Indy 500 - Josef Newgarden lideró un Carb Day donde un coche ardió en llamas

Josef Newgarden lideró los entrenamientos finales mientras en su intento de lograr una tercera victoria consecutiva en la Indy 500, con una vuelta rápida de 225.687mph. Takuma Sato fue segundo a 225.415mph, Scott Dixon tercero a 225.200mph, Devlin DeFrancesco cuarto a 224.778mph, y Will Power quinto a 224.419mph. Cuatro de los cinco pilotos más rápidos saben lo que es ganar ya la Indy 500.

Felix Rosenqvist, Helio Castroneves, Pato O'Ward, David Malukas y Conor Daly completaron el resto del top 10, con Alex Palou 14º.

"Buena tanda final aquí", dijo Newgarden, que sale 32º en las 500 por la descalificación a los Penske. "Estoy emocionado por volver a probar el coche y trabajar con el equipo. Estoy muy emocionado por el domingo, el espectáculo principal. Todo por lo que trabajamos. Deseando volver a la pista con el equipo Chevy y todo nuestro grupo."

Power, que sale último tras la polémica del atenuador de Penske, estuvo probando con valentía el segundo surco de las curvas al principio de la sesión. En la recta de atrás también se vivió un gran susto cuando dos coches pasaron a Rosenqvist y rodaron en paralelo los tres cuando salía a pista.

Problemas para RLL

Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing

Foto de: Penske Entertainment

El siempre agresivo Sato realizó un atrevido adelantamiento por el exterior de Rinus VeeKay y los dos coches estuvieron muy cerca. Más tardo, Sato frenó con un problema aparente, forzando una breve amarilla.

Graham Rahal, compañero de equipo de Sato en RLL, también tuvo problemas mecánicos que le obligaron a abandonar antes de tiempo.

"Tuvimos un fallo mecánico, por desgracia", dijo Rahal a IndyCar en FOX. "Así es como ha ido este mes. Parece que siempre estamos retrasados y siguen pasando cosas, y esta es otra más. Así que hemos terminado por hoy, por desgracia. Era el primer juego nuevo de neumáticos que tenía y estaba intentando meterme en el pelotón, pero me di cuenta de que el coche no se quedaba en el pelotón. Cada vez iba más lento, más lento y más lento. A la salida de la curva 1, sentí que iba a más el problema y eso fue todo. Decepcionante para nuestro equipo. Parece que no podemos alcanzarles".

El debutante en la pole , Robert Shwartzman, sufría paraa sentirse cómodo en la trazada y Prema estuvo trabajando en el coche. Terminó la sesión 29º en la tabla de tiempos. También fue el que más vueltas dio, 85.

Colton Herta tuvo un problema con los frenos y se quedó bloqueado mientras intentaba entrar en boxes. A Jack Harvey se le salió un accesorio de la manivela del equipo de combustible que no dejaba pasar el combustible. Alexander Rossi terminó a mitad de sesión debido a un fallo en la bomba de agua.

Resultados del Carb Day de la Indy 500


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	J. Newgarden Team Penske	2	71	39.8782		225.687
2	T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing	75	62	+0.0481 39.9263	0.0481	225.415
3	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	67	+0.0862 39.9644	0.0381	225.200
4	D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing	30	67	+0.1613 40.0395	0.0751	224.778
5	W. Power Team Penske	12	69	+0.2254 40.1036	0.0641	224.419
6	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	73	+0.2259 40.1041	0.0005	224.416
8	P. O'Ward Arrow McLaren	5	71	+0.2718 40.1500	0.0459	224.159
9	D. Malukas A.J. Foyt Enterprises	4	80	+0.3285 40.2067	0.0567	223.843
10	C. Daly Juncos Hollinger Racing	76	59	+0.3418 40.2200	0.0133	223.769
11	R. Hunter-Reay Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	23	33	+0.3857 40.2639	0.0439	223.525
12	J. Harvey Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	24	49	+0.3875 40.2657	0.0018	223.515
13	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	75	+0.4016 40.2798	0.0141	223.437
14	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	56	+0.4200 40.2982	0.0184	223.335
15	K. Kirkwood Andretti Global	27	45	+0.4804 40.3586	0.0604	223.001
16	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77	59	+0.4989 40.3771	0.0185	222.899
17	M. Andretti Andretti Global	98	61	+0.5151 40.3933	0.0162	222.809
18	M. Armstrong Michael Shank Racing	66	72	+0.5194 40.3976	0.0043	222.786
19	M. Ericsson Andretti Global	28	69	+0.5260 40.4042	0.0066	222.749
20	C. Ilott Prema Racing	90	64	+0.5278 40.4060	0.0018	222.739
21	C. Herta Andretti Global	26	63	+0.5293 40.4075	0.0015	222.731
22	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45	55	+0.5642 40.4424	0.0349	222.539
23	N. Siegel Arrow McLaren	6	48	+0.5696 40.4478	0.0054	222.509
24	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21	37	+0.5835 40.4617	0.0139	222.433
25	R. van Kalmthout Dale Coyne Racing	18	65	+0.6299 40.5081	0.0464	222.178
26	K. Larson Arrow McLaren/Rick Hendrick	17	65	+0.7028 40.5810	0.0729	221.779
27	S. McLaughlin Team Penske	3	85	+0.7217 40.5999	0.0189	221.675
28	E. Carpenter Ed Carpenter Racing	33	50	+0.8350 40.7132	0.1133	221.059
29	R. Shwartzman Prema Racing	83	85	+0.8481 40.7263	0.0131	220.987
30	C. Lundgaard Arrow McLaren	7	67	+0.8840 40.7622	0.0359	220.793
31	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8	55	+0.9639 40.8421	0.0799	220.361
32	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20	5	+0.9824 40.8606	0.0185	220.261
33	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	21	+1.2060 41.0842	0.2236	219.062
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El coche de RHR arde en llamas

A falta de unos 40 minutos para el final de la sesión, Ryan Hunter-Reay se detuvo al final de la calle de boxes y se apresuró a salir del coche mientras el fuego salía de debajo de la cubierta del motor.

"Simplemente sentí mucho líquido en mi lado izquierdo", dijo Hunter-Reay, que ganó la Indy 500 en 2014. "Simplemente se sentía muy frío. Lo primero que piensas es en combustible. Tuve un incendio de metanol en 2003, y recuerdo lo que pasó entonces y era el mismo tipo de sensación. Después de sentir el líquido o lo que fuera, podría haber sido algún tipo de líquido ignífugo, pero empezó a humear más y más. Sólo traté de mantener la velocidad para volver a este lado de la pista donde hay más ayuda. Yo estaba pensando que no quería pararme en mi caja de boxes donde están todas esas personas sin mono. Y entonces parecía Ace Ventura intentando escapar del rinoceronte (mientras subía del coche). Salí, no hubo un gran incendio. No parecía que hubiera causado muchos daños, pero perdí la capacidad de cambiar de marcha... perdí la capacidad de apagar el coche".

"Es un fastidio. Espero que no sea un problema del híbrido porque a Jack [Harvey] a principios de semana se le fundió un híbrido, pero eso me llamó la atención. Cuando empezó a llenarse de humo cuando voy en cuarta, es cuando sabes que algo va muy mal".

En los últimos minutos de entrenamientos, la mayoría de los equipos practicaron las entradas y paradas en boxes de cara a la 109ª edición de la Indy 500 del domingo.