Vídeo: Leclerc hace la mítica curva 130R con una mano, ¿proeza?
Charles Leclerc tuvo que recorrer parte del circuito de Suzuka con una mano en el volante y la otra sujetando el retrovisor de su Ferrari. Y creó un debate.
Charles Leclerc se tocó con Verstappen en la salida del GP de Japón y, viendo que su Ferrari no bajaba mucho el rendimiento, decidió no entrar en boxes y mantenerse en pista. Lo hizo a pesar de que su coche iba perdiendo piezas, y de hecho se ganó una sanción de 10 segundos por rodar en condiciones inseguras.
Para que no se desprendiera el volante retrovisor izquierdo de su SF90, Leclerc fue sujetándolo con su mano derecha, mientras con la izquierda pilotaba por el circuito de Suzuka. La Fórmula 1 publicó un vídeo on board del monegasco por la anteriormente temida curva 130R y algunos lo vieron una heroicidad y otros una temeridad.
Leclerc explicó por qué lo hizo: "La única pieza que veía dentro del coche era el espejo, por eso trataba de sujetarlo en las rectas, para evitar que se soltara y golpeara a alguien. No podía ver ninguna parte del coche más. Sabía que tenía daños en el alerón delantero porque lo sentía, pero no pensé que fuera a perder piezas. Gracias a Dios nadie salió herido".
Pero más allá de la seguridad de ese acto, surgió otro debate. El ex piloto de F1 y actual comentarista, Martin Brundle, abrió la veda: "Aunque admiro la precisión y la confianza en conducir con una sola mano mientras intenta hacer bricolaje al mismo tiempo, que la legendaria curva 130R se ha haya convertido en una recta me entristece".
El también ex piloto de F1 Max Chilton, actualmente en la IndyCar (sin dirección asistida) también reaccionó a la publicación: "¿Por qué no quitan la dirección asistida si es tan fácil? A esa velocidad con esos neumáticos y esa carga aerodinámica, debería ser un desafío difícil, y claramente no lo es".
Y también apareció Giedo Van der Garde, ex de la F1 y ahora piloto del WEC, respondiendo al tweet de Chilton: "Estoy de acuerdo. En mi época necesitaba dos manos en el volante e incluso aun así tenía ropa interior de repuesto para estar seguro. Y yo llevaba un Caterham, imagínense".
Al final, otro tuitero dio la clave: "Si hay mucha velocidad, decimos que son lentos. Si son lentos, queremos que sean más rápidos. Si hay poca seguridad, queremos que sea más seguro. Y si es muy seguro, decimos que hace falta riesgo".
Nunca llueve a gusto de todos en la F1. ¿Y tú qué piensas?
La F1 siempre ha sido peligrosa, y esta galería de accidentes históricos lo demuestra
GP de Alemania de 1994
Foto de: LAT Images
La gasolina se salió de la manguera del Benetton de Jos Verstappen durante un pitstop y prendió en un coche aún caliente. Las llamas envolvieron a mecánicos y piloto.
GP de Alemania de 1994
Foto de: LAT Images
El holandés, padre de Max Verstappen, salió con solo una pequeña quemadura en la nariz a pesar de las impactantes imágenes.
GP de Australia de 2002
Foto de: Ferrari Media Center
El inicio dramático de la carrera de Australia tuvo un incidente que involucró a ocho coches.
GP de Australia de 2002
Foto de: Ferrari Media Center
En el caos de Melbourne Ralf Schumacher, con su Williams, volara sobre el Ferrari de Rubens Barrichello
GP de Alemania de 1976
Foto de: Uncredited
En la carrera en Nurburgring, el austriaco Niki Lauda sufrió el accidente más grave de su carrera, con muchas quemaduras. Un mal menor, teniendo en cuenta que se le llegó a considerar fallecido.
GP de Alemania de 1976
Foto de: LAT Images
Debido a la pista mojada, el tricampeón sufrió una salida de pista y el coche voló disparado contra el muro, estallando en llamas (en la foto, el casco quemado). Curiosamente Lauda había propuesto que esa carrera se cancelara.
GP de San Marino de 1989
Foto de: Ercole Colombo
Cinco años antes del fatal accidente de Ayrton Senna en la pista de Imola, Gerhard Berger también estrelló fuertemente el Ferrari.
GP de San Marino de 1989
Foto de: LAT Images
El austriaco también se salió en la curva de Tamburello y su coche se vio envuelto en llamas, como captó una cámara.
GP de Bélgica de 1982
Foto de: LAT Images
Después de tocar a otro piloto, Gilles Villeneuve perdió el control de su Ferrari en el circuito de Zolder y se estrelló con fuerza.
GP de Bélgica de 1982
Foto de: LAT Images
Considerado un potencial campeón del mundo, el piloto canadiense, conocido por su valentía, falleció.
