Ferrari F1 lleva a Hungría una versión modificada de su nuevo suelo

Ferrari llevará una versión modificada de su nuevo suelo al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de este fin de semana, en un intento por deshacerse de los problemas con el 'porpoising' a alta velocidad que le han perjudicado en las últimas carreras.

La escudería italiana ha atravesado una época complicada desde que en el pasado GP de España llegó un suelo actualizado, como parte de un importante paquete de mejoras. Aunque el nuevo diseño aportó la carga aerodinámica esperada por los italianos, también provocó la vuelta de los rebotes, lo que hizo que Charles Leclerc y Carlos Sainz no confiaran en su SF-24 y perdieran tiempo frente a sus rivales.

En el reciente GP de Gran Bretaña, tras dos pruebas realizadas durante los entrenamientos, los de Maranello optaron por volver a la unidad anterior del suelo, que se había introducido en el GP de Emilia Romagna.

El equipo transalpino dijo que emplearía tiempo tras Silverstone para tratar de llegar al fondo de lo que ha estado sucediendo, para poder tomar una decisión sobre si seguir adelante con el nuevo suelo o cambiar definitivamente a la versión anterior. Tras el análisis realizado en la fábrica transalpina, el director del equipo, Fred Vasseur, ha revelado que la Scuderia confía en que el nuevo suelo aporte un beneficio en cuanto a rendimiento, por lo que merece la pena perseverar.

Sin embargo, se han realizado modificaciones en algunos elementos de su diseño, que la escudería cree que ayudarán a minimizar el problema del rebote. En declaraciones previas a la cita de Hungaroring, Vasseur dijo: "La semana de descanso antes de Hungría nos ha permitido analizar en profundidad todos los datos de las tres últimas carreras".

"Hemos comprobado que nuestro último paquete de mejoras ha aportado los beneficios esperados en términos de puntos aerodinámicos. Sin embargo, también ha tenido efectos secundarios, que han hecho que el coche fuera más difícil de pilotar. Hemos trabajado duro en la fábrica y por eso, en Budapest, llevaremos una evolución del suelo, que creemos que dará a los pilotos un coche que les permitirá pilotar al máximo de sus capacidades".

"Esta temporada estamos luchando por [encontrar] centésimas de segundo, por lo que Charles y Carlos deben dar lo mejor de sí mismos y tener confianza en el monoplaza si quieren obtener los mejores resultados posibles en carrera, pero lo que es aún más importante, en la clasificación, cuando tienen que llevar el coche al límite. Confío en que el paquete que llevamos a Hungaroring nos permita estar entre los primeros".

El optimismo respecto al suelo será una buena noticia para los dos pilotos de Ferrari, que habían temido que el Cavallino Rampante pudiera enfrentarse a un largo periodo de problemas si no conseguía llegar al fondo de la cuestión. En declaraciones realizadas en Inglaterra, Sainz consideró que la casa italiana se quedaría meses por detrás de sus rivales si tenía que seguir con el suelo de Imola.

"Está claro que no es lo suficientemente bueno", dijo el madrileño sobre su coche en la carrera de Silverstone. "Tenemos básicamente el mismo monoplaza que en Imola, y desde entonces todo el mundo ha mejorado, probablemente han añadido dos décimas al coche, y hemos tenido que volver [a una unidad anterior].

"Hemos perdido dos o tres meses de ganancia de rendimiento en el túnel de viento, o rendimiento que podríamos haber añadido en estos tres meses, así que está claro que no hemos tomado las decisiones correctas últimamente", finalizó entonces el #55.