24H Le Mans: Ferrari suma sobre Toyota la 11ª victoria; Molina, histórico

Le Mans.- Las 24 Horas de Le Mans volvieron a ser increíbles, y Ferrari repitió ante Toyota el golpe de la edición de 2023, de nuevo con cierta polémica. Lo hizo no sin giros de guión y tensión en el Circuito de La Sarthe, y probablemente todo empezó a ponérsele definiviamente de cara con el accidente entre su coche #51 y el Toyota #8, que dejó luego la lucha entre el Ferrari #50 y el Toyota #7. Ese duelo se lo llevaron finalmente los italianos con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, casi sin combustible en su coche (un 3% en el cálculo que hace la categoría).

Con el danés al volante, el Ferrari #50 resistió el ataque de José María López con el Toyota #7 para cruzar la meta con una ventaja de 14 segundos, en un triunfo que sabe a gloria tras el sinsabor del pasado curso. Además, Ferrari se marcó un doble podio, con el #51 lejos pero delante de los Porsche (el #6 fue cuarto, pegado al podio, y el #5 sexto) y del Toyota #8. El Cadillac #2 de Alex Palou y sus compañeros acabó séptimo en el estreno en esta mítica carrera del catalán.

La victoria de este domingo es la undécima para Ferrari en Le Mans, y Miguel Molina se convierte en el tercer piloto español en ganar la categoría máxima de las 24 Horas de Le Mans, tras la de Marc Gené en 2009 con Peugeot y las dos de Fernando Alonso en 2018-2019 con Toyota.

