Vídeo: Leclerc hace la mítica curva 130R con una mano, ¿proeza?

Charles Leclerc se tocó con Verstappen en la salida del GP de Japón y, viendo que su Ferrari no bajaba mucho el rendimiento, decidió no entrar en boxes y mantenerse en pista. Lo hizo a pesar de que su coche iba perdiendo piezas, y de hecho se ganó una sanción de 10 segundos por rodar en condiciones inseguras.

Para que no se desprendiera el volante retrovisor izquierdo de su SF90, Leclerc fue sujetándolo con su mano derecha, mientras con la izquierda pilotaba por el circuito de Suzuka. La Fórmula 1 publicó un vídeo on board del monegasco por la anteriormente temida curva 130R y algunos lo vieron una heroicidad y otros una temeridad.

Leclerc explicó por qué lo hizo: "La única pieza que veía dentro del coche era el espejo, por eso trataba de sujetarlo en las rectas, para evitar que se soltara y golpeara a alguien. No podía ver ninguna parte del coche más. Sabía que tenía daños en el alerón delantero porque lo sentía, pero no pensé que fuera a perder piezas. Gracias a Dios nadie salió herido".

Pero más allá de la seguridad de ese acto, surgió otro debate. El ex piloto de F1 y actual comentarista, Martin Brundle, abrió la veda: "Aunque admiro la precisión y la confianza en conducir con una sola mano mientras intenta hacer bricolaje al mismo tiempo, que la legendaria curva 130R se ha haya convertido en una recta me entristece".

El también ex piloto de F1 Max Chilton, actualmente en la IndyCar (sin dirección asistida) también reaccionó a la publicación: "¿Por qué no quitan la dirección asistida si es tan fácil? A esa velocidad con esos neumáticos y esa carga aerodinámica, debería ser un desafío difícil, y claramente no lo es".

Y también apareció Giedo Van der Garde, ex de la F1 y ahora piloto del WEC, respondiendo al tweet de Chilton: "Estoy de acuerdo. En mi época necesitaba dos manos en el volante e incluso aun así tenía ropa interior de repuesto para estar seguro. Y yo llevaba un Caterham, imagínense".

Al final, otro tuitero dio la clave: "Si hay mucha velocidad, decimos que son lentos. Si son lentos, queremos que sean más rápidos. Si hay poca seguridad, queremos que sea más seguro. Y si es muy seguro, decimos que hace falta riesgo".

Nunca llueve a gusto de todos en la F1. ¿Y tú qué piensas? 

La F1 siempre ha sido peligrosa, y esta galería de accidentes históricos lo demuestra

Galería

Lista

GP de Alemania de 1994

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Foto de: LAT Images

La gasolina se salió de la manguera del Benetton de Jos Verstappen durante un pitstop y prendió en un coche aún caliente. Las llamas envolvieron a mecánicos y piloto.

GP de Alemania de 1994

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Foto de: LAT Images

El holandés, padre de Max Verstappen, salió con solo una pequeña quemadura en la nariz a pesar de las impactantes imágenes.

GP de Australia de 2002

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Foto de: Ferrari Media Center

El inicio dramático de la carrera de Australia tuvo un incidente que involucró a ocho coches.

GP de Australia de 2002

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Foto de: Ferrari Media Center

En el caos de Melbourne Ralf Schumacher, con su Williams, volara sobre el Ferrari de Rubens Barrichello

GP de Alemania de 1976

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Foto de: Uncredited

En la carrera en Nurburgring, el austriaco Niki Lauda sufrió el accidente más grave de su carrera, con muchas quemaduras. Un mal menor, teniendo en cuenta que se le llegó a considerar fallecido.

GP de Alemania de 1976

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Foto de: LAT Images

Debido a la pista mojada, el tricampeón sufrió una salida de pista y el coche voló disparado contra el muro, estallando en llamas (en la foto, el casco quemado). Curiosamente Lauda había propuesto que esa carrera se cancelara.

GP de San Marino de 1989

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Foto de: Ercole Colombo

Cinco años antes del fatal accidente de Ayrton Senna en la pista de Imola, Gerhard Berger también estrelló fuertemente el Ferrari.

GP de San Marino de 1989

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Foto de: LAT Images

El austriaco también se salió en la curva de Tamburello y su coche se vio envuelto en llamas, como captó una cámara.

GP de Bélgica de 1982

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Foto de: LAT Images

Después de tocar a otro piloto, Gilles Villeneuve perdió el control de su Ferrari en el circuito de Zolder y se estrelló con fuerza.

