La primera temporada de Enea Bastianini al manillar de la RC16 del Red Bull Tec3 KTM está siendo un auténtico calvario para el campeón del mundo de Moto2 de 2020. Tras debutar con el equipo Avintia-Ducati en MotoGP 2021, el italiano compitió dos años en Gresini, en el que fue tercero del campeonato (2022), y dos en el equipo oficial de Bolonia, el primero marcado por las lesiones, logrando en el segundo ser cuarto del campeonato.

El escenario esta temporada, tras salir de Ducati y llegar al equipo satélite de KTM, ha cambiado como de la noche al día, pasando de ser uno de los habituales favoritos a la victoria, a luchar por no terminar último en cada carrera. Ahora mismo, 'la bestia' ocupa la 15ª posición de la general, con 31 puntos, 165 menos que el líder, Marc Márquez.

El piloto italiano tocó fondo en Silverstone hace dos semanas, donde pasó de ganar en 2024 con la Ducati, a ser "el peor piloto en la pista" en 2025, según sus propias palabras.

Enea cruzó la meta 17º, solo por delante del probador Lorenzo Savadori y el rookie Somkiat Chantra, y lo peor es que lo hizo a más de 54 segundos del vencedor, Marco Bezzecchi, una actuación que Enea catalogó como "probablemente, la peor carrera de mi vida deportiva".

Antes esta situación, el corredor de Rimini ha aprovechado la previa del Gran Premio de Aragón, la octava parada del calendario 2025 que se celebra este fin de semana, para pedir ayuda a KTM.

"Silverstone fue muy difícil para nosotros", admite el italiano en la nota difundida por su equipo.

"Ahora llegaremos a Aragón con la motivación para hacerlo bien y, con suerte, lograr las mejoras que buscamos", trata de animarse.

Visita a Mattighofen

Tras el fin de semana británico, los cuatro pilotos de KTM, Pedro Acosta, Brad Binder, Maverick Viñales y Enea, se trasladaron a la fábrica austriaca para trabajar en temas de ergonomía y aerodinámica.

"Justo antes del fin de semana de Aragón fuimos a Austria para realizar unas pruebas aerodinámicas específicas que espero nos ayuden a progresar como necesitamos", explica.

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Además, tenemos un test muy importante en Aragón el lunes después de la carrera que aprovecharemos al máximo", sigue.

Sin embargo, ya se hizo un test en Jerez que poco o nada ha servido al italiano, como tampoco los muchos cambios que ha ido introduciendo en su RC16.

"Espero que KTM me ayude y me apoye con nuevas ideas esta semana", suplica el corredor.

"Me gusta mucho MotorLand, pero de momento tenemos que ser realistas con nuestro nivel. Estamos lejos del resto porque no me siento bien sobre la moto, así que debemos ir paso a paso, empezando el viernes, y ver cómo evoluciona. Daremos el máximo, como siempre", garantiza.

Trabajando el futuro con discreción

Aunque tiene contrato garantizado para la próxima temporada, Bastianini, que recientemente cambió a su legendario manager, Carlo Pernat, por una agencia británica, sabe que el futuro de KTM es tan comprometido que podría llevarse por delante la alianza con Tech3, lo que podría reducir la RC16 en 2026 de cuatro a dos. Eso ha puesto en alerta al de Rimini que ha iniciado contactos con Aprilia por si Jorge Martín acaba saliendo de Noale a final de este año.

Otra opción que maneja el italiano, es la de Honda, ya sea por la vía directa de fichar en la posición de Luca Marini, o a través de la asociación de Tech3 con el fabricante de Tokio para convertirse en equipo satélite, una propuesta que los japonés ya tiene encima de la mesa.

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