¿Quién ganará el título de la F1 2025? Esto dicen nuestros redactores

La reciente remontada de Max Verstappen ha abierto más si cabe la lucha por el campeonato del mundo de Fórmula 1 de 2025. El dominio del holandés en el Gran Premio de Estados Unidos, ganando tanto la sprint como la carrera principal, ha recortado la desventaja con Oscar Piastri a 40 puntos.

Mientras tanto, Lando Norris también ha recortado distancias con el líder del campeonato, con sólo 14 unidades ahora mismo entre los dos pilotos del equipo McLaren.

A falta de cinco pruebas, con dos carreras al sprint incluidas en Brasil y Qatar, los redactores de Motorsport.com opinan sobre quién ganará el título mundial de pilotos.

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Lando Norris, McLaren

Foto: Kym Illman / Getty Images

Lando Norris ha recibido bastantes críticas por haber dejado escapar puntos este año y por no haber podido aprovechar al máximo las oportunidades provocadas por los errores de sus rivales. Me viene a la mente Canadá, donde un error de cálculo le hizo abandonar tras un toque con Oscar Piastri, así como la clasificación al sprint de China, donde un error en su último intento le salió caro.

Sin embargo, últimamente Norris ha sido probablemente el más fuerte de los McLaren. En Bakú no logró grandes avances sobre Piastri, pero se podría argumentar que también hizo bien en no correr riesgos innecesarios. Cualquier movimiento demasiado optimista en busca de una mayor ventaja sobre su compañero podría haber significado otro DNF; mantenerse en el lado seguro fue la mejor decisión.

Desde que se retiró en el GP de Países Bajos, ha sido claramente el piloto más fuerte de McLaren, superando a un compañero de equipo que hace sólo unas semanas parecía su único rival por el título. Después de una decepcionante clasificación en Singapur, aprovechó al máximo el día de la carrera y la única oportunidad realista para adelantar a Piastri en la primera vuelta, una maniobra que debería haber sido aplaudida y no recibida con rumores de "repercusiones". Eso es exactamente lo que se quiere de un aspirante al título, y es absurdo que ahora parezca estar siendo penalizado por ello.

La misma historia en Austin. Podría decirse que McLaren fue demasiado cauto con la estrategia, saliendo con neumáticos medios en lugar de blandos, pero Norris logró casi el máximo aún así. Algunos dicen que podría haber atacado más fuerte a Charles Leclerc al principio, pero su gestión del riesgo en esa lucha pareció correcta. Competir con alguien que tiene menos que perder es complicado, pero Norris lo manejó bien y se mantuvo firme cuando se le presentó la oportunidad.

Tal vez esto es lo que debería haber hecho todo el año: dejar un poco más de margen.

Ahora está 14 puntos por detrás de Piastri en la clasificación, y a falta de cinco rondas la estrategia es simple: seguir haciendo lo mismo. Verstappen está justo ahí en los espejos, pero necesita un final de temporada casi perfecto, y habrá circuitos donde McLaren debería ser más fuerte que Red Bull.

Irónicamente, el abandono en Zandvoort puede haber ayudado a Norris a resetear, mientras que Piastri, con un gran colchón de puntos, parece más nervioso. Ambos siguen siendo serios contendientes al campeonato, pero la evidencia reciente sugiere que Norris sabe lo que está haciendo.

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Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Clive Mason / Getty Images

No soy un gran creyente de la incercia. Es uno de esos conceptos que te engañan para que exageres. Durante el verano, Red Bull estaba muerto y enterrado. Ahora que Verstappen ha dominado las últimas cuatro carreras, ya se dice que va a ganar el título. Las diferencias en la F1 han sido tan minúsculas que los matices son importantes, y el mundo puede parecer muy diferente cada domingo por la noche.

Dicho esto, hay más razones para poner a Verstappen como favorito que a cualquiera de los dos pilotos de McLaren, a pesar de su desventaja de puntos.

Si todo lo demás es igual, el factor más importante para mí es la experiencia. Verstappen ya ha estado ahí antes, nada menos que cuatro veces, incluyendo 2021. Es fácil olvidarlo, pero esa memorable batalla por el título con Lewis Hamilton ya era la séptima temporada de Verstappen en la F1.

Norris también debería tener suficiente experiencia a estas alturas, aunque no puede disfrutar de la tranquilidad de haber sido campeón del mundo antes o haber peleado por ello realmente. Pero nos apresuramos a pasar por alto el hecho de que el líder, Piastri, todavía está en su tercera campaña.

Por otro lado, Verstappen y Red Bull han demostrado que ahora pueden ganar en la mayoría de los circuitos, y si nos fijamos en los cinco circuitos restantes, en realidad solo pondría a McLaren como favorito para el GP de Qatar.

Las Vegas no va a ser el coto de caza de McLaren, aunque Verstappen también podría ser derrotado allí de nuevo por George Russell y Mercedes. México tampoco tiene muchas curvas en las que el McLaren sobresalga, mientras que Brasil y Abu Dhabi son una incógnita ahora mismo. Puedo ver a Verstappen ganar al menos tres carreras, mientras que Norris y Piastri seguirán quitándose puntos el uno al otro.

Sigo pensando que Piastri puede ganar si encuentra respuestas a sus problemas en Austin, y Norris ha tenido un gran rendimiento en las dos últimas carreras. Pero ninguno de los dos puede permitirse más tropiezos y, a medida que suba la temperatura, tendrán que demostrar al mundo que pueden conseguirlo. Verstappen ya lo ha hecho, muchas veces.

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Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images

No se puede negar que Verstappen y Red Bull han tenido una racha impresionante últimamente. Tres victorias en cuatro carreras y la inercia que han creado no es para despreciar. Pero todavía no creo que sea suficiente para superar a McLaren.