Resultados de las 24 Horas de Le Mans 2024

Información principal Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Pos	Equipo	#	Pilotos	Coche	Vueltas	Horarios	Intervalo	Boxes	Abandono	Puntos
1	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco M. Molina N. Nielsen	Ferrari 499P	311	-		26
2	Toyota Racing HYPERCAR	7	J. Lopez K. Kobayashi N. de Vries	Toyota GR010 - Hybrid	311	+14.221 14.221	14.221	31
3	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	51	A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi	Ferrari 499P	311	+36.730 36.730	22.509	28
4	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	6	K. Estre A. Lotterer L. Vanthoor	Porsche 963	311	+37.897 37.897	1.167	28
5	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	311	+1'02.824 1'02.824	24.927	28
6	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	5	M. Campbell M. Christensen F. Makowiecki	Porsche 963	311	+1'45.654 1'45.654	42.830	24
7	CADILLAC RACING HYPERCAR	2	E. Bamber A. Lynn A. Palou	Cadillac V-Series.R	311	+2'34.468 2'34.468	48.814	27
8	HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR	12	W. Stevens N. Nato C. Ilott	Porsche 963	311	+3'02.691 3'02.691	28.223	27
9	HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR	38	O. Rasmussen P. Hanson J. Button	Porsche 963	311	+3'36.756 3'36.756	34.065	31
10	Lamborghini Iron Lynx HYPERCAR	63	M. Bortolotti D. Kvyat E. Mortara	Lamborghini SC63	309	2 laps		25
11	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	94	S. Vandoorne P. di Resta L. Duval	Peugeot 9X8 2024	309	+2 Laps 2'18.217	2'18.217	31
12	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	93	J. Vergne M. Mac Jensen N. Muller	Peugeot 9X8 2024	309	+2 Laps 2'35.918	17.701	29
13	Lamborghini Iron Lynx HYPERCAR	19	R. Grosjean A. Caldarelli M. Cairoli	Lamborghini SC63	309	+2 Laps 2'57.749	21.831	27
14	Isotta Fraschini HYPERCAR	11	C. Bennett J. Vernay A. Serravalle	Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione LMH	302	9 laps		29
15	United Autosports LMP2	22	O. Jarvis B. Garg N. Siegel	Oreca 07	297	14 laps		30
16	INTER EUROPOL COMPETITION LMP2	34	J. Smiechowski V. Lomko C. Novalak	Oreca 07	297	+14 Laps 3'44.685	3'44.685	30
17	IDEC SPORT LMP2	28	P. Lafargue J. Uitert R. de Gerus	Oreca 07	297	+14 Laps 3'59.256	14.571	31
18	AF Corse LMP2	183	F. Perrodo B. Barnicoat N. Varrone	Oreca 07	297	+14 Laps 4'01.070	1.814	29
19	VECTOR SPORT LMP2	10	R. Cullen P. Pilet S. Richelmi	Oreca 07	297	+14 Laps 4'05.183	4.113	31
20	AO by TF LMP2	14	P. Hyett L. Deletraz A. Quinn	Oreca 07	295	16 laps		28
21	DKR Engineering LMP2	33	A. Mattschull R. Binder L. Hörr	Oreca 07	295	+16 Laps 2'57.104	2'57.104	31
22	Algarve Pro Racing Team LMP2	25	M. Kaiser O. Caldwell R. Angelis	Oreca 07	294	17 laps		30
23	PANIS RACING LMP2	65	R. Sales M. Beche S. Huffaker	Oreca 07	293	18 laps		35
24	Cool Racing LMP2	47	N. Rao M. Bell F. Vesti	Oreca 07	291	20 laps		30
25	NIELSEN RACING LMP2	24	F. Scherer D. Heinemeier Hansson K. Simpson	Oreca 07	291	+20 Laps 2'47.769	2'47.769	30
26	Cool Racing LMP2	37	L. Fluxá M. Jakobsen R. Miyata	Oreca 07	289	22 laps		29
27	Manthey EMA LMGT3	91	Y. Shahin M. Schuring R. Lietz	Porsche 911 GT3 R	281	30 laps		28
28	TEAM WRT LMGT3	31	D. Leung S. Gelael A. Farfus	BMW M4 GT3	280	31 laps		27
29	Whelen Cadillac Racing HYPERCAR	311	P. Derani J. Aitken F. Drugovich	Cadillac V-Series.R	280	+31 Laps 2'34.564	2'34.564	25
30	Proton Competition LMGT3	88	G. Roda M. Pedersen D. Olsen	Ford Mustang GT3	280	+31 Laps 2'59.989	25.425	29
31	Proton Competition LMGT3	44	J. Hartshorne B. Tuck C. Mies	Ford Mustang GT3	280	+31 Laps 3'58.735	58.746	28
32	IRON DAMES LMGT3	85	S. Bovy M. Gatting R. Frey	Lamborghini Huracan GT3 Evo2	279	32 laps		26
33	Vista AF Corse LMGT3	55	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3	279	+32 Laps 1'45.941	1'45.941	30
34	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	A. Robin T. Boguslavskiy K. van der Linde	Lexus RC F GT3	279	+32 Laps 2'16.275	30.334	31
35	Spirit of Race LMGT3	155	J. Laursen C. Laursen J. Taylor	Ferrari 296 GT3	279	+32 Laps 2'44.753	28.478	28
36	D'Station Racing LMGT3	777	S. Hoshino E. Bastard M. Sorensen	Aston Martin Vantage AMR GT3	279	+32 Laps 3'59.930	1'15.177	28
37	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	T. Kimura E. Masson J. Hawksworth	Lexus RC F GT3	279	+32 Laps 4'28.692	28.762	28
38	TF Sport LMGT3	82	H. Koizumi S. Baud D. Juncadella	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	278	33 laps		28
39	GR RACING LMGT3	86	M. Wainwright D. Serra R. Pera	Ferrari 296 GT3	278	+33 Laps 2'42.056	2'42.056	30
40	INCEPTION RACING LMGT3	70	B. Iribe O. Millroy F. Schandorff	McLaren 720S GT3 Evo	275	36 laps		29
41	Manthey PureRxcing LMGT3	92	A. Malykhin J. Sturm K. Bachler	Porsche 911 GT3 R	273	38 laps		31
42	UNITED AUTOSPORTS USA LMP2	23	B. Keating F. Albuquerque B. Hanley	Oreca 07	272	39 laps		31
43	TF Sport LMGT3	81	T. Van Rompuy R. Andrade C. Eastwood	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	267	44 laps		29
44	IRON LYNX LMGT3	60	C. Schiavoni M. Cressoni F. Perera	Lamborghini Huracan GT3 Evo2	258	53 laps		27
45	Proton Competition HYPERCAR	99	N. Jani H. Tincknell J. Andlauer	Porsche 963	251	60 laps		24
46	Proton Competition LMGT3	77	R. Hardwick Z. Robichon B. Barker	Ford Mustang GT3	227	84 laps		23
47	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	S. van der Linde R. Frijns R. Rast	BMW M Hybrid V8	96	215 laps		10
48	AF Corse HYPERCAR	83	R. Kubica R. Shwartzman Y. Yifei	Ferrari 499P	248	63 laps		21	Abandono
49	CADILLAC RACING HYPERCAR	3	S. Bourdais R. van der Zande S. Dixon	Cadillac V-Series.R	223	88 laps		22	Abandono
50	United Autosports LMGT3	59	J. Cottingham N. Costa G. Saucy	McLaren 720S GT3 Evo	220	91 laps		23	Abandono
51	United Autosports LMGT3	95	H. Hamaguchi N. Pino M. Sato	McLaren 720S GT3 Evo	212	99 laps		21	Abandono
52	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	4	M. Jaminet F. Nasr N. Tandy	Porsche 963	211	100 laps		24	Abandono
53	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James D. Mancinelli A. Riberas	Aston Martin Vantage AMR GT3	196	115 laps		17	Abandono
54	Crowdstrike Racing by APR LMP2	45	G. Kurtz C. Braun N. Catsburg	Oreca 07	149	162 laps		16	Abandono
55	JMW Motorsport LMGT3	66	G. Petrobelli L. ten Voorde S. Yoluc	Ferrari 296 GT3	112	199 laps		14	Abandono
56	DUQUEINE TEAM LMP2	30	J. Falb J. Allen J. Simmenauer	Oreca 07	112	0.000		14	Abandono
57	TEAM WRT LMGT3	46	A. Al Harthy V. Rossi M. Martin	BMW M4 GT3	109	202 laps		10	Abandono
58	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	D. Vanthoor R. Marciello M. Wittmann	BMW M Hybrid V8	102	209 laps		10	Abandono
59	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	N. Lapierre M. Schumacher M. Vaxivière	Alpine A424	88	223 laps		10	Abandono
60	Proton Competition LMP2	9	J. Ried M. Capietto B. Viscaal	Oreca 07	86	225 laps		10	Abandono
61	Alpine Endurance Team HYPERCAR	35	P. Chatin F. Habsburg C. Milesi	Alpine A424	75	236 laps		8	Abandono
62	Vista AF Corse LMGT3	54	T. Flohr F. Castellacci D. Rigon	Ferrari 296 GT3	30	281 laps		3	Abandono
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Resumen final de las 24 Horas de Le Mans

