Honda se siente "orgulloso" del progreso de su motor

Honda optó por cambiar el concepto de su motor de F1 durante el invierno, pero se quedó sin tiempo para llegar suficientemente preparado para la temporada.

Sufrió una serie de fallos mecánicos y en un intento por salvar su relación con McLaren, fue más agresivo en el desarrollo, lo que costó varios problemas de fiabilidad.

McLaren decidió cambiar a motores Renault a partir de 2018, a pesar de que en el último tramo de la temporada pudieron pelear constantemente por los puntos llevando el propulsor japonés.

"El ritmo de mejora es para estar orgullosos", aseguró Hasegawa a Motorsport.com antes de que estallara la noticia de que deja su cargo como responsable del proyecto de F1 de Honda a finales de 2017 para centrarse en proyectos de coches de calle.

"Nuestra competitividad fue inferior a la esperada, por lo que necesitábamos hacer actualizaciones con más frecuencia. Necesitábamos sacrificar tiempo en comprobar la fiabilidad para poner las actualizaciones de la pista”.

"Confiamos en que podemos conseguir esa fiabilidad. Es solo una cuestión de tiempo. Priorizamos el rendimiento a comprobar la fiabilidad".

Hasegawa admitió que en este aspecto las prestaciones de Honda en 2017 "no fueron aceptables" y es un área en el que deben centrarse durante el invierno.

Honda tuvo problemas de correlación en la primera mitad de la temporada, ya que los test en el banco de pruebas no se traducían en la pista.

"Los problemas mecánicos que tuvimos en pista fueron respecto al banco de pruebas fueron algo muy malo", reconoció. "En cuanto a la fiabilidad, teníamos un objetivo claro, que era ser capaces de completar cinco carreras con un motor, pero no lo logramos. Estamos muy decepcionados".

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