GP de Bélgica de 1982

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Foto de: LAT Images

Considerado un potencial campeón del mundo, el piloto canadiense, conocido por su valentía, falleció.

GP de San Marino de 1994

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Foto de: Photo 4

En el fin de semana más trágico de la F1, cuando murieron Senna y Roland Rotzenberger, Rubens Barrichello también se estrelló.

GP de San Marino de 1994

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Foto de: Photo 4

El brasileño salió por los aires con su Jordan durante los entrenamientos y se estrelló contra las barreras.

GP de San Marino de 1994

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Foto de: Photo 4

El sábado, el día después del golpe de Rubinho, Ratzenberger sufrió un accidente fatídico.

GP de San Marino de 1994

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El austriaco no resistió las heridas del accidente con el Simtek y murió.

GP de San Marino de 1994

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Foto de: XPB Images

Y el domingo, con su recuerda cada 1 de mayo, falleció Ayrton Senna.

GP de San Marino de 1994

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Las marcas del impacto en la curva Tamburello.

GP de San Marino de 1994

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Los restos del Williams FW16

GP de Canadá de 2007

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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

En el accidente más famoso de Robert Kubica además del sufrido en rallies en 2011, el polaco se estrelló con el BMW.

GP de Canadá de 2007

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Foto de: XPB Images

El piloto golpeó un muro en Montreal a 300 km/h. De manera increíble, solo se perdió una carrera.

GP de Holanda de 1973

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Foto de: LAT Images

Debido a la explosión de un neumático, Roger Williamson sufrió un fuerte accidente.

GP de Holanda de 1973

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Foto de: Sutton Motorsport Images

El coche del inglés dio vueltas de campana durante varios metros, incendiado. Su compatriota David Purley intentó salvar a su compañero en vano.

GP de Italia de 1993

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Foto de: Sutton Motorsport Images

En Monza, el brasileño Christian Fittipaldi sufrió un accidente muy fuerte con el Minardi.

GP de Italia de 1993

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Foto de: Uncredited

El sobrino de Emerson despegó tras el toque de otro coche, pero volvió a la prueba y terminó octavo.

GP de Australia de 2016

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Al comienzo de esa temporada, Fernando Alonso protagonizó uno de los accidentes más llamativos de los últimos tiempos..

GP de Australia de 2016

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Después de tocarse con Esteban Gutiérrez, el español de McLaren voló y dio varias vueltas de campana.

GP de Australia de 2016

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Foto de: Sutton Motorsport Images

El bicampeón del mundo de F1 salió del cockpit por su propio pie, sin heridas graves, y solo se perdió la siguiente carrera.

GP de Brasil de 2003

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Foto de: Brousseau Photo

El otro gran accidente de Alonso en Fórmula 1. El de Renault, en la vuelta 55, se encontró en la pista con los restos del monoplaza de Webber, que había sufrido un accidente, y no pudo esquivar una de las ruedas del Jaguar. El coche de Alonso salió lanzado hacia una pila de neumáticos. El asturiano salió del circuito en ambulancia y pasó la noche en el hospital.

GP de España de 1990

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Uno de los choques más impactantes en la historia de la F1 vio al Lotus de Martin Donnelly romperse por la mitad.

GP de España de 1990

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

A pesar de las fuertes imágenes, el británico se recuperó por completo, aunque sufrió muchas lesiones.

GP de Bélgica de 2012

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Alonso y Romain Grosjean se vieron envueltos en un accidente que al asturiano le salió caro en su lucha por el título y en el que el francés fue declarado culpable (y sancionado con perderse la siguiente carrera)

GP de Italia de 1978

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Foto de: LAT Images

Ronnie Peterson perdió la vida en Monza por un accidente con el Lotus.

GP de Italia de 1978

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Foto de: LAT Images

El tanque de combustible se rompió y el coche fue engullido por una bola de fuego.

GP de Bélgica de 1998

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Hasta trece coches se vieron envueltos en el accidente de la salida.

GP de Bélgica de 1998

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Foto de: LAT Images

Entre ellos, los McLaren y los Ferrari.

GP de Bélgica de 1998

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Foto de: Sutton Motorsport Images

El resultado del accidente se muestra en esta foto.

GP de Bélgica de 1998

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Foto de: LAT Images

Schumacher 'escapó' con solo el morro roto, aunque luego abandonaría.