El presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, mantuvo durante mucho tiempo su postura de que cualquier undécimo equipo tendría que demostrar que era beneficioso para la categoría para asegurarse un puesto, y que el Gran Circo haya puesto fin a tres meses de deliberaciones sobre Andretti rechazando su solicitud [al menos por ahora[ no es ninguna sorpresa.

Sin embargo, lo más intrigante de la forma en que se hizo pública la decisión fue lo detallada que fue la respuesta del campeonato a la hora de esbozar las cuestiones en juego, quizá consciente de que algo menos podría abrir el riesgo de acciones legales si los argumentos no eran lo suficientemente sólidos.

El documento de la FOM incluso entraba en bastante detalle, y explicaron cómo hubo una correspondencia escrita entre Andretti y el organismo el pasado mes de octubre, y que se hizo una oferta el 12 de diciembre de 2023 para una reunión en persona en su sede en Londres.

"El Solicitante no aceptó esta oferta", dijo la Fórmula 1.

La explicación completa deja ver tres factores clave que parece que fueron en contra de la luz verde a Andretti.

El doble desafío obligado por las nuevas normas de la Fórmula 1 2026

Con el contexto de que Andretti quería estar en la parrilla en 2025, estaba el hecho de que la Fórmula 1 se encamina hacia una importante revolución de las reglas. Por lo tanto, en lugar de que el equipo estadounidense quisiera empezar a rodar cuando las regulaciones se hubieran asentado y pudieran disfrutar de estabilidad, el calendario iba a dar a la escudería norteamericana un gran dolor de cabeza al tener que preparar los monoplazas, uno para 2025 y otro muy diferente para 2026.

La FOM creía que, teniendo en cuenta la competitividad de la parrilla, intentar ofrecer grandes resultados en medio del desafío logístico que supondría el cambio de reglas era prácticamente imposible: "No creemos que haya base para que ningún nuevo solicitante sea admitido en 2025, dado que eso implicaría que un participante novato construyera dos coches completamente diferentes en sus dos primeros años de existencia".

"El hecho de que el Solicitante proponga hacerlo nos da motivos para cuestionar su comprensión del alcance del reto que supone", se podía leer en el comunicado. "Mientras que una entrada en 2026 no se enfrentaría a este problema específico, es, sin embargo, el caso que la Fórmula 1, como el pináculo del automovilismo mundial, representa un reto técnico único para los constructores de una naturaleza que el Solicitante no ha enfrentado en ninguna otra categoría o disciplina en la que haya competido previamente".

"Y se propone hacerlo con una dependencia de un suministro obligatorio de unidades de potencia en los primeros años de su participación. Sobre esta base, no creemos que el Solicitante sea un participante competitivo", continuó el Gran Circo.

La cuestión del motor para el equipo Andretti en la Fórmula 1

Uno de los ases en la manga de Andretti era que se aseguraron una acuerdo con General Motors y su marca, Cadillac. A largo plazo, el plan es que el gigante estadounidense produjera su propia unidad de potencia, lo que aportaría un importante fabricante a la parrilla que incluso la Fórmula 1 admitió que sería positivo.

Sin embargo, es probable que este paso solo sea posible a partir de 2028, lo que significa que, mientras tanto, la escudería tenía que encontrar un socio y ser su cliente. En un principio, Andretti tenía un precontrato con Renault, pendiente de que se asegurara una entrada en el Gran Circo, pero eso expiró el año pasado y desde entonces no se ha avanzó en la firma de un nuevo contrato.

La Fórmula 1 sugirió que Andretti confiaba en conseguir un acuerdo "obligatorio", que es algo contemplado en las normas de la FIA por el que se puede obligar a los fabricantes actuales a suministrar a alguno de los equipos clientes si no llegaban a un acuerdo sobre las unidades de potencia. No obstante, aunque eso daría a los estadounidenses acceso a un propulsor de uno de los actuales fabricantes, el campeonato señaló que eso estaría lejos de ser lo ideal debido a los vínculos del equipo con General Motors.

Como afirmaron en el comunicado: "El Solicitante propone intentar esto con una dependencia de un suministro obligatorio de un fabricante rival de unidades de potencia que inevitablemente será reticente a ampliar su colaboración con el Solicitante más allá del mínimo requerido mientras el Solicitante persigue su ambición de colaborar con General Motors como proveedor de unidades de potencia a más largo plazo, lo que un proveedor obligatorio de unidades de potencia vería como un riesgo para su propiedad intelectual y 'know-how' ['saber hacer']."

El valor añadido que aportaría Andretti a la Fórmula 1

La exigencia de que cualquier nuevo participante aportase valor añadido a la parrilla se menciona repetidamente en el comunicado de la Fórmula 1. Es algo de lo que los conjuntos actuales dijeron muchas veces, a pesar de que la FOM no les consultó en absoluto sobre sus opiniones al respecto.

En su lugar, el campeonato habló con otras partes interesadas para averiguar qué valor podría aportar Andretti a los aficionados, y su impacto en el prestigio de la categoría, la competitividad de la parrilla y los objetivos de sostenibilidad. La FOM llegó a la conclusión de que la mejor forma de que los estadounidenses aportarían valor sería "siendo competitivo", algo que no cree que vaya a ser.

"La necesidad de que cualquier equipo nuevo tenga que asumir un suministro obligatorio de unidades de potencia, potencialmente durante un periodo de varias temporadas, sería perjudicial para el prestigio y la posición del campeonato", indicaron, y aunque el nombre de Andretti es grande en el automovilismo, se negaron a decir que darían más al Gran Circo. "La Fórmula 1 aportaría valor a la marca Andretti y no al revés".

La FOM también citó los costes adicionales que un undécimo equipo supondría en términos de instalaciones extra en cada fin de semana de carrera, así como la reducción de los "espacios técnicos, operativos y comerciales de los otros competidores". En una línea contundente, la FOM dijo: "No hemos podido identificar ningún efecto positivo material esperado en los resultados financieros de CRH, como indicador clave del valor comercial puro del campeonato".

La declaración de la Fórmula 1 fue enfática al afirmar que la puerta para Andretti estaba firmemente cerrada a menos que pudiera ofrecer un paquete que incluya un motor de fábrica y una propuesta más competitiva, algo que va a llevar muchos años. Todas las miradas están puestas ahora en los norteamericanos para ver si el veredicto marca el final de sus ambiciones o si le hace esforzarse aún más para seguir adelante con lo que necesita para dar el salto.

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