La F1 solo aceptará nuevos circuitos que sean “magníficos“ para el espectáculo

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La F1 solo aceptará nuevos circuitos que sean “magníficos“ para el espectáculo
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
Coautor: James Allen
4 jun. 2018 18:13

El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, deja claro que solo entrarán en el calendario trazados que aporten competitividad y adelantamientos.

Mientras la categoría sigue dejando atrás la era de Bernie Ecclestone, donde hubo críticas de que la F1 introdujo circuitos aburridos porque pagaban mucho dinero, Carey ha aclarado que la prioridad para el propietario Liberty Media es satisfacer a los aficionados.

Cuando se negocia la llegada al 'Gran circo' de lugares como Miami o Vietnam, Carey ha establecido los criterios clave que deben cumplir los nuevos grandes premios, que deben tener emocionantes diseños de pistas en lugares espectaculares.

"Hay varias cosas que son importantes para nosotros", dijo Carey en la Conferencia Deportiva de la FIA en Filipinas este lunes.

"Primero, queremos asegurarnos de que sea un lugar genial para la competición. Mientras damos forma a todo lo de alrededor, la base debe ser una pista que ofrezca una gran carrera".

"Actualmente, siendo realistas, hay pistas en las que probablemente tenemos que trabajar porque no son propicias para ofrecer las mejores carreras, la mayor emoción. Hay algunas que son fabulosas. Para empezar, queremos un trazado que ofrezca una carrera magnífica y emocionante".

"Creo que en segundo lugar, queremos un sitio que capte la imaginación del mundo. Estamos en las grandes ciudades del mundo".

"Queremos que las ciudades destino sean esas que queremos, las que cuando los aficionados ven por televisión, están entusiasmados con ello, creen que luce espectacular, y realmente son lugares que capturan la imaginación de la gente. Y si van a la carrera es aún más especial".

"Queremos esas ciudades mágicas y países mágicos que realmente intrigan y fascinan al mundo".

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El problema de los adelantamientos

Los comentarios de Carey sobre la necesidad de que las pistas sean buenas para la competición llegan en medio de las críticas de los aficionados al reciente Gran Premio de Mónaco, que fue calificado por Fernando Alonso como quizás la carrera más aburrida de la historia.

Liberty está trabajando duramente para realizar cambios en la F1 que ayudarán a generar más espectáculo en el futuro, con ajustes aerodinámicos planificados para 2019 y una renovación más importante para el 2021.

Hablando sobre las dificultades a las que se enfrenta la F1, Carey dijo que los adelantamientos era algo que debía abordarse, ya que no tiene claro si los cambios para 2019 resolverán el asunto.

"Adelantar es un problema evidente, y creo que sabemos que los pasos que hemos dado a dar para 2019 con la FIA no son la cura, son un paso adelante", dijo. "Los cambios en 2021 serán más significativos".

"Estamos abordando más ampliamente la aerodinámica. No queremos perder los aspectos aerodinámicos que hacen que las carreras de F1 sean tan espectaculares, pero creemos que tenemos que hacer cosas que permitan que los adelantamientos sean una parte mucho más importante".

"Pero no es lo único. Hay muchas cosas que tenemos en marcha que producirán un equilibrio más competitivo, más acción de la buena y, en muchos sentidos, más imprevisibilidad".

"La previsibilidad no es buena en el deporte. Quieres lo inesperado. Quieres que lleguen los momentos memorables que no viste venir. Quieres que gane el perdedor. Quieres que ocurran esas cosas".

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Práctica de pitstop en el McLaren MLC33 de Fernando Alonso

Práctica de pitstop en el McLaren MLC33 de Fernando Alonso
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
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Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
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Lance Stroll, Williams FW41

Lance Stroll, Williams FW41
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Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Romain Grosjean, Haas F1 Team, en el cockpit

Romain Grosjean, Haas F1 Team, en el cockpit
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

Charles Leclerc, Sauber C37

Charles Leclerc, Sauber C37
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, en la curva Tabac

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, en la curva Tabac
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

Un vistazo aéreo de Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 en Sainte Devote

Un vistazo aéreo de Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 en Sainte Devote
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Lance Stroll, Williams FW41

Lance Stroll, Williams FW41
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Lance Stroll, Williams FW41

Lance Stroll, Williams FW41
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Lance Stroll, Williams FW41

Lance Stroll, Williams FW41
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble
Tipo de artículo Noticias