IndyCar Barber: Palou mantiene todo bajo control y alcanza su tercera victoria de 2025

Alex Palou sigue a un nivel intratable en esta temporada 2025. El líder de la IndyCar acumuló este domingo en Barber su tercera victoria en cuatro carreras, después de mantenerlo todo bajo control. En una cita, el GP de Alabama, donde adelantar es de lo más difícil, el piloto español, que salía desde la pole, estuvo líder durante toda la carrera, resistiendo cualquier ataque de los tres rivales a los que tuvo que hacer frente en cada ciclo de paradas, a saber Scott McLaughlin, Colton Herta y finalmente Christian Lundgaard, que acabó segundo. El neozelandés completó el podio. En la general, Palou alcanza los 195 puntos, 57 más que Lundgaard (más de una victoria de ventaja). Kirkwood es tercero a 68, mientras que O'Ward (-87), McLaughlin (-90), Dixon (-91) y Herta (-96) siguen quedando muy atrás.

La carrera iba a disputarse con una meteorología agradable y benévola en cuanto a la posibilidad de lluvia. En cuanto a neumáticos, los dos primeros, Alex Palou y Scott McLaughlin, iban a salir con neumáticos blandos, mientras que los siete pilotos que les precedían, entre los que estaban Colton Herta, Will Power o Pato O'Ward, iban a hacerlo con duros, como también Scott Dixon, obligado a remontar desde la penúltima plaza.

En la salida, Palou logró mantener la pole sobre McLaughlin, con Herta, Power, Rinus VeeKay, Nolan Siegel, Christian Lundgaard y Patricio O'Ward posicionándose detrás. La gran batalla en las primeras vueltas la ofrecieron los tres hombres de Arrow McLaren, rodando juntos y llegando a ponerse en paralelo, con Lundgaard logrando colocarse en cabeza del trío, sexto.

A partir de ahí, y tras pasar el primer momento serio de la carrera, Palou empezó a tirar y tras cinco vueltas ya tenía un colchón de 1.8 segundos sobre su perseguidor. Detrás, Josef Newgarden perdió posiciones, cayendo del noveno lugar al 15º, lo que favoreció que Alexander Rossi, en remontada, tomara su lugar y empezara a presionar a O'Ward.

La cosa siguió yendo bien para el #10, ya que en la vuelta 13 de las 90 previstas alcanzó los 5 segundos sobre McLaughlin. Mientras tanto, en la 16, comenzaron a producirse algunas paradas. Aunque antes ya se había detenido Marcus Ericsson, en este caso lo hicieron tres pilotos, entre ellos O'Ward, que cambió las gomas duras por las blandas. McLaughlin lo hizo un giro después, para hacer el cambio inverso, de compuestos blandos a duros.

Herta paró en el comienzo de la vuelta 21, y antes también lo hicieron Power, Lundgaard, VeeKay o Newgarden. Finalmente, Palou realizó su primera detención al término de la 22. El de Sant Antoni de Vilamajor quedó delante de Herta, ya que el californiano obró el 'overcut' y consiguió pasar a McLaughlin en la parada. Primero quedó Marcus Armstrong, pero el de Meyer Shank Racing también entró en el giro 25.

Tras Palou, Herta (que estaba ahora a 4.7 segundos) y McLaughlin, quedaron Power, pegado a su compañero del Team Penske, Christian Lundgaard, Pato O'Ward, VeeKay y Armstrong. El nuevo perseguidor no achantó a Alex, que siguió tirando en cabeza de carrera para ponerse a 6 segundos tras completarse el primer tercio.

Pasada la vuelta 40, comenzó el segundo ciclo de paradas, abriéndolo Scott Dixon, Power, Lundgaard y O'Ward. De hecho, el danés, con un ritmazo, aprovechó para ganarle la posición al mexicano tras reencontrarse en pista. Al término de la 41, le tocó entrar a McLaughlin, para volver a poner los blandos. Y Lundgaard tambien aprovechó el rendimiento que le estaba sacando a sus gomas rojas para rebasar adelantar al #3 de Penske, con una preciosa maniobra.

Al término de la vuelta 45, fue el turno de Herta. Sin embargo, al de Andretti Global se le caló el coche cuando iba a salir de la calle de boxes. Por consiguiente, el estadounidense perdió un tiempo valiosísimo, y de hecho cedió la posición respecto a Lundgaard, McLaughlin, VeeKay, Power, O'Ward y Alexander Rossi. Un desastre que otorgó aún más tranquilidad a un Alex Palou que paró en el giro siguiente, volviendo a pista tercero virtual, a la espera de que todos entraran, y con 6 segundos de margen sobre Lundgaard, su nuevo peligro principal.

Lundgaard siguió valiéndose de su espectacular ritmo de carrera para rodar en 1:09 medio y rebajar la brecha respecto a Palou por debajo de los 6 segundos. Sin embargo, el corredor barcelonés quiso responder e hizo un par de vueltas en 1:09 bajo, para mantener el colchón.

