Button descarta volver a Le Mans tras su adiós al WEC en 2025

Jenson Button no tiene intención de volver a disputar las 24 Horas de Le Mans de forma puntual una vez que se retire del Campeonato Mundial de Resistencia al final de 2025.

El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2009 explicó que la complejidad de pilotar un Hypercar del WEC hace que no le interese aceptar un asiento solo para Le Mans en el futuro.

"Si quieres correr en resistencia, tienes que estar en ello todo el tiempo", dijo Button, que el año pasado se unió a la parrilla de Hypercar con uno de los Porsche clientes de Jota y que en 2025 pasó al programa oficial de Cadillac.

"Necesitas haber aprendido lo que pasa con el coche, con los sistemas. Cada vez que me subo al coche hay algo diferente y un nuevo aprendizaje".

"Cuando saltas al coche con 44 años, definitivamente tardas más que cuando tienes 20".

Button recalcó en julio que no se retiraba de los circuitos cuando confirmó su salida de Jota al final de su contrato de dos años, y afirmó que esperaba estar "corriendo en algo" en 2026, aunque no en un programa completo.

Foto de: Marc Fleury

Ahora ha aclarado su posición, subrayando que no competirá "profesionalmente" y que en el futuro solo correrá "por diversión".

Button explicó que a partir de ahora su enfoque estará en las competiciones de históricos.

"Por alguna razón me encantan los históricos; será la edad, obviamente", comentó.

Button cuenta con una creciente colección de coches históricos de carreras: para esta temporada ha añadido un Jaguar E-Type al C-Type —que en su día fue el coche de calle del cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio— y al Alfa Romeo GT Junior que ya tenía.

Corrió con ambos Jaguars en el Goodwood Revival de este mes, logrando su primera victoria en el evento en la RAC TT Celebration, compartiendo el C-Type con Alex Buncombe.

Button sugirió que un regreso a la NASCAR Cup Series, donde compitió en 2023 en un circuito rutero y en un urbano con el equipo Rick Ware Racing y su Ford, no está descartado.

"La NASCAR es muy diferente [a los Hypercar], porque es muy mecánica", explicó.

"Probablemente podría hacerlo porque podría subirme y sentir lo que hace el coche: no tienes todos esos sistemas, así que es mucho más sencillo".