Hasegawa, jefe de Honda F1, deja el cargo a final de año

Hasegawa tuvo que afrontar una presión cada vez mayor a lo largo de la temporada, debido a los problemas de potencia y fiabilidad que Honda tuvo que culminaron con la ruptura de su colaboración con McLaren después de tres temporadas.

Antes del inicio de su nueva asociación con Toro Rosso, el fabricante japonés ha anunciado cambios en su estructura organizacional en un intento por cambiar su rumbo.

El hasta ahora jefe del proyecto de F1, Yusuke Hasegawa, era responsable tanto del desarrollo del motor en la fábrica de Sakura como de las operaciones en carrera –un papel que Honda ha eliminado, dividiendo las responsabilidades y creando dos nuevos puestos.

Toyoharu Tanabe ha sido nombrado director técnico de F1 y se centrará en las operación de carreras y pruebas en el circuito.

Motorsport.com ha podido saber que Yasuaki Asaki asumirá el papel de jefe de operaciones en Sakura al frente del desarrollo del motor de Fórmula 1.

Tanabe, quien ha estado en Honda desde 1984, tiene experiencia en F1. Trabajó como ingeniero para Gerhard Berger en McLaren y fue ingeniero jefe de Jenson Button en BAR-Honda. También ha trabajado en IndyCar y actualmente ocupa el cargo de gerente senior e ingeniero jefe del equipo de carrera de Honda Performance Development, estando altamente considerado dentro de Honda.

Hasegawa, quien reemplazó en el cargo a Yasuhisa Arai a principios de 2016, ya no estará involucrado en el proyecto de F1, pero mantendrá el puesto de ingeniero jefe ejecutivo.

Honda afirma que aprovechará su experiencia y aprendizaje dentro del proyecto de F1 para trabajar en varios proyectos globales de investigación y desarrollo enfocados en la futura producción en masa. Los tres ocuparán sus respectivos cargos el 1 de enero.

"En el pasado, el jefe del proyecto de F1 asumió la responsabilidad tanto del desarrollo tecnológico como de la dirección del equipo en el marco de las carreras", dijo Katsuhide Moriyama, director general de Operaciones de Marca y Comunicación de Honda.

"Al separar estas áreas de responsabilidad, crearemos nuestra estructura para que tanto el equipo de desarrollo como el de carreras y pruebas puedan asumir sus respectivas responsabilidades lo más rápidamente posible".

"Asegurándonos de que ambos equipos cumplen a la perfección sus respectivos roles, Honda continuará con sus desafíos para que los seguidores puedan seguir disfrutando viendo a Toro Rosso-Honda competir al máximo nivel desde el inicio".