El plan de la Fórmula E para evitar una fuga de fabricantes

La Fórmula E está gozando de una gran afluencia de importantes marcas de automóviles en los últimos años, siendo Mercedes y Porsche los últimos equipos oficiales que se han incorporado en la temporada 2019/20 que comenzó el mes pasado en Riad (Arabia Saudita).

Las dos marcas alemanas se unieron a otros fabricantes importantes como Audi, BMW, Nissan, Jaguar y DS, así como a marcas más pequeñas como Mahindra, NIO y Venturi.

Las principales categorías al margen de la Fórmula 1, como turismos y rallies, han experimentado altibajos a lo largo de los años en función de los fabricantes que se incorporaron y que lo dejaron posteriormente.

Sin embargo, Vergne cree que la normativa actual de la Fórmula E, que impone un chasis, baterías y carrocería estándar, evita que los fabricantes simplemente se vean atraídos por la popularidad, lo que probablemente les mantendrá a largo plazo.

"Creo que el Holding de la Fórmula E y la FIA han hecho un muy buen trabajo hasta ahora tratando de mantener bajos los presupuestos", dijo Vergne cuando Motorsport.com le preguntó si sentía que la Fórmula E se enfrentaba a un desafío para mantener contentos a todos los fabricantes presentes.

"Algunos equipos tienen presupuestos enormes, pero no les hace ser más rápidos. A menos que encuentren algo fuera de este mundo, no van a ser un segundo más rápidos que nosotros".

"Ese es el problema en la F1. Mercedes, Ferrari y Red Bull son más de un segundo más rápidos que los otros equipos. En Fórmula E, todos pueden ganar".

"[Los fabricantes] saben que si hacen un fin de semana limpio y se preparan bien, pueden ganar. Por lo tanto, si no ganan el campeonato, no será porque las reglas estén mal planteadas, será solo porque podrían haber trabajado mejor y los otros sí lo hicieron".

"Creo que todo el mundo lo entiende en Fórmula E, y esa es la razón por la que todos los fabricantes pueden estar contentos, porque todos pueden ganar carreras".

Vergne ha formado parte de la parrilla de Fórmula E desde la temporada inaugural en 2014/15 con Andretti Autosport, antes de unirse al equipo Virgin Racing con apoyo de DS, y de su cambio a Techeetah en 2016/17.

El equipo chino unió fuerzas con DS para la temporada 2018/19, después de años como clientes de motor de Renault.

Vergne asegura que la proliferación de fabricantes en Fórmula E ha cambiado un poco la visión de los pilotos sobre el campeonato.

"Diría que no afecta mucho. Al final, se trata de las personas detrás de escena, lo que haces con esas personas y la forma de trabajar. Y lo que haces con el coche en la pista".

"Realmente no me fijo en Mercedes, Porsche, solo a quién tengo que ganar con el mismo coche, eso es todo".

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