Los coches más feos de la historia de la F1

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Alerones extraños, morros "peculiares" y otras piezas sorprendentes son parte de los diseños de los coches de Fórmula 1 más feos (y algunos de ellos lentos) en la historia de la categoría reina.

Súper alerones

Súper alerones
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En la década de 1960, los alerones sobredimensionados se volvieron comunes. Como en este McLaren M7C en Mónaco con los alerones delanteros y traseros a una destacable altura. Y no, el coche no volaba.

Photo by: LAT Images

Solo el alerón trasero alto

Solo el alerón trasero alto
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Otra versión del McLaren M7C Ford, sin el alerón delantero elevado.

Photo by: LAT Images

Enorme y extraño alerón delantero

Enorme y extraño alerón delantero
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Los ingenieros del equipo March de F1 colocaron una enorme ala delantera sobre el morro, lo que le dio al coche denominado 711 un diseño poco atractivo. Sin embargo, el monoplaza fue rápido y Ronnie Peterson acabó segundo en el mundial de pilotos de 1971.

Mira bien el March 711

Mira bien el March 711
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Parece una barra y Ronnie Peterson, el piloto, un camarero.

Una chepa enorme

Una chepa enorme
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El Ligier de la primera parte de 1976 fue un "monstruo". El equipo puso una gigantesca tapa motor en su coche antes de desecharla para un diseño más convencional. ¡Al menos a los patrocinadores les gustaba tener tanto espacio para anunciarse!

Doble alerón

Doble alerón
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Lotus ha sido conocido por buscar siempre los límites aerodinámicos, y el coche de 1974 (el Lotus 76) no fue una excepción. El sucesor del exitoso Lotus 72 presentó un alerón trasera doble y se esperaba que fuera una mejora importante. Sin embargo, al final se dieron cuenta de que habían retrocedido y lo desecharon tras siete carreras. No fue el único ejemplo...

Photo by: Dave Dyer

Alerón trasero doble, parte 2

Alerón trasero doble, parte 2
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Ferrari también debió pensar que un doble alerón era mejor, y en 1982, en Long Beach, Gilles Villeneuve lució este diseño tan... bueno, este diseño en el Ferrari 126C2. Además de feo, el alerón fue declarado ilegal y Villeneuve perdió su tercer puesto.

Photo by: LAT Images

Una prohibición que gustó

Una prohibición que gustó
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Para los amantes de la estética y de Ferrari, aquella descalificación no fue del todo mala. Volvió al Ferrari 126C2 un alerón normal, como el de la foto que lleva Didier Pironi.

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Monstruoso alerón trasero

Monstruoso alerón trasero
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Otra vez March: en 1975 el equipo lo intentó con este monstruoso alerón trasero en el 751. Obviamente la pieza no funcionó como se esperaba, aunque increíblemente el coche ganó el acortado Gran Premio de Austria de ese año.

Photo by: LAT Images

Lo bueno de aquel March 751 Ford...

Lo bueno de aquel March 751 Ford...
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...era que de perfil o de frente no era tan feo...

Photo by: LAT Images

X-Wings

X-Wings
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Ferrari no fue el primer equipo en usar 'X-Wings', pero probablemente fue el más famoso. El concepto radical se introdujo en el Gran Premio de Argentina de 1998, pero fue rápidamente prohibido por la FIA por motivos de seguridad. En la segunda carrera, en San Marino (foto) incluso Schumacher e Irvine estuvieron en el podio.

Photo by: LAT Images

El seis ruedas

El seis ruedas
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El Tyrrell P34 es ampliamente recordado por ser el F1 de seis ruedas. Con cuatro pequeños neumáticos en la parte delantera y dos de tamaño normal en la parte trasera, ganó el Gran Premio de Suecia de 1976 con Jody Scheckter al volante. Varios equipos intentaron copiar el concepto, aunque con poco éxito.

Photo by: LAT Images

Diversidad de opiniones

Diversidad de opiniones
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El coche era tan peculiar que ha seguido estando presente en numerosas demostraciones y shows. En Motorsport.com no tenemos claro que fuera feo. ¿Qué os parece a vosotros?

Photo by: LAT Images

Otro monstruo

Otro monstruo
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Y luego está el Eiffelland Type 21. La base de este coche es un March 721, que se diseñó con un solo espejo retrovisor en medio delante del piloto. Más que un monoplaza de competición, parece la variante de Frankestein en Fórmula 1.

Mal presagio

Mal presagio
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Durante la temporada, el coche sufrió varias revisiones, pero no mejoró. El equipo desapareció de la F1 después de solo una temporada, sin causar mucha impresión. (La foto pertenece al Festival de Goodwood de 2017)

Morro de aspiradora

Morro de aspiradora
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El morro es un elemento que ha marcado la apariencia de los F1 a lo largo de su historia. El primer coche del equipo Arrows (FA1) mostraba una gran entrada de aire, dándole un aspecto de aspiradora. Era 1978.

