Según ha revelado Motorsport.com, ha surgido una nueva laguna en el nuevo reglamento del formato al sprint en lo que respecta al uso de neumáticos en la ronda clasificatoria.

Los pilotos están obligados a utilizar un juego de neumáticos medios nuevos en la SQ1, otro juego de medios nuevos en la SQ2, y finalmente un juego de blandos nuevos en la SQ3.

La intención era que todos los equipos tuvieran que guardar esos tres juegos nuevos de neumáticos para utilizarlos el sábado.

Sin embargo, las normas dejaban una laguna que significaba que las escuderías no tendrían que guardar esos neumáticos si preferían utilizarlos antes durante el fin de semana.

El artículo en cuestión dice lo siguiente: "En la ronda SQ3 del sprint shootout, se puede utilizar un máximo de un juego de neumáticos nuevos para seco, y éste debe ser únicamente un juego nuevo de la especificación más blanda".

La presencia de la palabra "puede" da una oportunidad a los equipos que tal vez no esperan llegar a la SQ3 para utilizar ese juego de neumáticos blandos antes de al clasificación corta con fines estratégicos, que es exactamente lo que Lando Norris y Yuki Tsunoda hicieron el viernes.

El piloto de McLaren fue séptimo en la Q1 y sexto en la Q2. Por lo que el equipo jugó entonces su "comodín" utilizando su último juego de blandos nuevos para su última vuelta de la Q3, lo que le ayudó a conseguir la séptima plaza para la parrilla de la carrera larga del domingo.

Eso significa que, según las normas, si llega a la SQ3 hoy, no podrá participar en ella debido a que no tiene ningún juego de blandos nuevos en la recamara. En su lugar, tendría que quedarse dentro del garaje y aceptar el 10º puesto.

Sin embargo, la estrategia de gastar sus neumáticos blandos le ayudó claramente en la Q3 del viernes y posiblemente cosechará los frutos de su estrategia en la prueba del domingo.

"Fue una decisión estratégica consciente para maximizar el resultado de la clasificación del gran premio", dijo un portavoz del equipo a Motorsport.com. "Hay muchos más puntos que sumar el domingo, así que es la carrera más importante a la que hay que dar prioridad".

Tsunoda se encuentra exactamente en la misma situación que Norris, ya que también utilizó todos sus neumáticos blandos, pero lo hizo con una estrategia ligeramente diferente.

Ambos pilotos de AlphaTauri utilizaron un juego extra de neumáticos blandos en la FP1. La idea era llegar mejor preparados a la sesión clasificatoria posterior, aunque el japonés echó a perder su primer juego de gomas al rozar el muro y sufrir un pinchazo.

Esa misma táctica no funcionó para Nyck De Vries, ya que tuvo un accidente que le dejó fuera de la contienda en su primera vuelta de la Q1.

Sin embargo, Tsunoda aprovechó su preparación extra y logró el 10º puesto en la Q1, el séptimo en la Q2 y el octavo en la Q3, que será su posición de salida para la carrera del domingo.

En el proceso, el japonés gastó todos sus neumáticos blandos, lo que significa que ya no le quedan juegos nuevos para la clasificación al sprint del sábado.

"A pesar de que trajimos varios componentes aerodinámicos nuevos, nuestra competitividad esperada, basada en los últimos eventos, nos decía que no íbamos a llegar a la Q3", dijo el ingeniero jefe de carrera de AlphaTauri, Jonathan Eddolls.

"Debido a ello, nos esforzamos mucho en la FP1 para intentar salir lo más arriba posible el domingo, cuando hay más puntos en juego".

"El inconveniente de nuestra preparación en la FP1 significaba que no nos quedaban neumáticos nuevos para la Q3, pero Yuki hizo una vuelta fantástica con el neumático usado para terminar P8 para la carrera del domingo".

Tsunoda también destacó que los neumáticos fueron un elemento clave de su rendimiento.

"Ha sido un trazado muy complicado, sobre todo con los neumáticos", dijo. "Como se puede ver, la mayoría de los pilotos han tenido problemas en la frenada, especialmente en el primer sector, en el que el neumático delantero no está aún muy caliente, no está lo suficientemente preparado".

"Hacemos todo lo que podemos para calentar el neumático, pero nos cuesta mucho. Así que el neumático fue realmente clave, el calentamiento", concluyó el nipón.