Toyota y Ferrari se enzarzaron luchando por las cuatro primeras plazas a falta de poco más de dos horas, con el Cadillac #2 y el Porsche #6 como alternativas. El Ferrari #50 lideraba sobre el Toyota #8 y el Ferrari #51 tenía posición de podio sobre el Toyota #7. Sin embargo, tras un pitstop del #8 con problemas en el cambio de ruedas, el #51 se le llevó por delante, arruinando todas sus opciones.

Bajo la lluvia, todo se le ponía de cara a Ferrari para hacer incluso un doblete, pero decir eso en Le Mans es hablar demasiado pronto, y rápidamente el #7 adelantó al #51 para darse a la caza del #50. La distancia era muy grande, de casi medio minuto, pero al Ferrari #50 le pasó lo inesperado, se le rompió una puerta, obligándole a un paso extra por el pitlane que le hizo perder el liderato y lo dejó en manos del #7.

Sin embargo, el #50 iba en estrategia alternativa y hasta la última hora no se decidió la carrera. López provocó el primer susto grande para Toyota al marcarse un trompo justo al cumplirse la penúltima hora, y luego todo se decidió en quién podía aguantar sin hacer una última parada. Así, mientras López con el #7 apretaba al máximo persiguiendo, el #50 resistía en la distancia tratando a su vez de no consumir demasiado. A falta de menos de 15 minutos, Toyota se dio por vencido y pidió al argentino llegar a meta sin daños, dando por terminada la pelea, aunque hasta el final no quedó claro que Ferrari pudiera llegar a meta.

El Jota Porsche #12, que fue reconstruido alrededor de un nuevo chasis en un tiempo récord después de un accidente en la FP2 del miércoles, terminó octavo por delante del coche número 38.

Peugeot tuvo más problemas con el nuevo 9X8 2024 que habí debutado en Imola, un coche que sufrió por por mantener el ritmo en todas las condiciones. Stoffel Vandoorne, Paul di Resta y Loic Duval terminaron 11º con el mejor de los dos coches oficiales del fabricante galo, tres vueltas menos que el Toyota ganador, tras recibir una penalización por adelantar en Slow Zone.

El #93 también tuvo que pasar por el pitlane después de que Mikel Jensen fuera considerado responsable de una colisión con el McLaren 720S GT3 #95 de United Autosports. Eso, combinado con una salida de pista de Nico Muller bajo el coche de seguridad, lo dejó a él, a Jensen y a Jean-Eric Vergne en el puesto 12º final, a una vuelta del coche hermano.

Lamborghini fue el mejor de los recién llegados a la categoría Hypercar después de una carrera sólida, aunque sin complicaciones, para el equipo oficial dirigido por Iron Lynx en Le Mans. La marca italiana nunca tuvo el ritmo para incordiar a sus rivales oficiales, pero sus dos SC63 corrieron sin mayores contratiempos, salvo un par de trompos en la cuarta hora.

El Lamborghini #63 inscrito para toda la temporada del WEC terminó por delante del Peugeot en el décimo lugar con Mirko Bortolotti, Daniil Kvyat y Edoardo Mortara, mientras que el #19 traído de IMSA y conducido por Romain Grosjean, Andrea Caldarelli y Matteo Cairoli terminó 13º.