Photo by: LAT Images

Un buen resultado, pero...

Un buen resultado, pero...
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¿Ven al Arrows FA1 Ford de Ricciardo Patrese en medio del pelotón? Logró ser segundo en esa carrera, en Suecia. Pero desde luego que no ganaría un concurso de belleza.

Photo by: LAT Images

Un morro de "escalera", literal

Un morro de "escalera", literal
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Un año después, apareció el Ensign N179. La parte delantera parecía una escalera, aunque el concepto no funcionó, y la escalera no se utilizó en todas las carreras. El coche participó en once grandes premios y falló siete veces en la clasificación.

La alternativa, también curiosa

La alternativa, también curiosa
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El Ensign N179 Ford que no tenía escaleras tampoco es que tuviera un aspecto mucho mejor. Era el de la foto, en manos de Patrick Gaillard.

Photo by: LAT Images

¿Pero qué es eso del alerón?

¿Pero qué es eso del alerón?
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El equipo Arrows montó un elevado alerón adicional en la parte superior del morro para el Gran Premio de Mónaco 2002. Afortunadamente, la FIA lo prohibió casi de inmediato.

El alerón en el morro del A22

El alerón en el morro del A22
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El piloto que lleva el horrible alerón en el morro en la foto es Jos Verstappen. ¿Qué pensaría Max si le hicieran llevar algo así?

Photo by: XPB Images

Alas de Dumbo

Alas de Dumbo
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El último coche de F1 de Honda (2008) no solo fue lento, sino también feo. Las 'alas de Dumbo' en el RA108 provocaron muchos comentarios negativos por su estática poco agradable a la vista.

Dumbo dio recompensa

Dumbo dio recompensa
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Aquel castigo para Button fue compensado con el mundial que ganaría en 2009.

Photo by: XPB Images

Morro escalonado

Morro escalonado
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Tras un cambio de reglamento para la temporada 2012, la mayoría de los equipos adoptaron un diseño de nariz escalonada, poco atractivas.

Más escaleras

Más escaleras
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Este fue el diseño de Lotus en la temporada 2012. Afortunadamente una nueva regla en 2013 permitió a los equipos cambiar esos morros. Aunque eso solo empeoró las cosas...

Photo by: XPB Images

Morro de "coatí"

Morro de "coatí"
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En 2014, los equipos compiten entre sí por ver quiién tiene el morro más feo, siendo la del Caterham la peor. El CT05 no sólo es lento, sino que también tiene la nariz más fea en la historia reciente de la Fórmula 1. A final del año, Caterham acabó en bancarrota... ¿casualidad?

¿Era mejor la solución de Sauber?

¿Era mejor la solución de Sauber?
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El Sauber C33 de 2014 adoptó esta medida. ¿Más o menos atractiva que la del Caterham? Diferente.

Photo by: XPB Images

¿Y la de Ferrari?

¿Y la de Ferrari?
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El Ferrari F14-T tenía esta solución en 2014, una especie de aspiradora.

Photo by: XPB Images

Aletas de tiburón

Aletas de tiburón
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Las "aletas de tiburón" de la cubierta motor ha tenido varias apariciones en la F1 moderna. En 2010 tuvieron su punto álgido, aunque a todos les gustó que desaparecieran...

Aletas de tiburón en 2017

Aletas de tiburón en 2017
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En 2017 volvieron a la carga, y los equipos se arriesgaron buscando los diseños más efectivos. La de la foto es la solución de Force India en el VJM10 del GP de Singapur. La F1 decidió prohibirlos para 2018... aunque no está claro que lo vayan a hacer.

Photo by: Giorgio Piola

Morro de morsa

Morro de morsa
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Para intentar acabar con el dominio de Ferrari, Williams estableció la versión "morsa" en el FW26, aunque no le fue de mucha ayuda. El diseño no era muy efectivo y Williams tuvo que volver a un morro más normal.

Visión delantera del WilliamsF1 BMW FW26

Visión delantera del WilliamsF1 BMW FW26
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Aquí se aprecia mejor el aspecto de morsa, con sos dos "cuernos" (pilares) uniendo morro y alerón.

T-Wings

T-Wings
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Los coches de 2017 cuentan con T-Wings, alerones en forma de T en la parte trasera del coche. Si bien produce una carga aerodinámica adicional, a los fans no les ha gustado nada y se prohibirán en 2018.

Los equipos han buscado diferentes medidas

Los equipos han buscado diferentes medidas
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¿Qué tal este "perchero" del MCL32 de McLaren?

Photo by: LAT Images

Y Force India, como casi siempre, el más peculiar

Y Force India, como casi siempre, el más peculiar
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Esta solución triple la presentó Force India en el VJM10 del GP de Mónaco. Y una vez vistos todos los coches, ¿cuál te parece el más feo?

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Acerca de este artículo
Series F1
Tipo de artículo Top List
Etiquetas alerones, coches, diseños, f1, feos, historia