, y en el segundo estaba mal. Me he dejado tres o cuatro décimas, podría haber sacado más. Es una lástima, pero creo que nos tenemos que quedar con el potencial de todo el entreno, ha sido si no el mejor, de los mejores del año", continuó.

Así, la mezcla de condiciones y el comportamiento de las gomas no ayudó a la RC213V: "Creo que hubiéramos hecho la vuelta, porque hemos sido rápido. Pero sabemos por qué no ha salido. Se han juntado unas condiciones en las que el compuesto medio delantero no acababa de funcionar, y el blando se nos quedaba ahí un poco al límite. Teníamos que tomar una decisión, hemos optado por el blando, y en el segundo intento no han salido las cosas".

"Tampoco he apretado mucho en la primera vuelta porque me lo veía venir. Me he quedado a media décima de la Q2, y luego en el segundo intento he repetido la vuelta con el neumático mal. Me la tendría que haber jugado y haber apretado ya en el primer 'time attack', o no haber gestionado... Ya digo, no hemos cuadrado bien, no han salido las cosas bien. Pero tengo claro lo que tenemos que hacer mañana, seguramente nos ayudará una temperatura más baja, o más alta, ahora estamos un poco en medio. El neumático blando queda muy blando, el medio no te avisa, el duro no se puede montar... Aquí es un poco crítico este tema", remachó.