Sin duda, el equipo papaya se ha tambaleado en las últimas semanas, con sus pilotos enfrentados y unos resultados que no se corresponden con el impresionante rendimiento que mostró a principios de año. Sin embargo, la posibilidad de que tanto los resultados de Verstappen como los problemas de la escudería de Woking continúen consistentemente parece una posibilidad remota.

Oscar Piastri todavía lidera la clasificación y tiene una ventaja de 14 puntos sobre su compañero de equipo Lando Norris, y Verstappen está a otros 26 puntos de Norris ahora mismo, no parece una gran diferencia, sobre todo teniendo en cuenta que el holandés ya ha recortado esa ventaja de tres cifras hace sólo un puñado de carreras.

Pero McLaren lo sabe, y sabe que puede perder el título. Si el equipo vuelve a ser sólido y Piastri recupera su sangre fría, su calma y su formidable comportamiento, conseguir el doblete y alzarse con los títulos de constructores y pilotos este año no debería ser demasiado complicado. Todo lo que el equipo tiene que hacer es controlar la tensión que está surgiendo entre Piastri y Norris, evitar que se quiten puntos mutuamente y acabar con cualquier error tonto que abra la puerta todavía más a Verstappen.

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Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images vía Getty Images

México, Sao Paulo, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi. Sólo quedan cinco carreras de Fórmula 1 antes de que podamos descansar e hibernar hasta finales de enero.

No estoy deseando que se acabe el año: cada una de esas cinco pruebas ofrece circuitos muy diferentes con características muy distintas. El próximo fin de semana empezaremos en Ciudad de México, un circuito de alta velocidad y gran altitud, seguido de Sao Paulo, más compacto y propenso a la lluvia. Las Vegas, de nuevo, es una perspectiva muy diferente con su clima frío y su asfalto de baja adherencia, seguida de la plétora de curvas de velocidad media de Qatar y el festival de DRS en Abu Dhabi.

Antes del GP de EE.UU., uno podría haber sospechado que Verstappen sacaría algunos puntos a los McLaren en México y Brasil, con Mercedes aprovechando la pista fría en Las Vegas, para terminar con la floritura final de McLaren en la última etapa de la F1 en Oriente Medio. Pero aquí está el punto más destacado: Verstappen puede ganar de forma muy realista en todos ellos.

La actuación del holandés en el Circuito de las Américas demostró que el anterior potencial de McLaren en la velocidad media ya no es tan grande como lo había sido durante la mayor parte de la temporada. Red Bull, por su parte, ha pulido su diamante en bruto y ha mejorado mucho su RB21.

Así las cosas, la pregunta que la gente y los seguidores de la F1 deberían hacerse no es "¿puede Verstappen ganar el título?". - sino "¿cómo puede McLaren evitar que lo gane?".

Depende de ti, McLaren.

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Max Verstappen, Red Bull Racing, Oscar Piastri, McLaren, Lando Norris, McLaren

Foto de: Red Bull Content Pool

Siempre es imprudente extrapolar a partir de una muestra limitada, pero quizás podamos hacer una excepción dados los últimos acontecimientos.

McLaren ha tenido ventaja con el coche en la mayoría, si no en todos, los circuitos visitados este año, lo que le ha permitido aplicar su política de dejar correr a sus pilotos. O, más bien, dar la impresión de que puede hacerlo. Lo que ha ocurrido es que con esa estrategia se han dejado puntos en el camino y ahora el equipo se enfrenta a las consecuencias.

Esto es retrospectivo. McLaren todavía puede salvar la situación, pero lo más lógico ahora es que al menos se plantee apoyar a un piloto. Decir que esperará y dejará que las matemáticas decidan no es lo suficientemente proactivo, dada la creciente amenaza.

Dependiendo de su óptica, sería fácil restar importancia a la amenaza planteada por Verstappen, pero eso sería no querer ver su reciente cambio de rendimiento. Mientras que cada vez está más claro que la actualización más reciente del nuevo suelo, desde Monza en adelante, ha permitido a Red Bull hacer funcionar el RB21 a alturas de pilotaje más beneficiosas, mitigando al mismo tiempo la cantidad de desgaste de la plancha trasera. Esto no es un cúmulo de estadísticas, es un cambio de juego.

Como se ha evidenciado en todas las carreras de este año menos en una (el costoso momento de locura en España), Verstappen siempre encontrará la manera de extraer el máximo rendimiento de su coche. Después de la carrera al sprint de Austin, si ganara todas las carreras restantes de la temporada y Oscar Piastri terminara segundo en todas ellas, Piastri seguiría ganando el campeonato del mundo.

Las matemáticas evolucionan ahora de forma diferente, entre otras cosas porque Piastri lleva dos fines de semana consecutivos en los que no ha estado a la altura de sus propios estándares. En un fin de semana normal, empieza siendo más lento que Norris, pero llega a su punto álgido en el momento adecuado, en la Q3, y lo mantiene en carrera. En Austin no parecía estar ni cerca de lograr eso.

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, proviene de la ingeniería, por lo que es comprensible que crea que todos los factores de rendimiento se pueden predecir y gestionar hasta cierto punto. Pero el automovilismo, aunque técnico, también es orgánico por la forma en que las carreras evolucionan de forma impredecible.

McLaren tiene ante sí decisiones difíciles que no pueden resolverse recurriendo a los gráficos y hojas de cálculo. Se trata de saber en qué piloto cree más el equipo. Elijan a uno, y apuesten por él, o Verstappen les servirá un plato de magdalenas a lo Alain Prost en 1986.