Toro Rosso trabajará 24 horas al día para llegar al máximo

El cambio de reglamento de la F1 para 2017 incluye, entre otras cosas, neumáticos más grandes, coches más 'agresivos', alerones delanteros y traseros más anchos.

Los test de pretemporada comienzan en Barcelona el 27 de febrero, cinco días después que en 2016, pero los grandes cambios hacen que los equipos se enfrenten a una batalla a contrareloj para preparar sus coches a tiempo.

Toro Rosso ya adoptó un enfoque similar durante la temporada pasada, pero en aquella ocasión se debió a que los problemas para encontrar suministrador de motor (hasta que firmaron con Ferrari) retrasaron toda la fabricación.

"En cuanto a la producción, vamos a tener que trabajar 24/7 (24 horas al día, 7 días a la semana) durante un tiempo", dijo el director del equipo, Franz Tost, a Autosport, publicación hermana de Motorsport.com.

"Desde mediados de febrero realizaremos tres turnos por día".

"Es un periodo muy corto porque es bastante costoso tener todo funcionando 24 horas".

Diciembre y enero son los meses más críticos para los equipos de F1, ya que es cuando la producción realmente sube.

Sin embargo, las escuderías quieren dar a sus diseñadores el mayor tiempo posible antes de comenzar la producción para garantizar que obtienen el mayor rendimiento.

Eso provoca que los horarios sean muy ajustados, pero Tost cree que Toro Rosso está listo para llegar preparado.

"Se vuelve complicado cuando el departamento aerodinámico no libera aún los diseños y pide un día más", dijo.

"Se vuelve muy apretado, pero eso supone ganar rendimiento".

"Cada año es lo mismo, nunca cambia".

"Mientras estás en el túnel de viento e investigando, hay más rendimiento por obtener".

"Esa es la diferencia con un equipo pequeño, una vez que establecemos el plazo tenemos que decir 'paramos ahora', porque de lo contrario no conducimos el coche".

"Tenemos que conocer la decisión del lanzamiento del boceto en una fecha concreta y saber que no se retrasará, porque estamos en el tiempo límite".

Autosport / Lawrence Barretto,