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Un 18 de febrero nació el fundador de la marca del Cavallino, un ejemplo de modernidad. Un 14 de agosto, Ferrari perdió la vida.

El número de vueltas de los test 2018: McLaren naufraga, Mercedes arrasa

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Kubica lamenta haber sido "demasiado honesto" sobre sus limitaciones

El piloto polaco reconoce que fue demasiado honesto cuando expuso públicamente sus ganas de volver a la Fórmula 1 y explicó sus limitaciones al volante.

Martini y Williams se separarán a finales de 2018

Martini no prolongará su título de patrocinador principal de Williams cuando el actual contrato acabe a finales de temporada. Saldrán de la F1 tras un periodo de cinco años.

Ricciardo: "Dimos 100 vueltas y la fiabilidad fue buena"

El piloto de Red Bull fue el más rápido de una productiva jornada para él y su equipo, en la que destacó no haber sufrido ni un solo problema con la fiabilidad del motor Renault de su RB14.

Red Bull, preocupado por el plan para el motor Renault

Christian Horner, jefe de Red Bull, asegura que le preocupa que su proveedor de motores, Renault, comience 2018 priorizando la fiabilidad.

Honda prioriza la fiabilidad en su primer motor de 2018

El fabricante japonés ha preferido centrarse en mejorar su fiabilidad antes que el rendimiento en la primera especificación de su propulsor para la Fórmula 1 2018, según ha podido saber Motorsport.com.

Toro Rosso impartió cursillos para entenderse con Honda

El personal del equipo de Faenza recibió clases sobre cómo comunicarse de manera efectiva con compañías japonesas antes de iniciar la nueva colaboración con el motorista Honda en F1.

Red Bull enseña su decoración definitiva para la F1 2018

El equipo de Milton Keynes ha revelado este lunes sus colores definitivos para esta temporada de F1 durante los primeros test de pretemporada en Barcelona.

Boullier: "No hemos tomado atajos en el diseño del MCL33"

Eric Boullier asegura que McLaren no tomó atajos en el diseño del chasis del MCL33 a pesar del desafío de incorporar el nuevo motor Renault, y que confía en la calidad de sus pilotos: Alonso y Vandoorne.

Williams contrata a Rowland como "piloto joven del equipo"

El tercer clasificado en el campeonato de Fórmula 2 firmó con los de Grove y compaginará el trabajo en el simulador con test en pista.

Wolff: “Arrancaría el Halo con una motosierra”

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Kubica estaba "casi convencido" de que correría en Australia

El nuevo piloto reserva de Williams asegura que se veía en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

Renault presenta el RS18 de Sainz: más negro, menos amarillo

Renault se ha convertido en el quinto equipo en sacar a la luz el nuevo monoplaza con el que Carlos Sainz y Nico Hulkenberg competirán en la Fórmula 1 2018.

Varios equipos de F1 han pedido equipamiento a Haas

Gene Haas dice que algunas escuderías de Fórmula 1 se han puesto en contacto con su equipo para comprar material de su empresa, Haas Automation.

Ricciardo necesita ser menos "sensible" a los problemas de configuración

Daniel Ricciardo cree que le irá mejor si intenta lidiar con los problemas durante la temporada 2018 que si trata de mejorar los reglajes de su coche.

Mercedes ve a McLaren y Renault como una amenaza seria por el título

Mercedes considera que McLaren y Renault son potenciales contendientes al título de Fórmula 1 en 2018 junto a Red Bull y Ferrari, según el jefe del equipo Toto Wolff.

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Gene Haas dice que su equipo de Fórmula 1 estaba demasiado lejos de Ferrari en 2017 y pretende una mejora de un segundo en 2018.

Kubica pilotará en pretemporada y en tres libres 1

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El equipo de Grove ha presentado también en formato digital este jueves su renovado Williams FW41 para la temporada 2018 de Fórmula 1 en un evento en Londres.

Gene Haas aclara su opinión sobre los pilotos estadounidenses

El propietario de Haas ha querido clarificar la posición de su equipo de Fórmula 1 respecto a fichar a un piloto estadounidense en el futuro tras los comentarios realizados por Gunther Steiner, jefe del equipo.

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El Halo de F1 puede soportar el peso de un autobús de dos pisos

El sistema que protege el cockpit de los pilotos tiene que ser tan fuerte como para soportar el peso de un autobús como los de Londres, de dos plantas, según el director técnico de Mercedes, James Allison.