Isotta Fraschini fue el único otro nuevo fabricante clasificado, después de que Jean-Karl Carl Wattana Bennett y Antonio Serravalle consiguieran llevar el Tipo6-C #11 al puesto 14º.

Tanto BMW como Alpine quedaron fuera de carrera antes de la medianoche del sábado, a pesar de haber mostrado un ritmo prometedor en el período previo a la carrera.

Los fallos de motor fueron los culpables del doble abandono de Alpine en Le Mans: Ferdinand Habsburg aparcó el A424 LMDh #35 en Arnage en la quinta hora y Nicolas Lapierre metió el coche hermano poco después en el garaje, con problemas.

Los problemas de BMW comenzaron en la primera hora cuando Marco Wittmann se salió en las Esses e inmediatamente puso al M Hybrid V8 #15 a la defensiva. Su compañero de equipo, Dries Vanthoor, estaba tratando de recuperarse del revés inicial cuando chocó con el AF Corse Ferrari #83 de Kubica al final de Mulsanne por la noche, y el impacto lo mandó de frente contra las barreras del Armco.

En ese momento, el BMW #20 ya estaba en el garaje después de que Robin Frijns pasara violentamente sobre los bordillos de la Ford Chicane y sufriera lo que parecían ser daños terminales. BMW finalmente pudo reparar el coche para que su compañero de equipo Sheldon van der Linde volviera a la pista en la última hora, pero el coche no se clasificó después de no completar el 70% de la distancia requerida.

El Ferrari #83 que lideró gran parte de la carrera del sábado y estuvo en la pelea en las primeras horas de la tarde finalmente se retiró por problemas técnicos en la hora 20, y las imágenes de televisión mostraron columnas de humo saliendo de la parte delantera.

El Cadillac #3 y el Porsche #4 estuvieron entre los seis Hypercar inscritos que no se clasificaron.

El United logra una sorprendente victoria en LMP2 en las 24 Horas de Le Mans

El triuno en LMP2 fue para el ORECA #22 de United Autosports de Oliver Jarvis, Bijoy Garg y Nolan Siegel, después de que Siegel le robara el liderato al piloto de IDEC Sport #28 Reshad de Gurus en la hora 22.

El equipo IDEC Sport y el InterEuropol Oreca #34 ya habían disfrutado de una larga batalla el domingo, y el Vector #10 también entró en juego por la tarde antes de que la lluvia sacudiera nuevamente el orden de la parrilla de LMP2.

Finalmente, fue el equipo InterEuropol, ganador de la carrera del año pasado, el que quedó segundo con Clemen Novalak, Jakub Smieschowski y Vladislav Lomko, mientras que el trío de Gurus del IDEC Sport, Job Van Uitert, cayó al tercer lugar en su clase.

Una salida de pista del Vector ORECA #10 contribuyó a que Patrick Pilet, Ryan Cullen y Stéphane Richelmi cayeran al quinto lugar detrás del AF Corse #183 Francois Perrodo, Ben Barnicoat y Nicolas Varrone que lideraban al amanecer del domingo.

Porsche triunfa en la nueva clase LMGT3 de las 24 Horas de Le Mans 2024

Porsche consiguió otra victoria en el WEC en la clase LMGT3 cuando Richard Lietz, Yasser Shahin y Morris Schuring consiguieron imponerse con el Manthey EMA 911 GT3 R #91.

La victoria en esa categoría se redujo a una pelea directa entre el Porsche Manthey y el WRT número 31 de Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung en las etapas finales, ya que varios de los principales contendientes abandonaron debido a varias y diferentes razones.

Gelael logró tomar el liderato de la carrera cuando la lluvia volvió a la pista con poco más de dos horas para el final, pero el piloto oficial de Porsche, Lietz, tuvo pocos problemas para superar a su rival de categoría plata en el camino a Indianápolis para llevar al #91 a la meta en la primera victoria de LMGT3 en Le Mans.

El hermano Manthey PureRxcing #92 también estuvo en la batalla por la victoria durante gran parte de la prueba y de hecho lideraba la clase cuando Klaus Bachler se vio obligado a llevar el coche al garaje por problemas eléctricos.

Proton Competition ocupó el tercer y cuarto lugar con sus Ford Mustang GT3, el número 88 de Dennis Olsen, Giorgio Roda y Mikkel Pedersen terminó por delante de Christopher Mies, Ben Tuck y John Hartshorne en el otro.

Los tres McLaren 720S GT3, incluido el autor de la pole de Inception Racing, sufrieron una serie de problemas el domingo que los dejaron fuera de la carrera.