En la vuelta 57, tuvo lugar una importante salida a pista de Louis Foster. El 'rookie', que había hecho una impresionante clasificación, colándose en el Top 12, estuvo a punto de quedarse tirado en la hierba del circuito de Barber, pero haciendo uso del sistema híbrido logró salvar la papeleta y evitar la bandera amarilla, que no se ve desde la primera vuelta de la temporada, en St. Pete. Eso sí, su regreso a la pista no estuvo exento de peligro, y obligó al coche que venía a hacer algún movimiento brusco para evitarle.

Mientras tanto, la diferencia entre Palou y Lundgaard siguió oscilando. El #7 de McLaren llegó a ponerse a 5.3 segundos, pero el español recuperó el margen de 6 una vez que se cumplió el segundo tercio de la prueba. Sin embargo, cuando Alex tuvo que lidiar con el tráfico, el gap se quedó en 4.9.

Con este panorama, se llegó a la última ronda de paradas, que abrió O'Ward. Palou tenía varias vueltas de margen para detenerse, pero el catalán quería evitar cualquier contratiempo que le hiciera perder la primera posición. Así, en el giro 65, el líder del campeonato entró, a la vez que lo hizo su principal rival, Lundgaard. Así, en Chip Ganassi Racing prefirieron cubrirse, una jugada sabia que encarriló la victoria.

Una vez que todos entraron, Palou quedó en cabeza con 6.5 segundos sobre Lundgard, seguidos por McLaughlin y VeeKay, quien estaba siendo un quebradero de cabeza para Power, que no podía pasarle, mientras O'Ward, Herta y Rossi también acechaban al australiano por detrás.

Ya en las vueltas finales, lo que quedó no tuvo mucha acción, y fue un paseo triunfal de Palou hacia la victoria, delante de Lundgaard, que acabó a 16 segundos, y McLaughlin. El Top 15 lo completaron Rinus VeeKay, Will Power, Pato O'Ward, Colton Herta, Alexander Rossi, Nolan Siegel, Josef Newgarden, Kyle Kirkwood, Scott Dixon, Félix Rosenqvist, Graham Rahal y Christian Rasmussen.

Resultados de la carrera de la IndyCar 2025 en Barber

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		90	1:46'33.1523		116.562	3	54
2	C. Lundgaard Arrow McLaren	7		90	+16.0035 1:46'49.1558	16.0035	116.271	3	40
3	S. McLaughlin Team Penske	3		90	+23.4453 1:46'56.5976	7.4418	116.136	3	36
4	R. van Kalmthout Dale Coyne Racing	18		90	+23.7783 1:46'56.9306	0.3330	116.130	3	32
5	W. Power Team Penske	12		90	+32.7718 1:47'05.9241	8.9935	115.968	3	30
6	P. O'Ward Arrow McLaren	5		90	+33.2559 1:47'06.4082	0.4841	115.959	3	28
7	C. Herta Andretti Global	26		90	+34.0216 1:47'07.1739	0.7657	115.945	3	26
8	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20		90	+45.7556 1:47'18.9079	11.7340	115.734	3	24
9	N. Siegel Arrow McLaren	6		90	+46.2254 1:47'19.3777	0.4698	115.725	3	22
10	J. Newgarden Team Penske	2		90	+48.0484 1:47'21.2007	1.8230	115.693	3	20
11	K. Kirkwood Andretti Global	27		90	+57.9913 1:47'31.1436	9.9429	115.514	3	19
12	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		90	+58.6974 1:47'31.8497	0.7061	115.502	3	18
13	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60		90	+59.3510 1:47'32.5033	0.6536	115.490	3	17
14	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		90	+1'08.2589 1:47'41.4112	8.9079	115.331	3	16
15	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21		90	+1'09.2260 1:47'42.3783	0.9671	115.314	3	15
16	D. Malukas A.J. Foyt Enterprises	4		90	+1'10.1133 1:47'43.2656	0.8873	115.298	3	14
17	M. Armstrong Michael Shank Racing	66		89	+1 Lap 1:46'43.0711	1 Lap	115.089	3	14
18	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		89	+1 Lap 1:46'45.8597	2.7886	115.038	4	12
19	C. Daly Juncos Hollinger Racing	76		89	+1 Lap 1:46'47.8845	2.0248	115.002	3	11
20	M. Ericsson Andretti Global	28		89	+1 Lap 1:46'55.0074	7.1229	114.874	3	10
21	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8		89	+1 Lap 1:46'55.2542	0.2468	114.870	3	9
22	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		89	+1 Lap 1:46'56.0496	0.7954	114.856	3	8
23	C. Ilott Prema Racing	90		89	+1 Lap 1:46'58.5642	2.5146	114.811	3	7
24	D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing	30		89	+1 Lap 1:46'59.0789	0.5147	114.802	3	6
25	R. Shwartzman Prema Racing	83		89	+1 Lap 1:47'05.0348	5.9559	114.695	3	5
26	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45		88	+2 Laps 1:46'53.4593	1 Lap	113.611	3	5
27	J. Abel Dale Coyne Racing	51		88	+2 Laps 1:47'39.2243	45.7650	112.806	4	5
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