Marko señala los problemas de Red Bull en el viernes de Abu Dhabi

Por segundo fin de semana consecutivo, los entrenamientos del viernes no fueron bien para Red Bull, ya que con Sergio Pérez apenas consiguieron una 14ª posición en la segunda sesión de entrenamientos libres, mientras que Max Verstappen fue 17º. Fue una reminiscencia de hace una semana, aunque su asesor, Helmut Marko, dejó claro que la situación era ligeramente diferente esta vez.

"No se trata de los mismos problemas, pero si podemos darle la vuelta como en Qatar, entonces todavía estará bien", indicó, antes de que se le preguntara por esos contratiempos exactos en una charla en la que también estaba Motorsport.com. "Básicamente los problemas habituales, el equilibrio no es lo suficientemente buen,  y la ventana en la que nuestro coche y los neumáticos funcionan bien es muy pequeña".

"Con los neumáticos, era difícil conseguir que el delantero y el trasero funcionaran al mismo tiempo", dijo, además de señalar que la unidad de potencia de Honda no tenía nada que ver porque una simple modificación en el mapa cambiaba la potencia. "El motor es la parte más fácil de ajustar, solo implica un mapeado".

Diferentes reglajes, mismos problemas

Max Verstappen se quejó de la falta de agarre en la parte delantera, o incluso de no tenerlo, y Helmut Marko señaló: "Cuando estás tan atrás, ese no es el único problema, creo. Se trata de si podemos darle la vuelta a la situación, los problemas aquí parecen un poco menos complejos que en Qatar".

Sin embargo, subrayó lo que también se insinuó hace una semana, en donde Red Bull dio pasos en la dirección correcta después de su caída de ritmo, pero la ventana en la que el RB20 es competitivo sigue siendo muy pequeña: "La ventana es efectivamente muy pequeña, aunque las temperaturas y la pista son diferentes ahora, por lo que el panorama también es diferente al de Qatar".

Según indicó el austriaco, la solución no estaba al alcance de la mano, y tendrán que encontrarla a través de los datos que cosecharon: "Pusimos los dos coches con reglajes diferentes, pero el problema era el mismo en ambos lados. Supuso una pequeña diferencia, pero aún no el efecto que queríamos ver".

Y eso lo aplicaron también en las tandas largas, hacia el final de la sesión: "Esas sí parecían ligeramente mejores que la velocidad a una vuelta, pero seguían sin ser competitivas. Sería bonito creer [que podemos hacer lo mismo que en Qatar]".

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