La FIA usará Inteligencia Artificial para los límites de pista en F1

Con el fin de mejorar la velocidad de procesamiento de los controles de los límites de pista, la FIA introducirá lo que se conoce como "visión por ordenador", un programa que utiliza el análisis de formas. La idea es utilizarlo para juzgar los píxeles de un vídeo y determinar mejor si un coche ha infringido los límites de la pista.

La federación internacional cree que esta tecnología permitirá reducir en gran medida el número de incidentes que requieren un control final por parte de un humano. El uso del sistema de IA [Inteligencia Artificial] debería significar que el Centro de Operaciones Remotas [ROC] del organismo rector tenga que procesar menos incidentes relacionados con los límites de pista, lo que se traduciría en un tiempo mucho menor entre la notificación de una infracción y su resolución.

El responsable del ROC, Tim Malyon, afirmó que el uso de la IA consiste más bien en utilizar el sistema para descartar aquellos incidentes que no necesitan que un humano los juzgue: "De momento hemos 'forzado de manera brusca' la situación diciendo 'necesitamos hacer miles de comprobaciones', ¿cómo lo hacemos?".

"Pues echamos a la gente, porque es la solución más precisa. Lo que queremos hacer ahora es introducir un nivel por encima del ROC, que es el software de IA", aseguró. "De nuevo, puede sonar extraño, pero la metodología con esta IA tiene muchos paralelismos con los debates que se están produciendo en medicina en este momento y el uso de la visión por ordenador, por ejemplo, para escanear los datos de las pruebas de detección del cáncer".

"La conclusión a la que han llegado es que no quieren utilizar la visión por ordenador para diagnosticar el cáncer, sino para descartar el 80% de los casos en los que claramente no hay cáncer, con el fin de dar más tiempo a las personas bien formadas para examinar el 20%, y ese es nuestro objetivo", comentó.

Tim Malyon explicó que el objetivo era reducir los 800 informes actuales que pueden esperarse de un gran premio a 50, lo que será mucho más fácil de procesar para el personal de la FIA. Como parte de sus esfuerzos por introducir los nuevos sistemas, la federación estará probando este fin de semana en Abu Dhabi el uso de la visión por ordenador junto con nuevos sistemas destinados a proporcionar una mayor precisión en la localización de los coches.

El Jefe de Estrategia de Sistemas de Información para monoplazas, Chris Bentley, explicó que el organismo rector introdujo un sistema llamado Catapult, que utiliza receptores para proporcionar localizaciones precisas: "Hay ejemplos en la NFL en los que se puede identificar a todos los jugadores sobre el terreno de juego, incluso si están en una gran melé".

"También podemos utilizar esa tecnología en nuestras retransmisiones en directo. Será igual que la nueva herramienta, y entonces podremos dibujar las 'líneas de interés', así la IA aprendería sobre la marcha", dijo antes de que Tim Malyon añadiera algo más. "Lo que intentamos hacer de cara al futuro es mejorar toda esa tecnología e implantar otras nuevas".

"El posicionamiento del coche sigue desarrollándose para mejorar la precisión. También tenemos previsto duplicar el tamaño del ROC en cuanto al número de personas, pasando de cuatro a ocho, el año que viene, y duplicaremos el ancho de banda de conexión entre la pista y Ginebra para facilitar que más gente trabaje a distancia", aseguró.

El responsable de esta entidad afirmó que una de las lecciones clave de los problemas con los límites de pista que surgieron en el Gran Premio de Austria de este curso fue que el mejor recurso para comprobar las infracciones no era utilizar la tecnología para alertar a la FIA. En su lugar, estaba el ojo humano, que era mucho más eficaz que los datos proporcionados por los sistemas de detección de coches o el análisis de los cronometrajes.

"Básicamente, llegamos a la conclusión de que los cronometrajes no eran lo bastante precisos y que, con diferencia, nuestra solución más exacta era contar con un analista de datos que observara el propio vídeo", explicó. "De hecho, ese es un elemento interesante de la historia, ya que actualmente, mediante el posicionamiento GPS, etc., el humano sigue ganando".

Chris Bentley añadió: "Lo hemos desactivado en todos los circuitos, a menos que haya una chicane, porque interfieren en lo que intentamos conseguir, y en última instancia, la regla general es que si está demasiado cerca, el beneficio de la duda es para el piloto".

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