GP de San Marino de 1994
Foto de: Photo 4
En el fin de semana más trágico de la F1, cuando murieron Senna y Roland Rotzenberger, Rubens Barrichello también se estrelló.
GP de San Marino de 1994
Foto de: Photo 4
El brasileño salió por los aires con su Jordan durante los entrenamientos y se estrelló contra las barreras.
GP de San Marino de 1994
Foto de: Photo 4
El sábado, el día después del golpe de Rubinho, Ratzenberger sufrió un accidente fatídico.
GP de San Marino de 1994
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
El austriaco no resistió las heridas del accidente con el Simtek y murió.
GP de San Marino de 1994
Foto de: XPB Images
Y el domingo, con su recuerda cada 1 de mayo, falleció Ayrton Senna.
GP de San Marino de 1994
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
Las marcas del impacto en la curva Tamburello.
GP de San Marino de 1994
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
Los restos del Williams FW16
GP de Canadá de 2007
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
En el accidente más famoso de Robert Kubica además del sufrido en rallies en 2011, el polaco se estrelló con el BMW.
GP de Canadá de 2007
Foto de: XPB Images
El piloto golpeó un muro en Montreal a 300 km/h. De manera increíble, solo se perdió una carrera.
GP de Holanda de 1973
Foto de: LAT Images
Debido a la explosión de un neumático, Roger Williamson sufrió un fuerte accidente.
GP de Holanda de 1973
Foto de: Sutton Motorsport Images
El coche del inglés dio vueltas de campana durante varios metros, incendiado. Su compatriota David Purley intentó salvar a su compañero en vano.
GP de Italia de 1993
Foto de: Sutton Motorsport Images
En Monza, el brasileño Christian Fittipaldi sufrió un accidente muy fuerte con el Minardi.
GP de Italia de 1993
Foto de: Uncredited
El sobrino de Emerson despegó tras el toque de otro coche, pero volvió a la prueba y terminó octavo.
GP de Australia de 2016
Foto de: Sutton Motorsport Images
Al comienzo de esa temporada, Fernando Alonso protagonizó uno de los accidentes más llamativos de los últimos tiempos..
GP de Australia de 2016
Foto de: Sutton Motorsport Images
Después de tocarse con Esteban Gutiérrez, el español de McLaren voló y dio varias vueltas de campana.
GP de Australia de 2016
Foto de: Sutton Motorsport Images
El bicampeón del mundo de F1 salió del cockpit por su propio pie, sin heridas graves, y solo se perdió la siguiente carrera.
GP de Brasil de 2003
Foto de: Brousseau Photo
El otro gran accidente de Alonso en Fórmula 1. El de Renault, en la vuelta 55, se encontró en la pista con los restos del monoplaza de Webber, que había sufrido un accidente, y no pudo esquivar una de las ruedas del Jaguar. El coche de Alonso salió lanzado hacia una pila de neumáticos. El asturiano salió del circuito en ambulancia y pasó la noche en el hospital.
GP de España de 1990
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
Uno de los choques más impactantes en la historia de la F1 vio al Lotus de Martin Donnelly romperse por la mitad.
GP de España de 1990
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
A pesar de las fuertes imágenes, el británico se recuperó por completo, aunque sufrió muchas lesiones.
GP de Bélgica de 2012
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
Alonso y Romain Grosjean se vieron envueltos en un accidente que al asturiano le salió caro en su lucha por el título y en el que el francés fue declarado culpable (y sancionado con perderse la siguiente carrera)
GP de Italia de 1978
Foto de: LAT Images
Ronnie Peterson perdió la vida en Monza por un accidente con el Lotus.
GP de Italia de 1978
Foto de: LAT Images
El tanque de combustible se rompió y el coche fue engullido por una bola de fuego.
GP de Bélgica de 1998
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Hasta trece coches se vieron envueltos en el accidente de la salida.
GP de Bélgica de 1998
Foto de: LAT Images
Entre ellos, los McLaren y los Ferrari.
GP de Bélgica de 1998
Foto de: Sutton Motorsport Images
El resultado del accidente se muestra en esta foto.
GP de Bélgica de 1998
Foto de: LAT Images
Schumacher 'escapó' con solo el morro roto, aunque luego abandonaría.
Artículo Anterior
Ferrari defiende un trono, Bottas iguala a campeones y más números de Japón
Siguiente artículo
Los históricos errores al ondear la bandera a cuadros
Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Evento | GP de Japón |
| Lugar | Suzuka |
| Pilotos | Charles Leclerc |
| Autor | Jose Carlos de Celis |
| Sesión | Fecha | Contenido | |
| FP1 | | ||
| FP2 | | ||
| FP3 | | ||
| QLF | | ||
| Race | |
