Mercedes insiste en que la FIA debe aclarar las banderas rojas

La carrera del Gran Premio de Australia 2023 de Fórmula 1 estuvo marcada por las tres banderas rojas [la cita que más en toda la historia] que provocaron largos retrasos y caóticas resalidas en las que varios pilotos se quedaron fuera. En la séptima vuelta, el accidente de Alexander Albon provocó el primer coche de seguridad, lo que le dio la oportunidad perfecta a Mercedes para llamar a George Russell, que lideraba, y que entrara a boxes a cambiar de neumáticos.

Sin embargo, poco después y ya en la séptima plaza, la FIA sacó una bandera roja que detuvo la prueba, lo que permitió al resto intercambiar sus gomas sin perder tiempo pasando por el pitlane. Nada más abandonar por un problema mecánico, el joven británico aseguró que esa detención de la carrera fue "totalmente innecesaria", aunque todavía faltaban dos más.

En la segunda bandera roja, provocada por el accidente de Kevin Magnussen, varios pilotos como Max Verstappen o Lando Norris seguían sin entender por qué salió. Además, aunque el director de Mercedes, Toto Wolff, estaba de acuerdo con las reglas de reinicio con bandera roja, cree que la Fórmula 1 necesita hacer un mejor trabajo para definir cuándo es necesario detener una cita.

"Las dos banderas rojas no las vimos venir", dijo el austriaco. "Creo que los reinicios [desde la parrilla] son un gran factor de entretenimiento, solo que debemos entender en el futuro cuándo se sacan las banderas rojas y qué es un coche de seguridad o un VSC [Virtual Safety Car]. Pienso que en esos incidentes se podría haber aplicado cualquiera de los dos".

 

"Me parece bien que se llame VSC o Safety Car, o que salga una bandera roja, siempre que lo entendamos en términos de que podamos planificar un poco", continuó Wolff. "Definamos todos juntos qué es un VSC, qué es un coche de seguridad y qué es una bandera roja".

Antes de que George Russell se retirara por un incendio en su unidad de potencia, la bandera roja le dio la oportunidad a los de Brackley a dividir estrategias con sus pilotos para intentar batir a Max Verstappen. Lewis Hamilton salió con los medios, mientras que a su compañero le montaron un juego de neumáticos duros, algo que su jefe defendió.

"La estrategia con George [Russell] fue absolutamente correcta para dividir las estrategias", explicó el máximo responsable de Mercedes. "Creo que habría tenido muchas opciones de estar delante, así que es una pena".

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